rasputin

ich ich erst 'mal. ist das 'ne kurze v50 (eckiges emblem) oder 'ne lange (hexagon-emblem)? r

die motornummer ist ungefähr die rahmennummer des rollers, in dem er verbaut wurde ( -200) r

samstag abends ist die noch da gestanden... und das ist auch gut so. wär' traurig gewesen, wenn jemand solche preise auch noch unterstützt hätte. r

ich glaub', 9000 euro! r

@tv200: was für eine höchstgeschwindigkeit muß man denn da so einkalkulieren? oder allgemein: erzähl' doch 'mal ein paar einzelheiten... r

klar hab' ich auch fotos gemacht. sind bis morgen fertig. wo kann man die fotos vom werner denn anschauen? @andre: hab' mir dafür keine preise erfragt, aber ich glaub', der rollerladen hat dir ein gutes stück besorgt.... r

ein 16mm-vergaser bietet die 2,5-fache einlaßfläche eines 10mm-vergasers!!! der ansaugstutzen hat 16mm innendurchmesser, drosselt also nicht. perfekt. gerade ein 75cc-zylinder kann dieses "extra" an gemisch gut brauchen... was auch noch gut was bringt ist das montieren eines 16/16-luftfilters, der ist größer als der vom 16/10. bei meinem motor (polini 50) mußte ich danach die hauptdüse von 62 auf 68 vergrößern, der motor dreht höher und hat mehr leistung. mangels tacho kann ich aber leider nicht sagen, wieviel das jetzt wirklich in km/h gebracht hat... r

ich bin gestern nacht schon aus imola wiedergekommen... hab' leider niemanden aus dem forum getroffen. billig war da eigentlich gar nichts mehr. die engländer haben seit donnerstag alles gekauft, auf dem irgendwo "innocenti" stand... im allgemeinen hat das zeug gekostet, was es wert ist d.h. eine sprint für 200 euro sieht auch entsprechend aus. wirklich edle teile kosten mittlerweile so abartig viel, daß es sich fast lohnen würde, diese aus deutschland nach italien zu verkaufen. schlecht restaurierte ss90: 9000 euro. original toolbox: 750 euro. replika: 500 euro. sx200, vergammelt, aber gute restauriations-basis: 4000 euro. sx200, top restauriert: 8000 euro.... vieles davon stand samstag abend noch da, hat mich auch nicht gewundert. aber eigentlich hat's da für jeden was gegeben, ich jedenfalls kann mich nicht beschweren hat auch saumäßig spaß gemacht, mir den rollern runden auf 'nem formel-1-track zu machen leider mußte man alle 300-400 meter anhalten und den motor ausmachen und einen anschiss von den ordnern kassieren (schon 'mal harley- und ducati-fahrer den berg rauf schieben sehen?)... aber ansonsten ging's schon. am donnerstag haben wir 'nem ferrari "enzo" beim rundendrehen zuschauen können... war auch beeindruckend r

das hab' ich auch schon mit ein paar 16/10ern gemacht. funktioniert astrein. r

isch 'abe gar kaine esche-esche, signore. die gehört dem tom, ist 'ne neuseeländische ss50. die neuseeländer haben damals die ganzen restlichen ss-teile von piaggio bekommen. viele der rahmen haben deswegen auch keine nummer (braucht man in nz nicht)... r

na, wo wohl? in italien! sonst noch fragen? r

ich hab' ne erste serie mit deckel, und da paßt der (erste-serie-)motor gut drunter. viel platz ist da aber auch nicht zur lüfterrad-abdeckung.... ich kenn' einige leute mit großen motoren in diesen chassis, aber die fahren alle ohne deckel (wird dir früher oder später eh' nur geklaut, genauso wie das emblem)...

der direkte hat 124°/170°, also eher konservativ. die steuerzeiten vom "normalen" weiß ich leider nicht... r

da es anscheinend ein 10-bilder-pro-posting-limit gibt ??? hier der zweite teil... auf der heimfahrt..... r

hier sind erst 'mal meine fotos... sind ein bißchen größer, aber man soll ja auch was drauf erkennen... von dia gescannt. vor der abfahrt: zwischenstop in starnberg: spaß mit einer super sprint felixas et3, bei der wir uns trotz begutachtung unsicher waren, ob das der erste lack ist (unter die sitzbank zu schauen haben wir uns nicht getraut). sag' doch 'mal was dazu.... links ???, rechts timas' schätzchen @tv200: nix für ungut, aber wem ich meine fotos in welcher form zukommen lasse bzw. zeige, das behalte ich mir vor, selbst zu entscheiden... ist doch nix schlimmes dran, oder? schick' mir 'ne pm, wenn du an den fotos in höherer auflösung interessiert bist (nikon-scanner bis 2700 dpi)... r

chrom bringt locker 2 km/h r

ich fang nächsten monat einen neuen job in einem ingenieurbüro an... harleyfahrer als chef (gemäßigte fraktion, kein rocker), supersprint-fahrer als admin,... die firma gibt's übrigens auch in heilbronn, aber da gibt's natürlich keinen rollerfahrenden admin. r

mir ist vor gut einem jahr einer seitlich in die fuffi gefahren... die allianz wollte ihren eigenen schätzer schicken, um den schaden zu beurteilen. daraufhin hab' ich gemeint, daß ich in diesem fall auf jeden fall ein gegengutachten machen lassen möchte (das sie dann auch zu zahlen hätten). grund: "es handelt sich hierbei um ein seltenes und erhaltenswertes fahrzeug, dessen wert ein gewöhnlicher sachverständiger nicht einschätzen kann, deshalb bestehe ich auf einem gegengutachten von einem in dieser hinsicht sachkundigen prüfer meines vertrauens"! das wollten sie dann auch nicht, weil die gutachten dann bald mehr kosten als der roller wert ist wir (die allianz und ich) haben uns darauf geeinigt, daß ich einen kostenvoranschlag von einer "fachwerkstatt", die ich mir selbst aussuchen durfte, einschicke, den sie mir dann auch prompt erstattet haben (1800 mark für rahmen spengeln, lackieren und neuen motor). versuch's doch 'mal mit 'nem kostenvoranschlag, dann kannste durch selbermachen einiges sparen (hab' mir 'ne zweite fuffi von dem geld gekauft). r

oh mann, selbst plastikroller haben nicht solche fahrer verdient.... egal. ich hätte hier einen konstruktiven und absolut ernstgemeinten vorschlag: einer unserer designer hier entwirft einen "plastikroller gegen rechts"-aufkleber. dieser kann dann gegen 16,50 euro "schutzgebühr" (oder sollte ich lieber "schutzgeld") vom gsf erworben werden. jeder plastikroller, der ab 1.10. nicht diesen aufkleber drauf hat ist 'ne "rechte sau" und vogelfrei. die aufkleber können ab 10.10. bestellt werden (d.h. nehmt euch zwei wochen urlaub, the hunt is on!) r

soweit ganz gut... kommt halt auch drauf an, was du mit "passend" meinst. spontan fällt mir da z.b. ein surfheim an 'nem badesee ein... r

suche, wie schon in der überschrift beschrieben eine gut erhaltene 3,00er primär (24x72) sowie einen membranblock, der beim 16/16er membrankit von polini dabei ist... r

tja, robin, wie heißt's so schön: "hubraum statt wohnraum"... wunderschöner chevy übrigens, andre. r

hab' mit zaponlack auch schon sehr gute erfahrungen gemacht (auf 'nem glasperlgestrahlen motor)... r

wenn du dir einen originalen 125cc-motor kaufst und den einbaust hast du beim tüv überhaupt keine probleme, den eintragen zu lassen.... dein roller fährt dann um die 80-90 km/h. so ein motor kostet um die 200 euro. alternativ dazu könntest du einen 85er oder 102er dr-zylinder auf deinen alten motor montieren, die kommen mit dem dreigang-getriebe gut zurecht. allerdings mußt du für beide zylinder die primärübersetzung verändern (d.h. motor aufmachen), für den 102er benötigst du zusätzlich einen 19er vergaser samt ansaugstutzen.insgesamt kommst du damit auch fast in die oben genannte preisregion (und natürlich auf ungefähr die gleiche geschwindigkeit.... mußt halt selbst überlegen, wie du's machen willst. wenn dich die polizei mit einer aufgemachten fuffi erwischt droht dir eine anzeige wegen fahren ohne betriebserlaubnis und ohne versicherungsschutz (die heftigste anzeige - fahren ohne führerschein - entfällt bei dir). kostet dann eine geldstrafe und gibt punkte. es ist übrigens einfacher, einen 125er original-motor einzutragen, als einen mit 85 oder 102cc getunten fuffi-motor (der 125er ist von piaggio typisiert, den getunten fuffimotor mußt du auf leistung und lautstärke testen lassen; teuer!). der informativste katalog ist der vom sck. einfach oben das banner klicken und von deren seite den katalog downloaden. lies dir 'mal alles über die einzelnen zylinder durch. dann warte 'ne woche, bis der flash des neuen nachläßt, und du wieder der meinung bist, daß man auch ohne malossi 136 mit 28er vergaser und simonini d&f glücklich werden kann dann suchst du dir das zu deinen plänen, deinem geldbeutel und deinem handwerklichen geschick passende setup aus... ich würde an deiner stelle einen originalen 125er motor besorgen... r

sagt 'mal, ihr kennt euch doch persönlich. könnt ihr das nicht unter vier augen regeln? aber bei bj65-zerflexen hört der spaß auf r