rasputin

naja, das war sein erstes posting. da ist man im tonfall immer etwas zurückhaltend.... r

taco bell ist leider nicht dabei.... r

ingolstadt/bayern. heimat der illuminaten, geburtsort frankensteins, ursprungsort des bayer. reinheitsgebotes der biere, firmensitz der audi ag, represeeeeent. r

also, nochmal: zuerst den simmerring und den sicherungsring am großen lager raus (hattest ja gar keinen sicherungsring drin, wurde anscheinend schon'mal "italienisch" repariert, hatt' ich auch schon). auf der anderen seite die mutter, an der auch die tachoschnecke dran ist, lösen (linksgewinde!). dann die welle mit einem dorn richtung großes lager austreiben; welle und großes lager kommen heraus. jetzt die kronenmutter lösen (brauchst ein spezial-werkzeug; linksgewinde, soweit ich mich erinnere) und das kleine lager austreiben. fertig. r

die mutter hat ein links-gewinde!!! r

maisblitz? also, ich würd' schon versuchen, den drehschieber mit kaltmetall (loctite al1, my favourite) zu reparieren.... r

"mit hasch fängt's an, und irgendwann hängt man dann am joint!" hat sich eine bekannte von ihrem vater anhören müssen r

äh, .... zumindest schneller als das orange dingens. hab' jetzt meine zündung nachgestellt: nochmal 3-5 km/h mehr r

das rote dingens ist am schnellsten! r

was habt ihr denn für 'ne reisegeschwindigkeit geplant? r

oder lies einfach die faq durch (link ganz oben unter den "bestellmöglichkeiten")... r

moped von vorne, oben, rechts, links und hinten fotografieren. fotos einscannen, in photoshop ebenen drüberlegen und drübermalen... r

vor kurzem ging's doch darum, ob bzw. welcher unterschied denn zwischen dem auspuff für die ss50 bzw. dem für die ss90 ist... dank tss konnte dieses geheimnis endlich gelüftet werden. so sieht eine aufgeschnittene ss50-banane aus: beim ss90-auspuff hingegen fehlt die innen angeschweißte "halbkugel", die das volumen des ss50-auspuffes künstlich verkleinert. danke, torsten. r

wenn sie die mitgliederzahlen von hand anpassen, wieso stellen sie sie dann nicht auf "gsf+1"? r

die embleme sind auf ein ganz komisches material gedruckt, sieht aus wie papier mit 'ner speckschicht. deshalb glänzen die auch so komisch. die aufkleber gibt's als repros, die sehen wie's original aus... r

ich würd' den dr 85 nehmen, für 75 racing o.ä. ist der vergaser eh' zu klein... und 'ne 3,00er primär. r

mit den schriftzügen hat sich noch nichts getan, der herr war bis gestern abend in urlaub. diese woche werde ich mehr erfahren.... embleme könnte ich besorgen.... r

auf dem bild von scooterhelp kommt die farbe aber sehr "satt" rüber. in realität sieht das dann eher so aus: deine erste serie war entweder rot oder grau oder grün. r

die farben: Da V5A1T 1001 a V5A1T 6960 Verde 1.298.6301 Da V5A1T 6961 a V5A1T 92876 Verde 1.298.6301 - Grigio ametista 1.298.8710 - Rosso 1.298.5847 r

yep. siehe hier: r

hab' ich auch gesehen.... der war nicht müde, der war steckensteif r

kannst du diesen hier auch besorgen? r

bis 125 ccm brauchst du gar keine blinker (wenn welche an dem fahrzeug dran sind müssen sie aber funktionieren!). mit ein bißchen glück bekommst du für 'nen 133er/136er eine "ausnahmegenehmigung" ("sind doch nur läppische 5 ccm"). r

jaja, hand auf den zylinder legen hab' ich bei meinem roller (erste serie mit blechhaube) bei laufendem motor genau einmal gemacht... r