Hjey

Das Nadelset ist ok. Ich würde jedoch die Nadeldurchmesser mit Bügelmessschraube alle noch mal gegenprüfen. In der Regel sind die Sets in sich immer ganz ok. Erst wenn du andere Sets oder Nadeln andrer Hersteller dazu mischst kann es problematisch werden

Ich habe die zweite Auflage. Steht in der dritten was anderes?

Danke aber jetzt bin ich doch etwas verwirrt . Sticky sagt 0,1 Spiel, du sagst es könnte auch gerne 0,5 sein. Ist ja immerhin 5 mal soviel. Was ist der Vorteil von mehr Spiel? Vermutlich gleicht das größere Spiel eine schlechtere Ausrichtung der Ritzel zueinander aus. Das Crown Wheel wird sich im Bereich von 0,5 mm Spiel eher der richtigen Position annähern wenn der Motor dreht, als mit 0,1 mm ?? Was ist der Nachteil von mehr Spiel? Vermutlich weniger seitliche Abstützung gegen das "Reissen" des Motors an der Kette und der damit verbundenen Tendenz zum Kippen des Crown Wheels. Höherer Verschleiß an Kette und Messing Buchse ?? Keine Ahnung. Ist auch müßig sich weiter den Kopf zu zerbrechen. Ich hab jetzt 0,2 mm abplanen lassen. Das Spiel sollte dann 0,3 sein Ich bau den Kram jetzt zusammen und gut is . Eine Frage bleibt aber noch: Wie ernst soll ich denn jetzt die Sticky Anweisung zur Ausrichtung der beiden Ritzel zueinander nehmen ?

Die MB Ausgleichscheiben funktionieren bei der Liedolsheim nicht. Die Spinne hat am Übergang vom Zapfen in den Spinnenkörper einen Radius und keinen Freistich. Die Scheiben sind vom Innendurchmesser nur ganz knapp über dem Zapfendurchmesser und liegen daher nicht plan auf. Der ganze Zusammenbau schleift dann und dreht nicht frei. Ob die bei einer original Kupplung funzen würden habe ich nicht geprüft. Letzte Chance. Spinne abdrehen. Die ist hart, oder? Ist das nur nitriert oder Einsatz gehärtet?

Hast du mal geprüft ob dein Kopfspacer richtig zentriert ist. Ich hatte schon Klappern von einer nicht zentrierten KODI.

Öl nicht aber Benzin

Hmm . Ich bezweifle, dass das BGM Tool in Verbindung mit dem BGM Kompressor bei der Liedolsheim passt. Hast du das schon persönlich ausprobiert?

Und nochmal zwei kleine Liedolsheim Fragen: Wie montiere ich die 10 Federn wenn Motor in Einbaulage ist? Alle Tools die ich bisher gesehen habe unterstützen die 5 Federn. Git es ein 10 Feder Haltewerkzeug für die Liedolsheim? Kann mir jemand die Federrate der LTH L Federn sagen? Danke

Noch mal ne kleine Liedolsheim Frage: Welche Federn bei angestrebtem Drehmoment von 35 Nm mit RB25. Aktuell verbaut sind mitgelieferten die 5 Stück Härte L. Ich hätte noch mal 5 Stück originale aus ner alten LI Kupplung da. Oder doch besser PX Federn aus drüber?

Das kann sich doch nur um ein paar Hunderstel handeln. Warum hälst du den KOBO nicht mal kurz an den Schleifstein und gut is.

Die Lambretta Gemeinde macht’s einem Kippelmopedfahrer auch nicht wirklich leicht . So ne Bibel wie den Sticky gibts bei Feschba ja nicht. Wenn man also im Lambretta Bereich Fragen hat, die schon im Sticky beantwortet sind, kriegt das Ding gleich links und rechts um die Ohren gehauen „lies mal im Sticky auf Seite ...., das steht übrigens auch im Sticky...“. Nun schaut man aber in die Bibel und fragt sich warum die schöne neue Liedolsheim 0,5 mm Axialspiel hat und nicht 0,1 mm wie im Sticky gefordert, werden einem gleich die Ausnahmen um die Ohren gehauen . Also nicht 0,1 und auch nicht 0,5 sondern 0,3 mm wäre das Zielspiel. Wer kann mir da 0,2 mm runterschleifen? Ich glaub das ist hart. Und ja, ich hab euch auch lieb

Wo sind die Kurven

Was genau meinst Du damit? 0,1 Axialspiel sind nicht unbedingt erforderlich? 0,2 ginge auch? Irgendwie bin ich schon etwas genervt, dass eine 500€ Kupplung noch nachgearbeitet werden muss. Die Maße sollten mit modernen Bearbeitungsmaschinen eigentlich locker einzuhalten sein.

Mal eine kurze Liedolsheim Frage: Meine nagelneue Kupplung hat ein axiales Spiel von 0,5 mm vom Crown Wheel. Laut Sticky sollten das maximal 0,1 mm sein. Ist das bei der Liedolsheim irgendwie anders dimensioniert als bei einer original Kupplung?

Lies Graham Bell Seite 32

Nee, erhöhte Spülverluste können die Folge sein.

Was spricht denn eigentlich gegen die Malossi Membran? Hat die mal einer gegen die v-force getestet?

Findet ihr beim Red Devil den Abstand zwischen Auslass und Überstromkanal nicht auch ein bisschen gering?

Sehe ich auch so.

Das bedeutet dann 2x Rillenkugellager wir bei der Sprint standardmäßig. Welches ist dann dein Loslager, welches dein Festlager?

138er HD kommt mir auch spanisch vor. Ist der Vergaser spritflußoptimiert?

Hat mal jemand die Abmaße der Kickerwellen Scheibe da? Ich komme grad nicht in die Werkstatt. Danke

Ich würde erstmal fragen was da für Einlasszeiten bei rauskommen mit Original Einlass. Ich fahre 123/63 (186 Grad) ohne irgendwelche Blowback Probleme und das oder mehr kann ich auch nur empfehlen, wenn da Leistung anliegen soll. Dass da untenrum viel verloren geht, ist meiner Meinung nach ein Gerücht. Für meine Werte musste auch der Einlass bearbeitet werden. Wenn du eine moderne Box drunter setzt, dann muss da von vorne auch was durchgehen. Wie bereits vom @polinist beschrieben ist der Spalt beim Drehschieber der Grund für zuviel Blowback. Gibts auch irgendwo ein Topic zu.

https://www.germanscooterforum.de/topic/99590-das-keihin-pwk-vergasertopic/?do=findComment&comment=1068419337 Du kannst auch einfach die Suche benutzen in diesem Topic. Gib mal Kawasaki ein. Ich fahre den 33er und habe auf 8mm über Dichtfläche eingestellt. Ich habe aber auch die kleine Mikuni Benzinpumpe mit laufen.