Hjey

Moin, moin, kann da jeder kommen? Gruß Hendrik

Moin Moin, hat eigentlich schon mal jemand Erfahrungen mit Getriebekomponenten aus Indien gemacht. Die Firma Vespa-Nostalgie bietet ziemlich günstige Ersatzteile an. Ich selber beruflich schon mehrfach in Indien gewesen und kann nicht sagen, daß die Inder keine Ahnung von Qualität haben. Gibts bereits Erfahrungsberichte? Gruß, Hjey

Moin, @Superhero: Danke für die Info mit den 0,04mm. Das klingt jetzt ganz nach Membransauger (shit, wieder 150 Euro durch den Schornstein geblasen). Mit 0,25mm Spalt habe ich vermutlich ein heftigen Leistungsverlust wenn nicht gar ein echtes Funktionsproblem. Ich vermute, daß die Welle klemmt, weil sie von der Passscheibe unter dem großen LIMA Lager in der Längsachse zusammen gedrückt wird (ich baue eine Sprint auf PX Welle um, da muss man das Lager auf der Außenseite hinterlegen). Durch das Festziehen der Gehäuseschrauben kommt es vermutlich zu einer leichten Verformung der Kurbelwelle und dadurch zum Anstossen an die Drehschieberfläche. Ich habe mich zwar mit der Scheibendicke voll an die Maße aus dem Forum gehalten und auch selber noch mal dagegen gemessen und gerechnet, aber offensichtlich ist der Toleranzaufbau bei jedem Motor recht unterschiedlich (hätt ich eigentlich wissen müssen). Eigentlich müsste ich jetzt dünneren Passscheiben ausprobieren nur leider sind die nur in großen Mengen zu beschaffen. Wer also noch ein paar DIN988 Scheiben 62/50 mm in 0,5mm und 0,25mm Stärke rumliegen hat, kann sich gerne bei mir melden. Gruß Hjey

Moin, die Welle klemmt nur beim festen Zusammenschrauben. Wenn ich die Gehäuseschrauben wieder löse, dann läuft sie wieder frei. Vermutlich ist die Abstimmscheibe für den Lager-Ausgleich PX Welle in Sprint V Gehäuse auf der LIMA Seite zu dick (1,53mm). Beim Festziehen kommt es dann zu einer elastischen Verformung der KW und damit zu einem Anlegen an die Drehschieberfläche. Ich bin dabei dünnere Scheiben zu besorgen. Dummerweise hatte ich schon ca. 0,1 -0,2 mm aus der Dichtfläche vom Drehschieber weggeschabt. Aktuell ist das Spaltmaß 0,25mm, ich hoffe das reicht noch zur Abdichtung sonst muss der Membraner her. Neue Info gibts, wenn die Scheiben da sind. Gruß, Hjey

Moin, habe mal mit der Fühlerlehre gemessen. Luftspalt liegt jetzt bei 0,25 mm. Das müsste eigentlich ok sein. Irgendjemand ein Kommentar? Gruß, Hjey

Moin, weiß zufällig jemand, wieviel Luftspalt zwischen Kurbelwange und Drehschieberdichtfläche noch ok ist? Gruß, Hjey

Hallo Drehschiebären, Kurzer Zwischenstand: - Motor geteilt - KW ausgebaut - die PX KW mit der alten Sprint KW verglichen. Durchmesser an der Drehschieberwange 100% identisch (97,9 mm) Habe die Welle noch mal auf meinen Wuchtbock gelegt und gedreht. Mit bloßem Auge ist keine Unwucht erkennbar. Ich werde morgen mal ne Messuhr besorgen und ranhalten. Ich habe dann noch die alte Sprintwelle zum Vergleich mal in die KULU Seite eingesetzt und komischerweise klemmt die Welle jetzt auch (großes Fragezeichen). Ich hatte zwar den Block für die Bearbeitung aufschweißen lassen, aber nur im Bereich der Ü-Strömer und im Normalfall kommt da nicht soviel Wärme hin, daß sich das Gehäuse verzieht. @scth2000: die Welle ist gratfrei (schade, wäre schön einfach gewesen). @tenand: der Vergaser ist garnicht montiert. Ich werde morgen mal prüfen, ob die Stehbolzen Lose haben. Ich hoffe, daß ich nicht doch zum Aufspindeln muss. Habe schon überlegt, Schleifpapier auf ein Rohr mit dem entsprechenden Durchmesser zu kleben und damit die Dichtfläche ein wenig zu reduzieren. Im Grunde genommen kann es sich nur um ein paar Zehntel drehen. Wenn jemand noch ne gute Idee hat, dann bitte weitergeben. Gruß erstmal Hjey

Moin, @PXler: An eine verdrehte Welle hatte ich auch schon gedacht. Muss die Welle heute Abend ausbauen und mal auf Verdrehung prüfen. Wie kann ich das denn am besten messen? Welle ist gebraucht gekauft. @tenand: ich denke nicht, daß ich die Schieberfläche beschädigt habe. Habe beim Zusammenbau darauf geachtet, daß die KW mit dem Einlassbereich auf der Drehschieberdichtfläche steht. Danke erstmal für die Antworten. Ich werde heute Abend die Welle ausbauen und noch mal alles prüfen. Ich habe ja auch noch die alte Sprint Welle, da werde ich mal die Außendurchmesser der Wangen vergleichen. Gruß, Hjey

Hallo Schiebermützen, habe gerade heute nach 3 Monaten schrauben meinen Block wieder zusammengesetzt. Sprint Veloce mit PX125 Kurbelwelle. Schöner 177 Polini, Block bearbeitet,.... Und plötzlich: Drehschieber klemmt am Ansaugflansch, KW lässt sich nur im Bereich der Einlasszeit drehen, dann stößt die Drehschieber-Wange an der Dichtfläche an. Hat jemand so ein Problem schon mal gehabt? So adhoc fällt mir ehrlich gesagt keine Lösung des Problems ein. Kurbelwelle abdrehen? Gehäuse aufspindeln? Ich wollt diesen Sommer (wenn man ihn so nennen kann) mal fertig werden. Würde mir echt helfen ein paar Tips oder Erfahrungen zu kriegen. Danke Gruß, Hjey

Hallo Jakob, danke aber die Seite kenn ich schon. Hat mir bereits häufig geholfen. Inzwischen habe ich auch die benötigte Anschlussinfos für die Kabel zusammen. Wegen des Problems mit der LIMA Grundplatte habe ich bisher kein Feedback bekommen. Das macht mir deutlich mehr Sorgen, da ich nicht sicher bin, ob das Polrad beim Hochsetzen der Grundplatte an den Spulen schleifen wird. Gruß, Hjey

moin, kurze Frage an JAHE76. Ich habe genau diesen Umbau vor, auch mit denselben Komponenten. Hast du einen Schaltplan? Welche Kabel der LIMA gehen wohin? Noch ein Problem: Bei mir liegt die Grundplatte der 12V LIMA in der Mitte auf dem Gehäuse auf. Das liegt vermutlich an meinem alten Gehäuse, welches LIMA seitig noch das große Lager hat. Damit beim Verschrauben der LIMA die Platte nicht verspannt bzw. bricht würde ich jetzt je eine Unterlegscheibe drunterlegen. Hattest du das Problem auch? Gruß, Hendrik

Hallo Leute, suche für meinen Umbau PKXL2 Gabel in Sprint noch eine schöne Bremstrommel. Am besten was, das dem Oldie Look am nächsten kommt. Passend ist laut ScooterCenter: VESPA- PX (Bj. 1982-1997), T5, PK S, PK XL, PK XL2 - Ø=20mm Bitte PM und Foto. Außerdem brauche ich noch eine CDI für 12V PX. Danke Gruß, Hendrik

Moin, suche ein leichtes PX LÜRA für Sprint 12V Umbau PX125 KW mit Polini 177 (kein HP4, ist mir zu leicht). Elestart ohne Zahnkranz wäre gut. Gruß, Hjey

jup, ist mir klar. Danke für die Warnung. Gruß, Hjey

Hallo, bin gerade dabei meine Sprint V auf 12 Volt umzurüsten. Benötige dafür PX125 Kurbelwelle in gutem Zustand (Konus, Nuten, Gewinde, Pleullager,...). Brauche auch ein dazu passendes Lüra (am besten möglichst leicht, wobei mir ein HP4 zu leicht ist). Gruß Hjey

Hallo, schlage zu für 80.- Gruß, Hjey

20. Original-Welle PX 150: 20,- nehm ich. Gruß, Hjey

moin, passt der Konus auf eine PX150 Welle? Gruß, Hjey

moin, Langhubwelle noch da? Was kost? Gruß, Hjey

Moin, moin, was ist los? Noch in den Ferien ) Gruß, Hjey

Moin, würde Rennwelle, Polrad PX und Bremstrommel PX nehmen. Ist die Welle auch noch OK? Habe gerade meinen Motor geteilt (Sprint Veloce) und keinen Bock ihn wegen einer defekten Welle später wieder aufzumachen. Versand innerhalb D. Gruß, Hjey

moin, moin hatte dasselbe Problem vor 6 Wochen. Mit dem Klauenabzieher hatte ich keine Chance, dabei sind mir nur Ecken aus dem Lüfterrad ausgebrochen. Sprengrng funktionierte überhaupt nicht. Warmmachen ging auch nicht. Lösung: Abzieher selber bauen -> 1) 10-15 mm Flachstahl, 3 Löcher bohren, 1x mitte, 2x außen mit Lochabstand 80mm, Mitte M8 Gewinde schneiden, außen je 8,5 Durchgang. 2) zentrale M8 Schraube mit Feile oder am Schleifstein leicht anspitzen damit du dich an der KW zentrieren kannst. 3) in Polrad 2 Löcher bohren 80 mm Lochabstand und M8 Gewinde schneiden (beim Bohren musst du das Polrad auf eine Position drehen, bei der du mit dem Bohrer nicht aus Versehen beim Durchbohren die Spulen oder was anderes beschädigst) Damit hab ich das Polrad gut runterbekommen. Du darfst bloß keine Angst haben beim Anziehen der zentralen Schraube. Die Gewinde im Polrad halten schon. Irgendwann machts dann heftig knack und das wars. Gruß, Hjey

Hallo Mitglieder, danke für die informativen Beiträge. PX125/150 KW ist wohl die beste Lösung mit Umbau der Lima. Vorteil 12V. Hatte mir erhofft, daß man mit der PX200 Welle noch eine Hubraumerweiterung erreicht, wenn aber der Hub gleich ist, dann wird das nichts. Kurzes Feedback noch an Jacob Kreutzfeld: Wenn jemand neu in einem Forum ist, bedeutet das nicht gleichzeitig, daß derjenige keine Ahnung hat. Bin in den 80er schon Vespa und Lambretta bei den Kieler Barbaren gefahren (Gründungsmitglied). Danach 15 Jahre Harley mit ner richtig alten Kiste von 1957. Hatte jetzt einfach mal wieder Boock auf ne Vespa. Gruß, Hjey

Hi, bin ziemlich neu im Forum. Wollte meine Sprint ein wenig verbessern und würde gerne erfahren, welche KW von der PX in die Sprint Veloce reinpassen. PX80, PX150, PX200? Gruß, Hjey

moin Leute ! Ich suche für meine 150 Sprint einen Polini 177 Satz. Gerne auch ohne Kolben, den würde ich dann von GS kaufen. Bitte hier aber nicht das letzte Übermaß anbieten, der Zylinder sollte nicht völlig hinüber sein. Gruß, Hjey