rasputin

wenn an einem motor nur ein schalldaempfer haengt, dann braucht man eine hohe vorverdichtung (weil der auspuff nicht "saugt"). fuer einen reso-auspuff braucht man eine niedrigere vorverdichtung. wobei der "idealwert" vom jeweiligen motor (und vom persoenlichen geschmack) abhaengt. berechnet. nicht gemessen. r

das (unterschiedliche vorverdichtungen) kann man schon messen und sieht man auch in der leistungskurve. das membranvolumen kann man doch ganz einfach berechnen und abziehen... diese angabe stammt von mir (hab' das vor einigen jahren mal ausgelitert) und bezieht sich auf einen originalen et3-motor. ein getunter motor hat wegen der grossen ueberstroemer etwas weniger vorverdichtung. r

i.m.h.o. hast du mit diesem umbau nur verloren. es geht hier darum, die vorverdichtung zu messen. die brennraum-diskussion ist im anderen topic... :-D r

praktikabel ist, den motor mit kolben in o.t. durch den einlass auszulitern. alles andere ist... r

auf der bimotion-webseite gibt's ein paar theor. infos (waermeuebergang blabla), aber keine messergebnisse. in der praxis kann man geringfuegige verbesserungen nachweisen... r

"wuchtfaktor ueber alles"??? stabilitaet und massentraegheit kommen mir da ein bisschen zu kurz. r

ist auch bei den ktm so... r

r

ich bin mir nicht ganz sicher... fuer den neuen einsatzzweck mit der grossen membran waeren die alten auch (endlich) mal passend gewesen. r

hergestellt aus g-alsi 9; nickel-silizium-beschichtet; in vielen details verbessert; einlasstrakt mit "boostern" und goesserer membran; auslassgroesse neu berechnet; kolben Ø56mm mit neuem schliffbild; geaenderte ueberstroemerwinkel; neue brennraum-geometrie r

ne, danke. 1° vorauslass ist mir zu wenig. r

dann kauf' dir doch einfach 'nen autisa 105cc. r

warum erzeugst du nicht einfach eine zeichnung mit der richtigen ansicht und speicherst die als dxf? r

meine lieblings-ss ist die vom JOB. herrlicher zustand, spochtlicher motor. r

wenn ich mich recht erinnere wurde/wird die "auf original" rueckgeruestet. r

danke champf, fuer dieses plaedoyer fuer individualismus. ich hab' mal eine 90 racer gesehen, die von der vorbesitzerin mit pinsel angemalt wurde. motiv: eine wiese mit grossen sonnenblumen. mann, sah der roller geil aus! da sich sowas natuerlich nicht fuer so ein seltenes modell gehoert wurde die racer restauriert, selbstverstaendlich "original". das waren noch zeiten, als man einem roller ansehen durfte, dass er einen besitzer hat... r p.s. meine ss50 hat leider keinen originallack mehr; moechte deshalb gegen eine florett tauschen.

gedankenpolizei oder was? r

danke. ich wuesste nicht, weiso ich mich hier in irgendeiner art und weise erklaeren muesste, aber: ich hab' scheissviel um die ohren, guck hier mal kurz ins forum, um mich zu zerstreuen, und sehe eine excel-datei, die offensichtlich voellig falsche werte ausspuckt. ich versuche, dem fehler auf die spur zu kommen, aber leider kann ich mit meiner komischen excel-version am arbeitsplatz weder die diagrammkurven anpacken, noch die formeln ordentlich anzeigen. da ich den fehler nicht auf die schnelle lokalisieren kann weise ich zumindest kurz darauf hin, dass da was nicht stimmt. und dafuer lasse ich mich dann auch noch bloed anlabern... r

ich denke eher, sie kopieren einfach die originale kolbenform. im fachjargon nennt man das dann "komplette neu-entwicklung". r

warum hat der nikolaus so einen dicken sack? weil er nur einmal im jahr kommt. r

die kraefte stimmen nicht. r

mit 9": 3.00 oder 2.86 r

nein. aber 40-ps-largeframes schon. r

... to boldly go where the tedeschi have gone years ago r

135 grad sind schonmal recht gut. r