rasputin

...trennt allerdings nicht sauber, und die handkraft ist deutlich höher. r

v50-kupplung mit 3 scheiben und polini-feder genügt. r

diesen spruch hast du wohl von deren marketing-abteilung bekommen? :-D die 2008er exc-modelle von ktm (125cc, 200cc, 250cc, 300cc) sind euro-3 homologiert, die 2008er aprilia rs125 ist euro-3 homologiert,... r

könntest du mir bitte kurz erklären, wo im auslaß eine laminare strömung einer homogenen viskosen flüssigkeit herrscht? r

denke ich auch. außer dem massenausgleich ist die massenträgheit der kurbelwelle ebenfalls sehr wichtig, und davon ist beim oben gezeigten design nichts mehr übrig. r

sitzbank ets mit riß. 10 euro. sitzbank v50/pv, sandgestrahlt. 10 euro. monositzbank. 10 euro. et3-sitzbank mit schonbezug, 5 euro. standort ingolstadt. versand per hermes. ich kann die sachen auch zum r&r mitbringen. r

pk-tank, außen gammelig, innen sauber. 25 euro gepäckträger v50/pk. in den gepäckträger kann ein ersatzrad eingebaut werden, die zugehörige schraube und leiste sind leider nicht dabei. 20 euro. windschild, alt und spröde und defekt. 10 euro porad v50/pk, unterbrecherzündung, konus und nut in ordnung. 10 euro zündung v50/pk, unterbrecherzündung, konus und nut in ordnung, keine funktionsgarantie für die grundplatte. 15 euro standort ingolstadt. versand per hermes. ich kann die sachen zum r&r mitbringen. r

cosa-kupplung mit ring, 23 zähne, nagelneu. festpreis 115 euro. membranwelle px125, 60mm hub, nagelneu. festpreis 125 euro. fußdichtung 1,5mm für malossi 166 (die kopfdichtung gibt's ebenfalls noch mit dazu). 3 euro. standort ingolstadt. zu allen artikeln kommt noch das porto (hermes versand) dazu. ich kann die sachen auch zum r&r mitbringen. r

r

ich resümiere: ein falc-motor mit pm40 könnte davon profitieren, wenn man den pm40 maß an den falc-auspuff angleicht... klingt für mich nach "salat schmeckt am besten, wenn er kurz vor dem verzehr durch ein saftliges steak ersetzt wird"... r

ich würde mal so aus dem bauch raus "G7" als passung vorschlagen... r

aus gegebenem anlaß, zwei kurze fragen: 1. ich hab' da was gehört, daß man keine kba-anfrage mehr zum neuzulassen eines rollers braucht. stimmt das? 2. ich hab' gehört, es gäbe ein neues gesetz o.ö., gemäß dem man selbst mit dem entsprechenden gutachten keine blinker mehr austragen lassen kann, weil die zulassungsstellen sich querstellen? (in meinem fall geht's um eine primavera, die 130cc erhalten soll) r

auch von meiner seite ein dickes "DANKE LAKESCOOTERS"!!! war wie immer ein herrliches wochenende... in sachen "motorspocht" lief's zwar überhaupt nicht rund. aber wenn man drei jahre hintereinander mit einem droplenker antritt, von dem man weiß, daß man damit nicht schalten kann, dann hat man's auch nicht anders verdient... aber was soll's, das bier war gut, das wetter war gut, und die leute waren gut. r becks gibt's hier nicht...

was du da gekauft hast ist ein tuning-kit für luftgekühlte pocketbikes, die mit dem 40cc/50cc-kettensägenmotor, genannt "chinakracher". dieses kit hat einen recht fetzigen namen, der mir momentan entfallen ist. die membran ist ursprünglich für minarelli hergestellt worden, und mit vier zusätzlichen bohrungen angepaßt. r edith sagt, daß der name dieses teils "quadriga" ist...

kupplungs-rutschen ist nie normal... test: fahr' im höchsten gang unter vollast eine steigung hoch. geh etwas vom gas, und wenn der roller dann niedriger dreht, aber nicht langsamer wird, ... r

was meinst du mit "immer"? r

der fabrizi von mei'm kunpel läuft mit 22° vorzündung und hp4 und keihin stabil und klemmerfrei (und hat dabei 21nm anstatt 15nm) r

das ist 'mal echt eine sinnfreie diskussion... ein moped hebt das vorderrad, wenn der schwerpunkt durch die gewichtsverlagerung beim beschleunigen HINTER den aufstandspunkt des hinterrads wandert. (bitte zweimal lesen) daran kann man nur was ändern, wenn man den schwerpunkt nach vorne und/oder unten verlagert. durch veränderungen am originalen vespa-fahrwerk ("vorne runter, hinten hoch") kann man den schwerpunkt nur minimal (im millimeter-bereich) verlagern. effektiver ist es, wenn man als fahrer seinen schwerpunkt so weit wie möglich nach vorne/unten verlagert (was im straßenverkehr unpraktisch ist und blöd ausaschaut). wer dazu nicht bereit ist und/oder damit nicht klar kommt, der sollte keinen roller mit motorrad-performance fahren r

welche hast du ausprobiert? ich könnte nachschauen, ob's da was magereres gibt... r

braucht's den fahrzeugschein zwingend? auch mit rotem kennzeichen? r

'n freund von mir hat auch einen fabrizi-motor (infos darüber finden sich im fabrizi-topic). wir werden den roller wohl auch nach stockach mitnehmen... der falc-auspuff dürfte gut zu diesem zylinder passen... r edit: oh ja. der kolben nennt sich im fach-jargon auch "vespa gl150 1. übermaß"

dafür braucht man einen motorrad-führerschein. und nein, bei a1-führerschein fällt nach zwei jahren keine beschränkung weg. eine weitere beschränkung des a1-führerscheins sind übrigens 0,1kW pro 1kg Fahrzeuggewicht. das entspricht bei einer smallframe mit 77kg leergewicht (ss50 laut fahrzeugschein) etwa 10,47 ps an der kurbelwelle. r

entfernung 0,5m... so wie offiziell gemessen wird, bis auf die drehzahl. die offizielle standgeräuschmessung erfolgt aber NICHT bei leerlaufdrehzahl, sondern bei halber nenndrehzahl. und da sähe der wert schon deutlich anders aus... deutlich über 100 db, denke ich mal. r

wir haben vorletztes wochenende übrigens eine lautstärkemessung bei der dekra machen lassen (die hatten ein frühlingsfest, und wir waren da mit den esc-rollern vertreten): 93 db im standgas und 118,7 db bei vollgas motor: gepimpter 133er, franz-selbst-geschweisst (original-bausatz; als ingolstädter muß man sowas ja extra betonen). r

ich hätte auch noch ein passendes gehäuse... r