rasputin

gibt's irgendwelche regeln, die man beachten muß? vor allem geht's mir da um 'nen killswitch... wenn's auch ohne geht spar' ich mir den kabelbaum. was für 'ne topspeed sollte man denn so erreichen? ich hab' den motor gerade offen und wüßte schön langsam echt gerne 'mal, welche primär da so rein soll... ich will infos!!!!!!!!!!!!!!!! r

bei uns in ingolstadt werden normale primaveras auch immer mit 80 km/h eingetragen, damit 16-jährige auch damit rumfahren dürfen. wenn man über 80 km/h im brief stehen haben will muß man dem tüv einen anlaß zu der annahme geben, daß der roller auch schneller als 80 km/h fährt (klar, oder? muß ja schließlich alles seine ordnung haben und reproduzierbar sein). am einfachsten ist es, man gibt den einbau einer größeren hauptdüse an... r

steht ja schon im titel... ich such' also eine schaltklaue einer v50/s (vier gänge) aus einer ersten serie. das ist die mit nur zwei "armen". r

...ist beim nop um die ecke. r

hier für den zylinder reicht ein 16er vergaser eigentlich... ein 75er satz profitiert schon von 'nem 19er vergaser: die kühlung wird besser, und die füllung bei hohen drehzahlen wird besser (mehr power obenrum). r

das ist ein 60ccm-zylinder, nicht sehr verbreitet... r

"durchschiessen"? mit 'nem dampfreiniger? :haeh: jemandem, der einen dampfreiniger-aufsatz für besser geeignet findet als 'ne "richtige" sandstrahl-pistole, würd' ich meinen rahmen nicht anvertrauen... für einen ganzen rahmen braucht man in der tat einen größeren kompressor als die, die man so im baumarkt findet... hier in der gegend ist ein kompressor-verleih, bei dem man sich stundenweise eine sandstrahl-kabine anmieten kann. da hängt ein ziemlich großer kompressor dran (ganzer anhänger, wie man ihn auch auf baustellen findet), und trotzdem braucht man für 'ne vierloch-felge 15-20 minuten... r

mit "vespa-händler" habe ich natürlich leute/läden gemeint, die vespen verkaufen... sonst hätte ich ja auch "piaggio-händler" geschrieben r

auch sehr lustig: r

"r" wie "rundlicht"? 50 km/h? r

wär' nicht schlecht, wenn du deinen wohnort bekanntgeben würdest.... hier in ingolstadt gibt's z.b. drei vespa-"händler" r

ich könnte dir ja meine italienischen v50/l-papiere scannen... r

die v50/l entspricht der italienischen v50/n (d.h. 9"-reifen), siehe hier. r

... bestimmt nicht ... ??? r

deswegen würde ich das auch zu zweit machen: einer "fädelt" das schlitzrohr auf (sooo genau sind die rohre ja meistens auch nicht gebogen, und dann muß man improvisieren), der andere hält das andere ende fest, damit man dabei nichts verkratzt. geht dann wunderbar... r

ich hab' heute owatrol, cream-ex, fluidfilm (gel), ein paar der rot-weiß-produkte und hohlraum-schutzwachs "ht" bekommen. auf das "metal ready", von dem ich mir sehr viel verspreche (kleinteile entrosten), kommt leider erst später... mike sanders hat mich interessiert... nachdem ich aber die broschüre dazu gelesen habe glaube ich nicht,daß es allzu gut für vespas geeignet ist: "das fett wandert mit der zeit auch aus den wasserablauflöchern heraus (richtiges tropfen ist sehr selten) und ist dann auch außen am fahrzeug zu sehen.". sanders ist anscheinend eher geeignet für verschlossene hohlräume (vw-bus-fahrer schwören da drauf). ich hab' aber keinen bock drauf, daß das zeug seitlich am tunnel rauskommt oder in's untere lenklager und auf die gabel wandert... und mit 100° heißem wachs zu hantieren find' ich auch stressig. ich probier's erst 'mal mit fluidfilm gel in die falze und hohlraumwachs, das wird dann schon reichen.... unterbodenschutz hab' ich mir noch nicht überlegt... fällt bei meinem ersten "test-objekt", einer lambretta j50, weg, weil ich auf keinen fall irgendeine farbe auf den originallack pinsle oder sprühe... der roller soll genau diesen zustand über die nächsten 20 jahre halten... r

bei der montage sollte man zu zweit sein, geht viel schneller und schadloser. es gibt ein spezialwerkzeug dafür, oder man baut sich eine zange um... r

meinst du vielleicht diese farbe? r

220 r

es gab auf jeden fall zwei verschiedene rot, genauso wie es mindestens zwei verschiedene blau gab. vielleicht kann ich in den nächsten tagen die nummern herausfinden... r

ich hab' übrigens 'ne menge verschiedenster produkte beim korrosionsschutz-depot bestellt, die ich in den nächsten monaten an meinen mopeds (in unterschiedlichen stadien der "verwitterung") ausprobieren werde. ich werd' 'mal berichten, wenn ich erste erfahrungen damit habe... r

das will ich doch hoffen, ich hab' die primavera meiner frau so aufgebaut (sandstrahlen, fertan, rostschutz-grundierung, hohlraumwachs,...). und das gleiche hab' ich diesen winter noch mit drei rollern vor... ich hab' das zeug immer aus der sprühflasche aufgesprüht und mit 'nem großen pinsel verstrichen. auf falze hab' ich immer so viel draufgesprüht, bis es auf der anderen seite rauskam, den tunnel hab' ich regelrecht geflutet... um den sand aus dem tunnel zu bekommen mußt du ihn nur mit druckluft durchblasen, oder auch einfach drehen und schütteln... @vbb2t: fertan empfiehlt "gründliches ausspülen" nach der behandlung, das genügt. r

kann man den zylinder eigentlich noch irgendwo kaufen? ich würd' dir 'ne 3,72er primär empfehlen. wenn der motor bis 10.000 rpm dreht (und ich denke, das wird er locker), dann wären das etwa 100 km/h. mit 'ner 3,00er primär hingegen würdest du bei 100 erst in den vierten schalten, und ich glaub' nicht, daß der zirri bei 7500 rpm da schon die notwendige power hat. r

die roller gehören dem tom schauß ("toms rollerhütte"/"classic scooters") und stehen an einem geheimen ort mitten in bayern... zu verkaufen ist auf den abgebildeten rollern leider keiner... r

ist aber nicht alles auf den bildern... auf dem dritten bild bin übrigens ich zu sehen. die bilder hab' ich mit selbstauslöser und stativ gemacht (ohne blitz, belichtungszeit etwa 8-15 sekunden), und da hab' ich mir den spaß erlaubt, mich dazuzusetzen r