rasputin

das lange getriebe ist insgesamt sehr komisch, ich versteh' gar nicht, wieso da so viel wind drum gemacht wird. schaut euch doch bloß 'mal die einzelnen übersetzungen bei down-and-forward.de an und rechnet ein bißchen rum, bei wieviel umdrehungen ihr rauskommt, wenn ihr bei einer geschätzten drehzahl in den nächsthöheren gang schaltet... da ist das normale getriebe nämlich viel enger gestuft, d.h. besserer ganganschluß. bevor ich beim moped mit so 'nem langen getriebe schneller mache baue ich mir tausendmal lieber ein normales getriebe ein und passe das mit der entsprechenden primär an. stimmt nicht. die 50/s hat die rahmenkennung v5sa1t, und folglich die motornummer v5sa1m. die special hatte verschiedene motoren verbaut. kann man hier nachlesen...

nö. sonst hätt' ich das ja geschrieben... r

http://www.down-and-forward.de/pk125xl.html r

hätte noch zwei (unterschiedliche) reifen. nicht porös, profil okay. r

für 'nen 19er oder 20er ist der einlaß standardmäßig groß genug. ich würd' die welle fast so lassen, wie sie ist. ein crosser braucht schließlich drehmoment... r

ich würd' alles mit panzerband abkleben (fett bindet die späne, und das fett wirst du schwerlich wieder ganz wegbekommen), auch die lagersitze u.ä. schließlich kann man mit 'ner flex schnell 'mal abrutschen... r

natürlich. r

das wirst du wohl mit der flex machen müssen. mit 'ner dremel beißt du dir an dem harten material die zähne aus. was soll mit der wuchtung sein? die welle war vorher nicht gewuchtet und ist nachher noch ein bißchen schlechter gewuchtet... nichts, worum na sich sorgen müßte. r

soweit ich mich erinnern kann ist die kurbelwelle die gleiche wie bei allen anderen fuffis. ich werd' heute in der werkstatt 'mal nachschauen... der einzige nachteil des elestart-motorgehäuses ist, daß die wegen der komischen zündung überall an dem motor rumgefräst haben. r

ein weiser satz von einem, der es wissen muß: "verwenden sie also mehr zeit auf eine subtile analyse der stärkern und der schwächen an ihrem motorrad, anstatt rein aus prinzip ... sehr gut arbeitende serienteile ... zu ersetzen." fritz w. egli ohne dir zu nahe treten zu wollen: es sieht nicht so aus, als hättest du "denken in ein verbessern der kupplung gesteckt" bzw. damit "zeit vergeudet", als du gerhard bzw. volker nach deren erkanntnissen gefragt hast oder hab' ich da was überlesen? r

alles vorher gut einfetten, und dann mit 'ner m10-gewindestange und dicken beilagscheiben einziehen. mit 'nem kleinen schraubenzieher kann man vorsichtig reinfingern, wenn's 'mal nicht weitergeht. ich hab' das einmal gemacht, und das ist schon 'n kraftakt. r

??? der sofortkauf war doch nicht von anfang an dabei, oder? r

da muß man nicht unbedingt 'nen anderen motor einbauen. reicht ja auch, wenn man das ganze elektrik-gelumpe rausschmeißt, den stöpsel am kickstarterloch rausschmeißt, und einen kickstarter nachrüstet. r

also, meine ss hat definitiv keine angststrebe! hätt' mich auch sehr gewundert... ich kann mir nicht vorstellen, daß irgendeine ss diese strebe ursprünglich hatte. dafür sind sie viel zu alt. r

das "angstblech" haben sie irgendwann bei allen rahmen ohne seitenfach reingemacht. war aber nach meiner einschätzung ziemlich spät (ende der 70er?). ich bin mir ziemlich sicher, daß super sprints das nicht hatten, muß ich 'mal nachgucken, wenn ich daheim bin... dieses blech soll verhindern, daß die seitenbacke mit der zeit einreißt. vielleicht haben es einige beim restaurieren mit reingeschweisst (würd' ich auch machen). r

findest du nicht, daß es dem eigentümer vorbehalten sein sollte, zu bestimmen, was jemand mit einem roller anstellt r

nur weil einige von euch keine 1000 euro dafür ausgeben würden heißt das nicht, daß sie keine 1000 euro wert ist r p.s. @steak: da ist gar kein tacho drin...

wenn's ein 24er zweilochstutzen ist: kauf' ich! r

würd' ich auch sagen. r

willst du wissen, wieviel das ding wert ist, oder wieviel du dafür zahlen solltest? apfelgrün ist einfach die geilste farbe der welt! r

soooo. hab' jetzt neue reifen montiert und bin gerade auf 'nem supermarktparkplatz probegefahren: mehr als 25 fährt die kleine definitiv nicht... r

r

@mopedkerl: hast 'ne pm! ich hab' die festplatte gerade mit "virtuallab" scannen lassen: die daten sind alle sichtbar r

SO NE SCHEISSE!!! ich wollte eine partition mit partition magic 6 vergrößern (da war noch platz auf der festplatte unbenutzt)... partition magic hat die partition vergrößert, und mitten beim überprüfen der datentabelle auf fehler schmiert mir die kiste ab! irgend so'n "kernel-fehler"... das system hat noch ein "speicher-abbild gespeichert" und neu gebootet. jetzt hat die partition zwar die größe, die sie eigentlich haben sollte, das system sagt aber, daß die partition nicht formatiert ist! da waren alle meine digicam-fotos drauf! gibt's da 'ne möglichkeit, die daten zu retten? system: win2k. es handelt sich übrigens um ein ide-raid (highpoint-controller onboard). r p.s. bitte erspart mir kommentare von wegen "kein backup gemacht"... ich hab' schon des öfteren mit partition magic daten rumgeschoben und hatte da nie probleme. außerdem funzt mein brenner seit 'ner weile nicht mehr richtig...

tachowelle und vorderbremse unten aushängen. lenker abschrauben. wellenmuttern lösen. gabel rausziehen. die nieten bekommst du mit 'ner guten knipex-zange oder 'ner flex weg. r