Hjey

Aus zwei Original mach eine

BGM Nadeln sind ok. Ich habe meine alle vom Durchmesser überprüft und das war gut. Das würde ich bei einem neuen Set auf jeden Fall immer tun. Bei den Düsen prüfe ich auch immer die Durchmesser der Bohrungen. Nicht absolut aber relativ zur Kleineren bzw. Größeren. So stelle ich mir dann das Set zusammen. Was interessiert es mich denn ob die Düse 130 oder 132 hat. Wenn die Düse, die gerade fahre zu mager ist, dann kommt die nächst größere rein. Deshalb immer überprüfen und das Set dann nie mit anderen mischen.

Ich kenn da einen, der neulich zu mir sagte „Bei mir kommt keine Box drunter“

Naja, das Drehmoment ist ja jetzt nicht größer da. Liegt nur später an, daher mehr Leistung. Mit der LTH Box sind’s ja schon fast 37 Nm bei mir nur bei der Touring Resi halt etwas weniger. Aber vielleicht hast Du recht und ich setze den Zylinder nochmal 0,5 mm höher.

Kurzes Update. Habe gestern mal eine Touring Resi drauf gebaut. Einfach nur draufgesteckt ohne Vergasereinstellung zu ändern. Sehr schöner Auspuff, Passgenauigkeit ist 1A und der Dämpfer steht nicht übers Hinterrad bei mir . Leistungsmäßig hätte ich aber etwas mehr erwartet. Ich glaube da muss mehr VA rein, aber dann funktioniert das Box Setup vermutlich nicht mehr so gut. Was meint ihr?

Immer noch down. Vielleicht soll das ja so wegen Datenschutz

Das ist genau so. Bei mir flackert Licht usw. extremo im Standgas. Deutlich mehr als bei der original AC Ducati Version. Ich habe zwar vorne einen h4 drin aber der Rest der Beleuchtung ist LED. Ich habe eine Pufferbatterie eingebaut, das ist aber wenn man kein Zündchloß hat auch ziemlich beschissen zu realisieren. Wie die Batterie wegschalten? Einen Schalter kann man setzen und wenn man den mal vergisst, dann hast du eine tief entladene Batterie. Genauso wie ich letzte Woche . Ein Kumpel von mir (er ist ein echter Elektriker ) bastelt mir gerade ein Relais, was die Batterie zuschaltet, wenn der Motor Spannung an den Regler liefert. Bzw. wegschaltet, wenn der Motor keine Spannung mehr liefert. Wenn das klappt, dann ist mein Flackerproblem hoffentlich gelöst.

Frage hier für einen Kumpel. PX 125 Lusso original bekommt jetzt eine BigBox Touring. HD soll 4-6 Nummern größer. Im Original 96 also jetzt 100-102. Ein anderer Kumpel fährt seit Jahren PX125 alt mit SipRoad und 110er HD un die Kiste läuft richtig gut (die bisher schnellste ori 125er die ich kenne). Wer fährt denn mal die Touring auf 125er Original mit welcher Bedüsung und kann Erfahrungswerte liefern?

Moin, bei mir werden in der community map keine Mitglieder angezeigt. Letzte Woche ging es noch. Hat sich was geändert? VG, Hendrik

sicherlich nicht in den Bergen Italiens, Österreichs und Sloveniens. Kommt aber auch auf die Übersetzung an.

Die Dinger verhaken sich gerne in den Kanälen. Gut aufpassen damit.

Laufbahn wird nicht geschmirgelt . Hohnbürste von Scheuerlein ist ein guter Invest, wenn man auch zukünftig gerne schraubt und frisiert.

Naja. Das reicht mir an Wandstärke zu den Stehbolzen Bohrungen . Wenn du da noch dünner werden willst, dann viel Glück.

Im wesentlichen beibehalten. Breiter geht eh nicht wirklich. Vorher Nachher

Klar, ist natürlich Geschmackssache. Ich mag es, wenn ein Motor sich beim Ausdrehen nicht gedrosselt oder unterdrückt anfühlt. Für untenrum liegt auch noch genug Leistung an fürs Flachland um Bremen herum . Und für die regelmäßige steife Briese gegenan wirds auch reichen. Der Alpentest kommt dann im Juni. Zwischendurch werden dann auch noch ein paar Resos getestet. Bin gespannt.

Hab meinem m260 über den Winter einfach mal 5 Grad mehr Auslasswinkel gegönnt. Hat dem Motor gut getan, fährt sich vibrationsärmer und dreht auch gefühlt freier raus. Habe auch die effektive Verdichtung nicht angepasst sondern einfach nur den Auslass hochgezogen und minimal verbreitert. Sonst alles so geblieben. Vorher 178/124, QS 1,4: Nachher 183/124, QS 1,4:

Mit einer 160er HLKD finde ich 110 HD auch zu mager. Da gebe ich den @Patricks absolut recht. Beim 24er wäre mir die 120er HD mit der 160er HLKD auch zu mager (davon ausgehend, dass die +10 korrekt sind) Ich bin den Stelvio mit 24er und Sbox3 auf 140/BE3/122 gefahren. Das war sauber mit Lambda abgestimmt und lief Vollgasfest mit 19PS. Beim Grauguss würde ich noch fetter bedüsen, weil der weniger temperaturstabil ist. Das Laufspiel von 7-8 Hundertstel sehe ich auch als grenzwertig. Wie mein Vorredner schon sagt. 10-12 Hundertstel für GG Zylinder sind da schon besser. Ich würde die Laufspuren mit der Honbürste beseitigen. Die entsprechenden Bereiche am Kolben vom verglasten Aluminium reinigen und das Ding wieder zusammensetzen. Alternativ zum Instandsetzer und das Laufspiel vergrößern. Neue Kolbenringe und gut.

Meiner Meinung nach ein wenig zu dicht am Auslass der Lambda Stutzen.

Muss nicht unbedingt. Was für eine HLKD? Welches MR?

ne verdrehte Welle hat in jedem Fall eine ausgeprägte Exzentrizität am LIMA Zapfen/Konus. Das kannst du mit einer Messuhr relativ einfach in eingebautem Zustand am Konus-Ende messen.

Frage mich, warum da niemand eine Bremsnocke anbietet, die minimal außermittig sitzt. Vermutlich ist der ganze Rest aber auch so toleranzbehaftet, dass man eh jede Bremse individuell anpassen muss bei neuen Belägen.

Das ist ja ein echter McGyver mit dem Benzinschlauch

Nicht zu vergessen Steuern und Zoll. Der erste Asien Auspuff den ich bestellt habe war auch gleichzeitig der Letzte (Kippelmoped aber).

such mal bei ebay nach BOSCH 0 258 017 025. das ist die LSU 4.9. Habe ich letztes Jahr bei ebay für 66 € bekommen als MAN Ersatzteil. Ein billo Nachbau aus Asien kann ich nicht empfehlen.

Bei mir definitiv zu niedrig. Hatte ich auch so, aber Selbst mit Benzinpumpe magert der bei Vollgas nach 1 km stark ab mit dem m260. Mein Vergaser ist axial aber auch ca. 20 Grad gedreht weil bei der Sprint nicht soviel Platz ist. Kawasaki gibt an für die großen Keihin ca. 7-8 mm ÜBER Dichtflächen Niveau. Einige hier im Forum sagen, das wäre zu viel mit Benzinpumpe. Für die kleinen Keihin (28) sagt Kawasaki plusminus 1 mm auf Dichtflächen Niveau. Such mal hier im Topic nach Kawasaki Manuel. Hab ich hier mal eingestellt.