rasputin

darauf wäre ich ja niemals im leben gekommen... ich dachte, man müßte humor dem fachwissenden publikum nicht extra mitteilen... r p.s. jetzt ist's aber gut...

klugscheisser! muß man hier zu jedem posting ironie-smilies dazumachen? r

suche lichtschalter vna... r

dafür brauchst du 'nen anwalt und 'nen sachverständigen... r

die vorladung sicher nicht, der umstand, daß der roller auf der rolle viel schneller fährt als auf der straße, aber auf jeden fall. auf 'nem prüfstand wirkt ja auch kein luftwiderstand. im gegensatz zu den modernen plaste-rollern, die bei genau 45 km/h elektronisch abgeriegelt werden, muß man bei 'ner vespa bestimmen, wann die leistung zu klein wird, um gegen den luftwiderstand anzukommen (vespas sind nicht gedrosselt, sie sind einfach zu schwach, um schneller zu fahren). die bullen hatten keine ahnung! kann man auf jeden fall anfechten... r

mein pinasco102... vorher - nachher r

ich wollt's ja nur nochmal anmerken, weil's so schön dazupaßt... gibt hier ja noch mehr leute als dich r

rechts 'ne einprägung, links nicht? r

nur pussies heulen über schmerzen, die sie nicht haben! schmerzensgeld schinden ist bereicherung auf kosten der allgemeinheit! ist natürlich nur meine unbedeutende meinung... r

perfekt!!! ich möchte an dieser stelle nur noch hinzufügen, daß "größer" bzw. "breiter" nicht immer "mehr leistung" bedeutet. wie dem wörtchen "tuning" (="abstimmen") zu entnehmen ist sollte der auslaß natürlich immer zum rest des motors passen. es bringt gar nix, den auslaß auf 65% zu verbreitern, wenn dahinter der asthmatische original-auspuff wartet... dann tun's 60% nämlich auch. gerade die fuffi-zylinder haben aber einen viel zu schmalen auslaß... breiter machen lohnt sich fast immer, aber bitte mit augenmaß. anhalswerte für 102cc: originalauspuff: 60% polini links: 63% zirri silent: 65% r

daumen hoch, karoo... ein artikel wie aus dem lehrbuch! r

nein. r

das ist 'mal 'n geiles wort... :love: r

... und volkers zylinderlayout... r

dann wird's wohl 'ne v50/n sein... die v50/s hat nämlich vier gänge und 10"-reifen... r

ich hatte auch vor einem jahr einen kleinen unfall, bei dem ich in 'nem kreisverkehr umgemäht wurde.... schäden: roller überall verkratzt, seitenbacke rechts verbogen, der motor hatte 'nen riss (ist mir genau in den kickstarter gefahren). die gegnerische versicherung (allianz, was will man mehr) wollte ihren gutachter zur schadensfestlegung schicken. ich habe jedoch auf einem gegengutachten bestanden (muß auch die gegnerische versicherung zahlen), weil in meinen augen "ein 08/15-sachverständiger auf keinen fall den wert eines seltenen oldtimers (v50 erste serie) realistisch einschätzen kann". ich wollte halt vermeiden, daß auf die schnelle von 'nem ahnungslosen ein wirtschaftlicher totalschaden diagnostiziert wird... das wollten sie dann aber auch nicht, weil sie jedes der beiden gutachten 500 euro gekostet hätte. also bin ich zu 'ner "fachwerkstatt für vespa-oldtimer" und hab' mir einen kostenvoranschlag machen lassen, wieviel der neuaufbau (neuer motor, rahmen spenglern, neulackierung) kosten würde... und das geld haben sie dann ohne murren bezahlt. r

ich hab' da auch noch einen artikel drüber... ist in einer alten scootering von '92 oder '93... müßte ich raussuchen, wenn du willst. r

im vergleich dazu find' ich deren preise für primaveras etc. viel heftiger... r

ups, das hab' ich glatt überlesen... r

"einzelsitzbank" eingetragen, aber trotzdem zwei sitzplätze? r

noch'n link zur lautstärke von auspuffanlagen: loud is out? r

nö. die schmierbohrung. r

bei dem war der zweite auspuff aber nicht angeschlossen (wenn ich mich jetzt recht erinnere). sah trotzdem lustig aus... r

die verwandschaft mit 'nem ciao-motor ist nicht zu übersehen... r

16/10 und 16/16 haben unterschiedliche ansaugstutzen. bevor du dir einen neuen vergaser samt stutzen kaufst kannst du auch deinen 16/10er auf 16 mm aufbohren (->suche benutzen). r