rasputin

mir ging's bei meinem kommentar gar nicht um "pro-alu" oder "contra-alu". mir ging's darum, daß es (wieder mal) so dargestellt wurde, als wäre "alu" ein qualitätsmerkmal für "high-tech". und das ist es in keinster art und weise. r

ich würd' den stuffer auf jeden fall drinlassen, und natürlich das loch vergrößern. 30er vergaser müßten gut dazu passen... r

was genau ist denn das tolle an alu? r

breite minarelli: 35 mm breite ktm: 41 mm r

nicht gerade die größte, aber immer noch deutlich größer als die minarelli-tassi... ideal für den parmakit. r

den motor ins auto zu basteln ist keine kunst, wenn man gleichzeitig die antriebsachse nach hinten verlegt. da liegt der mtm bimoto in sachen "machbarkeit" um welten über diesem golf. interessanter artikel hierzu: prius outdoes hummer... 6 liter hubraum plus 2 turbolader ergibt 650 ps. ich bin beeindruckt... (108 ps/liter schafft hyosung mit popeligen viertakt-125ern...) da kommt gar nix der serie zugute, der motor entstammt nämlich der serie (der w12 ist etwa 6-7 jahre alt). erfahrungen mit großvolumigen motoren lassen sich nur sehr bedingt auf kleine motoren übertragen. r

nachträglich alles gute zum geburtstag! ach ja, die 12,5 ps wünsch' ich dir natürlich auch... :-D r

happy birthday r

[fehlinfo] r

kreidler. r

wenn ich mich recht erinnere fährst du mit einer umgestempelten 80er jahre karre... r

ich hab' über ein paar ecken (von nem kartfahrer) gehört, daß da vor kurzem erst was neu gemacht wurde... r

mir wurde berichtet, daß die 3x180°-schikane in liedolsheim neu geteert wurde... ist da was dran? r

unter eine ss90-hutze passen: - ss90 - v90 - 100 sport - pk80/100 - autisa 105 r

der 23-ps-fabrizi (schwarze v50 mit drop) hat einen einlaß über nur eine hälfte... r

man kann auch einfach einen bestehenden auspuff nehmen und die abgastemperatur mittels großer endrohr-durchmesser absenken... r

naja, mit der kurbelwelle hat shorty schon recht... die originale kurbelwelle, genauer gesagt das pleuel, ist gerade prädestiniert zum kaputtgehen. das pleuel hat enormes axiales spiel und keine anlaufscheiben... simson-pleuel plus anlaufscheiben wären ratsam. r

ich als nicht-largeframer versteh' diese diskussion nicht ganz... ausgangslage: 1. die kupplung sitzt an der falschen stelle 2. die kupplungen haben konstruktive und qualitative mängel mit punkt 1 muss man leben. für punkt 2 gibt's von wolle und gravie grundsolide lösungen. man könnte meinen, daß diese baustelle erstmal geschlossen ist... (die letzte baustelle, die ich an den largeframes sehe, ist das getriebe; das wird teuer) eine kupplung mit kleinerem durchmesser? px80-kupplung als allheilmittel? oder gleich eine smallframe-kupplung mit 7 scheiben? r

welche zündkerze? die RICHTIGE natürlich. eigentlich logisch, oder? r

abgesehen davon ist die ermittlung der höchstgeschwindigkeit mit einem prüfstand bei vespas sowieso nicht möglich. scootamatics werden künstlich gedrosselt, das geht das. vespas sind aber über die motorleistung "gedrosselt", d.h. die leistung reicht im realen leben nur für geschwindigkeit x km/h. auf dem prüfstand fehlt dieser widerstand, deshalb dreht der höchste gang viel höher als auf der strasse... da mußr der prüfer also nochmal ran und die höchstgeschwindigkeit auf der strasse ermitteln. r

... wenn du bezahlst ... r

alles gute zum geburtstag! r

nö. hat er doch geschrieben: er muckt auf und trägt drei wochen lang 'ne sonnenbrille... r

dem kann ich nur zustimmen. da würden schon im leerlauf die fetzen fliegen... r

10 r