rasputin

natürlich bekommst du vom tüv 'ne betriebserlaubnis. nur mußt du die bei der zulassungsstelle eigentlich noch "freistempeln" lassen. r

probier's halt einfach aus... ich hab' mal ein rostiges teil in coca-cola gelegt, für monate. da ist nix großartig passiert. r

ist doch wohl ein atom-projekt, und kein gsf-projekt... r

die haben vorgestern abend/nacht evakuiert. ich war selbst nicht dabei, aber das hat auf jeden fall 'ne weile gedauert r

zum entgraten der kanäle ist eine schlüsselfeile am besten geeignet. vor allem, wenn man mit der dremel eher unerfahren ist. nach dem entgraten am besten ein gaaanz feines schleifpapier um die feile wickeln und die stellen "polieren". prinzipiell kannst du den kopf vom 85er polini schon ausprobieren, wenn die verschraubung paßt. kurzhub-zylinder haben die verschiedensten bohrbilder am kopf... das ist auf jeden fall besser als mit dichtungen rumzubasteln, bis die zündkerze nicht mehr anstößt. r

ohne fernlicht wird das aber nix... bau dir wenigstens ein birndl mit fernlicht rein (ich hoffe, das geht, hab nie an specials geschraubt) und bau dir den schalter so um, daß du die wendeln umschalten kannst. der refklektor ist dafür zwar gar nicht ausgelegt, aber was soll's... als daten reichen oft auch die infos, die in rollerbüchern stehen. r

news aus ingolstadt: katastrophenalarm aufgehoben, wasserstand fallend. r

hätt' ich mir eigentlich denken können... r

er meint damit, daß er die gutachten aus ingolstadt nicht dafür verwenden kann, deinen motor zuzulassen. das ist richtig (sowohl rechtlich als auch moralisch), auch wenn "geistiges eigentum" wohl das falsche wort dafür ist. entweder bringst du dem prüfer eine "individuelle" leistungsmessung von deinem motor, oder du bringst deinen roller zum ingolstädter händler. r

der tüv begutachtet das fahrzeug ausschließlich aus technischer sicht. die kba beschäftigt sich mit aspekten der zulassung. das sind zwei paar stiefel... r

wo ist denn da die logik? ich hätte gerne eine andere reifengröße bei meinem golf eingetragen, geht das jetzt nicht, weil in köln jemand grüne blinkergläser an seinem a4 eingetragen bekommen hat? r

ich war gestern auch dort, da hat's noch unkritisch ausgeschaut. hier kann man den aktuellen stand mitverfolgen. momentan fehlen noch 25cm, bis die "rollerfabrik" volläuft. das erste der drei fotos, die man da sehen kann, ist direkt am gelände aufgenommen. die gegend nennt sich "weinzierl-gelände", wenn man "mehr informationen zum hochwasser" anklickt, dann sieht man, daß es ab 6,70 meter volläuft. und die prognose lautet... 6,70 meter! ( da kann man nur hoffen, es geht anscheinend um zentimeter. r

stehbolzen rausdrehen, motor öffnen, kurbelle-zylinder-"einheit" ausbauen. im extremfall mußt du den kolben mit 'ner presse auspressen. am besten ein "press-stück" anfertigen, das auf's kolbendach gelegt wird. ansonsten kann's dir passieren, daß das kolbendach einbricht... cola enthält heutzutage kaum phosphorsäure. in der apotheke bekommt man phosphorsäure nur noch schwer, hat angeblich mit dem "weltweiten terror" zu tun... r

fuffi-motor einbauen, und dann beim tüv umschreiben lassen. r

die notwendigen daten hat der tüv normalerweise parat, die brauchste ihm nicht mitzuliefern. r

erlaube mir, dein posting leicht zu korrigieren: 1. bremslicht braucht man aufgrund des baujahres nicht. 2. die ohne-blinker-ausnahmegenehmigung gibt's nicht aufgrund des alten baujahres, sondern weil ein umbau auf blinker unverhältnismäßig aufwendig/teuer wäre. wenn der roller "ab werk" blinker dranhatte, dann darfst du die auch nicht abbauen. hinweis: all diese fragen wurden schon zigfach beantwortet, vielleicht einfach mal die such-funktion anwerfen. die beißt nicht... r

das stimmt hinten und vorne nicht! siehe hier erst informieren, dann posten. r

ähem... sollen das jetzt "argumente" dafür sein, daß der kolben nix taugen soll? es steht dir frei, diesen kolben nicht zu mögen, aber derartige polemik schiesst wohl über's ziel hinaus. du hast in diesem kolben einen "alten" guss-rohling wiedererkannt, schön und gut. aber bevor du die arbeit anderer mit schein-argumenten niedermachst solltest du doch einfach 'mal ein bißchen recherchieren. wenn du nur ein einziges mal bei sip nachgelesen hättest, dann wäre dir aufgefallen, daß dieser kolben alles andere ist als "the same old shit". hier der sip-text. die unterschiede zu dem kolben, auf den du deine "meinung" beziehst, hab' ich hervorgehoben: die optimierte fenster-position gilt übrigens für alle fenster, nicht nur für den boostport. das gewicht des kolbens steht auf der sip-seite: 330 gramm (genauso schwer wie der malossi-kolben). und der hersteller ist übrigens NICHT asso! im übrigen gibt's 6 millionen verschiedene gründe, wieso ein hersteller im laufe einer serie ein bauteil ändert/wechselt. nix für ungut r p.s. sorry für's offtopic

bevor ihr jetzt alle die kupplung wechselt solltet ihr erstmal gucken, ob der kupplungszug richtig eingestellt ist. im zweifelsfall einfach den kupplungszug am motor aushängen und gucken, ob's im vierten durchrutscht. r

din-6912-schrauben hat doch jeder metall-verarbeitende betrieb rumliegen. einzig bei m7 dürftest du leichte probleme bekommen. r

was meinst du mit "nächste saison"? du hast noch genau 17 tage! :-D r

jetzt hast du mir aber 'nen schrecken eingejagt... gerade eben angerufen: noch ist alles trocken, aber sicherheitshalber schon alles evakuiert. r

ich fahr' täglich mit meiner, bei wind und wetter, und auch im winter (zweite serie ss50) ich möchte deine aussage ergänzen um den zusatz: "irgendwann gibt's keine zweite serie ss50/90 mehr, weil jeder die löcher umbohren läßt." r

sag bloß, du hast'S noch nicht mitbekommen: angela merkel hat angekündigt, im falle ihres wahlsieges alles super sprints zu verstaatlichen r

yep! ist die zündung mittlerweile abgeblitzt? ich bin da echt nie dazu gekommen, der toni wollte das machen... ich seh den bacon sowieso morgen früh, mal gucken. r