rasputin

ich würd' jetzt 'mal grob auf die zündung tippen. zündfunke ist nicht gleich zündfunke. es ist möglich, daß 'ne spule einen kleinen kurzschluß im inneren hat. da sieht man dann auch noch 'nen zündfunken, aber der ist sehr schwach, und reicht eben nicht mehr zum zünden. ich hab' schonmal einen funktionierenden motor zerlegt, und als ich nach 'ner weile die zündung (mit innenliegender zündspule, die sind noch empfindlicher) auf 'nen anderen motor gebaut habe, da war sie hinüber. r edit: starthilfespray ist nie verkehrt. wenn ein moped damit nicht anspringt, dann liegt's definitiv nicht an der spritversorgung.

ich tippe auf falsch eingestellte kupplung (obwohl das im start-topic eigentlich ausgeschlossen wurde). ein teflonzug bewirkt wunder! ich würde nie einen anderen kupplungszug verbauen. r

"wiese"? "ich hätte bitte gerne eine maaas." r

ich glaub', der spruch ist falsch rübergekommen... wahrscheinlich sollte es wohl heißen: es gibt x lambrettafahrer. einer davon hat 'nen großen schwanz. einer hat 'ne schnelle maschine. einer hat 'ne schöne frau. einer kann gut saufen. der rest liebt verallgemeinerungen. endlich mal wieder was los hier im forum... r

ist doch immer gut, wenn man was sparen kann... r

r

75er dr oder polini, neue hauptdüse in den vergaser, fertig. wenn der roller dann noch immer zu langsam ist, dann kannst du weiter überlegen... der membranstutzen ist vollkommen überflüssig. sauteuer, und bringt ohne entsprechende fräsarbeiten gar nix! für die rennwelle mußt du den motor zerlegen, das willst du als rookie sicher nicht, oder? und auch die elektronische zündung ist bei deinem roller vollkommen überflüssig. aber ich kann das verstehen... wenn man als unkundiger so 'nen katalog in die hände bekommt, dann bekommt man echt den eindruck, man müsse erst hunderte von euros ausgeben, um einen brauchbaren roller zu bekommen. r

ist ja bei 'ner smallframe kein problem... r

jaja, und lambrettafahrer haben eine blühende phantasie... (oder ein realitäts-defizit ). r

werd' ich wohl machen... r

hdk. du postest zuviel... r

nachdem beim nürburgring ja jede menge gs4 u.ä. mitfahren würd' mich 'mal interessieren, wie schnell die eigentlich so fahren.... hab' ja schließlich keine lust, nur hinter den reusen herzufahren letztes jahr in stockach hatte ich keine probleme, an job's abarth-"getunter" ss180 dranzubleiben, obwohl's da gut bergauf ging, und wir zu zweit auf meinem moped waren.... wenn's jetzt am ring auch so wäre, dann wäre ich zufrieden. meine karre zieht sehr flott auf 80, bei 83 ist dann absolut sense.... das wird ja wohl reichen, oder? ich meine, die 100 km/h, die 'ne gs angeblich fährt, sind doch wunschdenken, oder? r

ist von 'ner v50/s oder v90. mit etwas geschick kannst du den chromring auf der rückseite mit 'nem uhrmacher-schraubendreher aufbördeln. dann scheibe wechseln, alles mit silicon abdichten, und den chromring wieder draufmachen. r

ups. wer lesen kann... r

oder diese seite hier? r

kann mich oehli nur anschließen... hab' vor zwei wochen auch einen rahmen gestrahlt, weil ich's unbedingt besser und billiger machen wollte als die professionellen. dicker kompressor, sandstrahlpistole mit 0,5l-becher (erster fehler), und 100kg feine schlacke (mit quarzsand strahlt doch niemand mehr!). hat drei stunden gedauert, dann hatte ich den rahmen zu 2/3 fertig. locker die hälfte der zeit ging für becher-nachfüllen drauf. das strahlgut war auch zu 2/3 weg. ich sah'aus wie 'ne sau... das strahlgut hat 15 euro gekostet, die ganze arbeit, die sauerei,... also, ich laß mein zeug in zukunft lieber beim "professionellen" strahlen. r

schonmal 'ne originale pv/et3 gefahren? die kommt ja auch mit der 2,54er daher und zieht das. tja, und ein dr-zylinder hat halt ein bißchen mehr power... ein motor mit banane dreht bis etwa 6500 umdrehungen, das wären mit 2,86er primär gerade 'mal 85 km/h, mit 2,54er 95 km/h. ein motor mit polini-birne dreht bis etwa 7500 umdrehungen, das wären mit 2,86er primär 'mal 98 km/h, mit 2,54er 105 km/h. und ein dr130 mit polini-birne zieht den vierten gang auf jeden fall sehr gut, bin ich selbst schon gefahren (geliehener roller beim rollercorso münchen, 24er vergaser). aber natürlich kann jeder seine primär wählen, wie er will... r

zum touren würd' ich da auf jeden fall 'ne 2,54er primär verbasteln... r

ähm, bei 'ner vespa ist das komplette beinschild/trittblech teil des rahmens!!!! siehe hier r

selbst wenn das neue blech tiptop-verschweißt wäre, bliebt immer noch die frage nach der stabilität des verwendeten bleches. r

da sind doch noch ein paar aus dem süden gelistet. mit arne hab' ich bereits kontakt aufgenommen... kennt jemand emanuel less, helmut schlecht, matthias fey, christian schneider, sabrina rana? wie schaut's aus mit gemeinsamem hinfahren, evtl. zeug für andere mitnehmen,.... ? der stoffi hat ab nürnberg auch die gleiche route wie wir... r

ich glaub' nicht, daß das in irgendeiner art und weise eintragungsfähig ist. die vespas haben eine selbsttragende stahlkarosserie, und eines der wesentlichen teile daran ist einen das beinschild/trittblech. ich würd' sagen, das war fahrzeugtuning für die müllhalde. r

dann also nochmal explizit: der zirri102 kommt ohne kopfdichtung daher!!! r

welche zylinderkopfdichtung? kein kommentar. r

na, dann sag' ihm doch einfach 'mal bescheid... r