rasputin

die hab' ich für 2400 euro auf ebay an ein gsf-mitglied verkauft... r

auch von meiner seite danke an veranstalter und helfer. schee war's... mein lieblingsspruch beim sprintrennen: "kann man das mit dem start nicht anders regeln? das kommt viel zu überraschend, wenn du so ohne vorwarnung die flagge senkst." - "wo ist das problem? die anderen schaffen das doch auch alle." - "die haben auch keinen rausch!" das rollercross fand ich ehrlich gesagt eine spur zu heftig... der parcours untenrum hätte i.m.h.o. vollends gereicht, für den erzberg waren weder fahrer noch fahrzeug (alter grasstracker mit 75er polini) vorbereitet. mit viel training hätte das wohl spaß gemacht, aber es kann halt nicht jeder vor ort trainieren bzw. auf jahrelange offroad-erfahrung zurückgreifen. ergebnis: platter hinterreifen nach 15 minuten training. wenn ich das gewußt hätte, dann hätte ich mir aus der arbeit ein adäquates fahrzeug mitgenommen... vorschlag: wie wär's nächstes jahr mit einem grasstrack auf dem abgemähten feld? r p.s. edith sagt noch, daß das bier köstlich war...

sooo super waren die gar nicht beim sprint... (wortspiel) r

mach eine party bei dir, dann kommen wir - versprochen r

a.f.a.i.k. beruht die legende der "unbefleckten empfängnis" auf einem übersetzungsfehler. im originaltext hieß es wohl "junge frau", erst bei der übersetzung wurde daraus "jungfrau". und der papst schrie "ein wunder, ein wunder"... ist also quasi das gleiche wie der angebliche unglaublich hohe eisengehalt in spinat. r

abgasnorm? r

ja. r

sagt wer? r

... frei nach dem motto: "wer günstig tunen will, der soll doch bitte lambretta fahren..." r

in welchem beruf? r

weil es a) ein riesen-aufriß gewesen wäre (inkl. schwermetallstopfen) und b) auch so sehr gut funktioniert (siehe auch amazombis posting ganz oben). r

vielleicht hättest du auch lieber eine pizza backen sollen, anstatt die ets-welle kaputtzumachen... r

hab' heute meinen alten crosser reaktiviert... gedreht montierter 75er hp mit simonini 180 und 19er über drehschieber. jaja, jetzt fangt ihr vor angst zu zittern an der roller für den 150m-sprint steht eh bereit (dse110). r

auch von mir noch nachträglich alles gute!!! r p.s. die et4 tropft ein bißchen...

"alltag" ist natürlich ein relativer begriff... r

wieso genau 186°? das sind gerade mal 3° weniger als standard... die auslaßdauer sagt über drehzahlen nichts aus. minibikes z.b. haben gerne mal eine auslaßdauer von nur 175°, drehen aber bis 14000, wenn's sein muß... das wort "alltagstauglichkeit" paßt i.m.h.o. so gar nicht zu diesem zylinder. "straßentauglichkeit" gerade noch, wenn's um eine spritztour an einem schönen sonntag-nachmittag geht. aber "alltag"... es ist wohl nicht ganz fair, ein straßenmoped, das idiotensicher und wartungsfrei funktionieren muß, mit einer bis ans limit getunten smallframe zu vergleichen... r

unabhängig von der haltbarkeit der getriebe stellen die getriebe-abstufungen zunehmend ein problem dar. die heutigen drehmomente erfordern lange untersetzungen, um im ersten gang nicht runterzufallen, die heutigen drehzahlen erfordern kurze untersetzungen, um nicht in abartige/unrealistische geschwindigkeits-regionen abzudriften. bei aller liebe für smallframes fällt es mir dennoch schwer, von einem "modernem" motor zu sprechen. aufgrund der nach wie vor vorhandenen einschränkungen, mit denen smallframes leben müssen - gebläsekühlung, mickrige kurbelwelle - sind drehzahlen "so bei 12000 bis 13000" illusorisch. im gegensatz zu modernen 125er-zweitaktern fehlt uns zum einen der ausreichend stabile kurbeltrieb, der solche kolbengeschwindigkeiten zuläßt, und zum anderen fehlt uns auch das passende getriebe, um dieses hochliegende drehzahlband zu nutzen. r

nein. der einlaß entspricht in seiner originalen größe der fläche eines 19er vergasers. ein 19er vergaser hat die 3,6-fache fläche eines 10er vergasers (und die 1,4-fache fläche eines 16er vergasers). r

"grigio amitista" ist hellgrau, nicht blau! r

schleifen und spachteln wäre möglich, ausbeulen eher nicht, schweissen ist nicht notwendig. ich hatte gehofft, daß schleifen reicht, und der rest dann mit dem harz gemacht werden könnte. wär' ja irgendwie blöd, zuerst zu spachteln, und dann nochmal harz darüber... wie "dauerhaltbar" ist diese angelegenheit denn? nicht, daß da nach 1-2 jahren schon risse entstehen... r

sowas hab' ich mir auch schon überlegt... kann man mit dieser methode unebenheiten ausgleichen? ich hab' einen roller, der von shop xy ohne jegliche spachtel- und schleifarbeiten mit max-meyer-farbe neu lackiert wurde. besonders das trittblech sieht grausig aus wäre schön, wenn man das auf diese art ausbessern könnte. r

naja, polini/malossi haben größere überströmer, man kann mehr mit den steuerzeiten variieren, die kolben haben dünnere ringe,... r

das glaub' ich nicht.... hast du dir mal angeschaut, wie weit der kolbenring jetzt noch vom einlaß entfernt ist? r

das sind keine ktm-angaben (schonmal eine leistungsangabe in einem ktm-katalog gesehen?). konkrete leistungswerte stammen von händlern o.ä. und beschreiben die kurbelwellenleistung im auslieferungszustand, wie allgemein üblich. der motor, um den's hier geht, stammt übrigens von beta. r

danke auch von meiner seite an veranstalter, fahrer und feiernde. ich bin vorher noch nie in deggendorf mitgefahren, aber ich wollte mir die "niederbayrische isle of man" unbedingt mal geben. mir hat's gefallen, und das erlebnis, gegen die laterne am anfang der start-ziel-gerade zu fahren (wie ein kleines kind mit dem fahrrad, stur die laterne angeguckt und innerlich "NICHT gegen dierse laterne!!" geschrien), kann mir niemand mehr nehmen. und meiner gabel auch nicht... bis 2008. r