rasputin

1. als die seite entstanden ist gab's das wiki noch gar nicht. 2. kann mir mal jemand sagen, was "gsf wissen" sein soll?????? 3. die webseite enthält neben dem wissen verschiedener foren-mitglieder (die nebenbei gesagt auf der seite namentlich erwähnt werden, und die vorher auch um erlaubnis gefragt wurden) eine deutlich ersichtliche eigenleistung, nämlich das sinngemäße zusammenfassen und strukturieren eines zig seiten langen topics, und eine umfassende dokumentation des aufbaus seines 133er-motors. der zweck von foren ist, zu kommunizieren. und was öffentlich kommuniziert wird ist eben öffentlich. r

schanzer rollerclub gefällt mir. r

MEHR gemisch bewirkt kühleren lauf ("innenkühlung"). fetteres gemisch bewirkt fetteren lauf. r

na, die steuerzeiten standen doch im italienischen topic, und die auslaßbreite weiß ich von olli r edith sagt, daß die steuerzeiten nicht stimmen.... schaut selbst im originalen topic nach...

125°/185° 62,5% r

die erste serie v50 hat 'ne 3.72er primär, der dritte gang ist mit 2.14 untersetzt (zum vergleich: vierter gang viergang ist 2.09). da eine erste serie sinnvollerweise mit 9"-reifen gefahren wird empfehle ich eine 3.00er primär. das zieht der motor locker. ich frage mich nur, wieso ihr race-zylinder nehmt, um originalpott-motoren zu bauen... r

die lager zerstören? in einem originalen fuffi-motor? r

krass. ich bin beeindruckt.... wie lange hat das gedauert? r

"einfach einen rahmen konstruieren" ist schonmal gar nicht so einfach, wie es sich anhört... und "mit tüv-segen" schonmal gar nicht. r

ich würd' die (geradverzahnte) 3.00er nehmen... oder 24er, wie der österreicher sagt. r

bluenote, in stockach bekommst du dann auch endlich deine schmusedecke zurück! :love: ich war schon ewig nicht mehr in münchen, wenn ich gewußt hätte, daß du deine decke so sehr vermißt, daß du nach indien auswanderst, dann wär' ich nur deswegen mal vorbeigekommen... r

ich versteh die frage nicht... der qualm kommt relativ weit hinten unter der backe raus. wenn du an der ampel den fuß runternimmst, dann steht der etwa einen halben meter vor den abgasen. und wenn der sozius an der ampel die füße runternehmen würde, dann wäre er das letzte mal mitgefahren, zumindest bei mir. r

dieses bild hab' ich mir von jan (JOB) ausgeliehen... ein echter ingolstädter startet natürlich mit der nummer 23... r

während ihr euch am wochenende in der stadt zum affen gemacht habt war ich mit der esse-esse auf heiligem boden unterwegs und hab' am nürburgring eine durchschnittsgeschwindigkeit von 83,07 km/h hingelegt (platz 25 von 76). das find' ich für 'nen originalmotor (ets) mit plug&play-133er und gps-banane recht flott... r edit: 'ne blitzpistole hab' ich übrigens auch...

stimmt. an die prototypen-klasse hab' ich nicht gedacht... r

ich würde fast eine wette eingehen, daß du damit (fuffi mit px-motor) NICHT beim esc mitfährst! schonmal das esc-reglement durchgelesen? r

19er vergaser, 3.72er primär. einlaßdauer ist seeehr lang, ich weiß aber den genauen wert nicht. r p.s. wenn du 'ne flotte fuffi willst, dann nimm lieber einen 50er polini.

auch ich hab' mir das heft aus unerklärlichen gründen gekauft. eigentlich einzig und allein wegen dem artikel über den ilmor-gp-motor (seite 158) :love: r

alles gute, mighty mouse! r

hast du geprüft, ob das lenkschloß einrastet, d.h. ob das loch in der gabel für das lenkschloß an der richtigen stelle sitzt? ich glaube, da war was... aber ich bin in dem thema nicht mehr wirklich drin... r

ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber soweit ich mich erinnere hat die erste serie eine andere gabel (und nebenbei gesagt auch ein anderes lenkschloß). r

ducati hat damals roller gebaut, ebenso wie mv agusta... rumi nicht zu vergessen... guzzi... wie champ schon geschrieben hat, es gab hunderte hersteller. zu erwähnen wäre noch der dkw "hobby", damals schom mit varimatik :puke: r

zum beispiel das "s.c." da rausnehmen... r

inklusive versand natürlich. r

weil dort alle derartigen topics sind. r