Hjey

Der Luffi mit den Löchern gehört in die Cosa und nicht in die PX oder andere. Die Cosa hat damals einen zusätzlichen Luftfilter unterm Helmfach bekommen und somit war die Standard Bedüsung der PX viel zu fett für die Cosa. Lösung von Piaggio waren dann die zwei Löcher. Dieser Luffi gehört nicht auf die PX, man kann ihn verwenden aber muss dann deutlich fetter abstimmen. Ganz sicher bringt der Luffi mit den zwei Löchern nicht mehr Leistung als der ohne Löcher. Wer das bei seinem Motor verspürt hat war vorher zu fett unterwegs. Der Motor bekommt seine Luft durch den Venturi und nicht durch die winzigen Löcher über den Düsen. Die sind nur für die Vormischung zuständig. Wer anderer Meinung ist soll auch mal ne Lamba Sonde anschließen und so wie ich Vergleiche fahren.

Der BGM Universal Regler hat doch AC und DC Ausgang. Das Lambda Zeugs einfach an den DC Kreis hängen. Warum nimmst Du nicht den? Ich würde aber trotzdem eine Stützbatterie für die Heizphase einbauen.

schau mal hier rein bzgl. Überstzungsanpassung. Habe ich bei meiner Sprint vor ein paar Jahren so gemacht. KLICK Ohne den Tacho zu zerlegen kannst du die Geschwindigkeits-Anzeige nicht auf realistische Werte bringen. bzgl. Tachowelle musst du mal schauen, ob es vielleicht für die PK oder andere Modelle Kürzere gibt, die den gleichen Vierkant haben.

Der kleine Kehin reagiert sehr empfindlich auf die Nadel. Ist ne echte Zicke. Höher hängen würde ich auch erstmal probieren, die Bereiche überschneiden sich schon recht ordentlich. Mehr als beim Kyajet angezeigt wird, nach meiner Erfahrung. Hast du deinen Benzinlevel/Schwimmerstand richtig eingestellt? Der kleine Keihin ist auch da sehr empfindlich.

Danke für die Hinweise. Vielleicht hätte ich dabei schreiben sollen, dass es sich um eine deutsche S2 handelt und der Dämpfer ca. 20 km gefahren wurden von mir. Sind aber keine neuen. Warum da jetzt soviel Abstand ist kann ich mir nicht erklären. Ich denke ich werde da mal ein paar Karosseriescheiben anpassen.

Gehören da bei den BGM Dämpfern noch irgendwelche Scheiben drauf oder gehört das so mit den Gummis?

Aber das Loch bei 4500-5000 wird dann in der Regel etwas tiefer.

Kann mir jemand mal eben die Gewindelänge der Befestigungsschrauben für Schaltwippe und Stellblock sagen. Danke

Danke. Kommt dann einfach ne Platte drauf . Wer braucht schon eine Neutral Anzeige.

Ich habe an meinem SX200 Gehäuse einen kleinen Flansch, vermutlich für einen Schalter der Leerlauf anzeigt, hinter dem Schalthebel sitzen. Sozusagen über der Antriebswelle. Was muss da rein? Ich finde nirgendwo einen Schalter dazu.

würde ja gerne mal wissen, wie die S-Box 3 auf dem Crono so läuft. Wo soll ich die hinschicken und bis wann?

Ich stelle die Frage einfach mal anders . Wie kann muss ich den BGM 6V universal Regler an die 6 polige 6V Lima der S3 anschließen?

eventuell ja auch Volumen

Ist das Shore Härte?

Also dann von braun auf gelb1 auf gelb2 in den Regler? Hast Du das auch so?

Klasse. Danke

Echt jetzt? In Reihe bedeutet doch Erhöhung der Spannung bei konstantem Strom. Hätte jetzt eher an eine parallele Schaltung gedacht.

Messen geht aber auch . Gestern Abend mal Spannungen gemessen, die bei Standgas induziert werden. Braunes Kabel gegen Masse: 4,5 V Gelbes Kabel 1 gegen Masse: 3 V Gelbes Kabel 2 gegen Masse: 3 V Beide gelben Kabel haben Durchgang zueinander, d.h. die Spulen sind verbunden. Frage in die Runde: Kann ich die beiden gelben Spulen noch parallel zu dem braunen Kabel an den Regler anschließen, damit die Lichtleistung etwas ansteigt? Kommt jetzt eh der 6V universal Regler von BGM rein.

Dazu gab's hier schon ewige Diskussionen. Warum Piaggio das denn im original so gemacht hat, dann muss man das ja jetzt auch so machen, usw. Mein Maschinenelemente Prof hat schon 1995 gesagt, die einzig funktionierende Schraubensicherung ist Kleben. Dabei muss man aber die Verarbeitungshinweise peinlich genau beachten, das machen viele nicht. Ich lege nirgendwo Sprengringe oder ähnliches drunter und gewinne dadurch in der Regel einen Gang tragendes Gewinde dazu. Ist aber vermutlich eine philosophische Frage

Mache ich seit Jahren genauso und hatte noch nie Probleme. Ich nehme nicht mal eine neue Mutter. Bei korrektem Drehmoment sorgt die Vorspannung der Stehbolzen für eine dauerhaft unter Zug stehende Mutter. Was ich aber mache ist Nachknacken, wenn der Motor einmal richtig warm war.

Würde ich nochmal Auslitern. Hier gibts ja einiges an Erfahrung bzgl. Verdichtungsabweichungen bei den VMC Köpfen.

Würde sagen das passt erstmal. Hast du die Verdichtung überprüft?

Guten Morgen, Jetzt mal eine kurze elektrische Frage. Bei meiner deutschen Serie 2 kommen aus dem Maghousing ein grünes, ein braunes und zwei gelbe Kabel. Lässt auf 6-polige Lima aus der Serie 3 schließen (zumindest laut Sticky). Der Regler ist einer mit 8 Anschlüssen aus der Serie 2 bzw. 1 (auch laut Sticky). Eine Batterie ist vorhanden (vermutlich damals nachgerüstet für Standlicht und Blinker) aber die zwei gelben Kabel vom Stator sind nicht aufgelegt. Das kann doch eigentlich nur bedeuten, dass aus ein 6 poliger Stator im ein System für 4 poligen Stator reingebastelt wurde. Eben einfach mal zwei Spulen abgeklemmt. Kennt das jemand so?

Viola

In meine Sprint passt sie