Hjey

Sehr geiles Teil. Kannst du Drehzahl mit loggen? Wie sieht's mit Schieberöffnung aus?

Would be very interesting to see some dyno curves, if possible . What are your port timings?

Hat ggf. jemand mal eine Kurve vom Grauguss mit 57er Welle, 24er und Polini Box (oder vergleichbar) vorliegen? Der Verlauf würde mich interessieren, insbesondere, wie sich der hohe VA auswirkt beim GG.

Achtung, der Motor muss natürlich sein Abgas loswerden können sonst droht der Hitzetod bei längerem Fahren mit größerer Last.

Das klingt mal interessant. Der ganze Silikon haltige Kram ist für mich echt nicht mehr einsetzbar, weil das so eine Sauerei ist mit dem Entfernen. Wie geht das mit dem Entfernen? Einfach abrubbeln?

Naja, zumindest ein Zündschloß muss rein, was schon eine größere Modifikation ist, von der Absicherung mal abgesehen. Den von dir beschriebenen positiven Effekt auf Licht usw. mit einem fully DC Konzept hätte ich auch mit ner originalen ZGP bekommen. Dazu hätte es keine VAPE gebraucht. Ich hatte von der VAPE eigentlich etwas mehr Leistung im Standgas bei der AC Version erwartet.

Wenn du Membran fährst ist das egal. Die 200er Welle hat eine etwas breitere Steuerwange, daher kannst du bei Drehschieber Setups den Einlass breiter machen

Das liegt wohl eher an dem großen Vorauslass und der großen Quetschspalte.

Insbesondere bei C3 Lagern spürt man das axial schon und man denkt, dass das Kurbelwellenlager an der Kupplung Spiel hat ABER: Als ich das Axialspiel mal wirklich mit der Messuhr geprüft habe lagen da statt der gefühlten 0,8-1,0 mm Spiel nur 0,2 mm an.Das kann ganz schön täuschen.

Wäre das eine Kurbelwelle mit kleinem Konus?

Der hat vermutlich zu wenig Verdichtung

Ich verstehe es als respektlos, wenn man zwar viel Information streut aber dazu keine Fragen beantwortet. Das wird als ignorant und somit als respektlos gegenüber anderen verstanden. Wenn aber dein Modus ist, Fragen nur per PN zu beantworten, dann kann ich das akzeptieren. Hast PN

Geht mir auch auf den Sack. In einem Forum wie diesem geht es darum sich auszutauschen. Auf Fragen nicht zu antworten erzeugt den Eindruck der Unglaubwürdigkeit und sich hier nur selber zu reproduzieren erscheint unsozial. Ich kenne den FMP nicht, ist der im normalen Leben auch so?

Ich nehme Flächendicht Orange von Würth.

Wirklich ein sehr geiles Ergebnis. Hut ab, da muss man erstmal hinkommen mit Drehschieber und Smallblock

Mal ne kleine BGM TL Reifen Frage. Wie sieht das mit der Montagefähigkeit auf tubeless Felge aus? Die Heidenau K80sr für das Kippelmoped bekommt mein Spezl. mit Maschine nur mit roher Gewalt auf die TL Felge. Wenn Heidenau Hersteller der BGMs ist, könnte es ja ähnlich sein. Ist bei SIP und FA Italia Felge das Gleiche. Für die Lambretta wollte ich jetzt auf den BGM zurückgreifen, aber nur wenn die gut auf die SIP TL Felgen gehen.

Mich würde mal Überstrom- und Auslasswinkel interessieren bei dem m244. Die Polinibox peaked ja ziemlich spät bei dem Motor.

Ich habe die standard 64er Kingwelle. Ich war damals geneigt die neue King Vollwange zu nehmen, die mit dem VR-One Gehäuse sicherlich noch etwas besser funktioniert. Ich habe mich dann dagegen entschieden, weil die Welle eben nur mit einem Malossi Gehäuse zusammen funktioniert. Andere 64 Hub Wellenhersteller kenne ich nicht. Inzwischen bin ich der Meinung, dass die Vollwange dem Standgas und den Vibrationen gut getan hätte. Mit dem leichten Lüfterrad der Vape (oder dem abgedrehten Elestart was ich aktuell fahre) und der Superstrong mit CR Belägen (diese sind deutlich leichter als die standard Kork/Stahl Beläge), fehlt nach meinem Empfinden ein wenig Schwungmasse für den großen Zylinder. Bei den Vibrationen kann ich nur sagen, dass die Gurke deutlich mehr vibriert als mein M1X auf Vollwange. Ich hab aber mal gelesen, dass das bei den 200er Motoren irgendwie standard ist

Hab ich ehrlich gesagt noch nie gehabt. Frage lautet vielleicht eher: Was machen wir richtig ?

Ich will ja nicht unken, aber mit 125er Lusso Getriebe, 23/68er Primär und einem angenommenen Reifenumfang von 1325mm fährst du bei 6000 rpm 95 km/h. Ich schätze mal, dass die Polini Box bei 6000 rpm den Leistungspeak hat. Natürlich kommst du auch locker auf 110-115 mit der Kiste, aber du bewegst dich dann im Overrev bei 7000 und mehr. Ich lege meine Antriebe immer so aus, dass meine Reisegeschwindigkeit kurz vor dem Leistungspeak liegt. Alles weitere dann zum Überholen. Wenn du das genauso machst, dann liegt Deine Reisegeschwindigkeit bei 90-95 km/h. Eine LTH Box hat den Peak vermutlich irgendwo zwischen 6500 und 7000 rpm.

Was meinst du mit unterschiedlichen Nuten? Für den O-Ring? Welche Unterschiede?

Weißt Du ob der Dämpfer Lochstich dem PM Lochstich entspricht?

Ich überlege auch mir den Auspuff zu kaufen. Wie ist so das Feedback zu der Anlage? Ist der Klang wie erwartet? Auf welchem RB läuft der bei Dir? Hast du vielleicht eine Dyno Kurve parat?

Also ich würde bei dem kurzen Getriebe schauen, dass ich etwas mehr auf Drehzahl komme. Sonst verhungerst du mit der Polini Box bei 95 km/h. Ansonsten länger übersetzen und Polini Box, aber dann kommst du halt ums Spalten nicht herum.

Shit, irgendwie klappt das nicht mit dem IPhone