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Hjey

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Alle Inhalte von Hjey

  1. Hjey
    Wäre eigentlich ein gerade verzahnter Primär für ein drehmomentstarkes M233/M244 setup zu empfehlen? Kommt sicherlich auch drauf an ob original Gehäuse oder After Market.
  2. Hjey
    Gute Idee mit dem Sattel. Weiter hinten sitzen ist wohl auch nicht zu empfehlen
  3. Hjey
    Ich hatte bei meinem Kopf ziemlich genau 14 ml ohne QS ermittelt (Kopf und Zylinder zusammen verschraubt, Kolben mit Ringen von unten auf Anschlag reingeschoben, dann 14ml Öl von ober rein bis UK ZK Gewinde) Wieviel war es bei dir? Ich glaube, dass die Köpfe ziemliche Fertigungstoleranzen haben.
  4. Hjey
    Hast du hier 57 Hub zugrunde gelegt?
  5. Hjey
    So jetzt mal den Krümmer um 7,3 cm verlängert. Es ist genau wie @AIC-PX sagte. Wenn du am Krümmer kürzt oder verlängerst, dann ist der Einfluß deutlich größer als am Belly. rot ist die Kurve von weiter oben blau ist mit längerem Krümmer Das sind mal locker 1300 rpm weniger am Peak Fährt sich aber ganz nice. Wie ne Box
  6. Hjey
    Wenn du Reso mit Leistung fahren willst, dann musst du schon mind. bei 180-185 Auslass und min. 28° Vorauslass liegen. Das geht mit dem RZ mk2 ganz gut. Die meisten Resos brauchen aber deutlich mehr. Außerdem Einlass ordentlich aufmachen, sonst liefert der im Reso nicht genug um die Füllung sicherzustellen. Wenn du den Aufriss nicht machen willst, dann würde ich eine Box nehmen. Einlass würde ich aber in jedem Fall aufreissen. Hilft auch den Boxen. Hier mal ein Beispiel für zuwenig Auslass und VA mit Drehschieber. Vergleich RZ gegen alte Bigbox 1.0 auf DR177 mit Drehschieber (mit Parmakitkopf und Kolben und 65% Auslass) Die Box bügelt den Kamelhöcker wunderbar glatt.
  7. Hjey
    hier mal ein geiles Video zu dem Thema. Dummerweise eine zerstörerische Prüfung How To Read Sparkplugs
  8. Hjey
    ich würde das 23er DRT verbauen. @Matt44 hat übrigens recht mit dem Teillastbereich. Die S-Box 3 ist sehr saugstark. Ich fahre beim 24er SI den Schieber ohne Zulufttasche und im HD und ND Stock nur 140er Luftdüse. Ob es den Schieber auch für die kleinen Si Vergaser gibt, kann ich dir aber nicht sagen. Außerdem das ganze Vergaseroptimierungsgeraffel durchführen. 2,5er Bohrung von Schwimmerkammer zu Hauptdüsenstock, usw. Schau mal im SI Vergaser Optimierungstopic
  9. Hjey
    Klar, warum nicht. Mit 24er zwar besser aber auch mit 20er wird das gehen. Sicherlich musst du den Vergaser anders einstellen. Frage ist, was deine Erwartungshaltung für "sinnvoll laufen" ist? Wie PX200?
  10. Hjey
    Gibt's das Touren Resilein eigentlich auch für die 177er Klasse?
  11. Hjey
    Sehr geil, das war jetzt aber mit Kleinmachen hinterm Flyscreen
  12. Hjey
    gugst du Kawasaki KAWASAKI_KX125_250_fuelsystem_manuel.pdf ist für die großen Keihins
  13. Hjey
    Moin, hab nochmal QS auf 0,8 reduziert und die effektive Verdichtung damit auch von 6,5 auf 7,3 angehoben. Geometrisch jetzt 12,4. blau ist die neue Kurve, rot ist die alte. Der Adapter zur Krümmer Verlängerung liegt schon bei meinem Dreher
  14. Hjey
    Um das Thema abzuschließen hier die zwei Kurven im Vergleich. Rot ist mit QS 1,3 und effektiver Verdichtung von 6,5 Blau ist mit QS 0,8 und effektiver Verdichtung von 7,3 Jetzt fehlt noch die Krümmer Verlängerung
  15. Hjey
    Egal ob kürzer am Krümmer oder Belly?
  16. Hjey
    Wie jetzt? Eingetragen? Mal so eben?
  17. Hjey
    Ich liebe das GSF
  18. Hjey
    Offtopic on: Diese alte Harley Davidson Weisheit wurde hinlänglich durch die Erfindung des Turboladers wiederlegt
  19. Hjey
    Schau mal beim AICpx im RESO Dosen Topic. Da haben wir das Thema bereits diskutiert. 3-4 cm sollten ausreichen für minus 500 rpm.
  20. Hjey
    Bei mächtig Gegenwind schon. Sonst kaum. Es steht aber eine Auspuffverlängerung am Krümmer an. Dann sollte die Kurve sich etwas nach links verschieben
  21. Hjey
    VMC177 Stelvio, 60er VVW, PWK33, vforce3, RZ mk2 left (40mm kürzer am Belly), SZ 187/130, QS 1.4, OAR im Vierten von 5,06 Ich find ja den RZ mk2 left von LTH immer wieder echt Klasse. Fährt sich sehr sanft und meiner ist ja sowas von leise im Vergleich mit Atom M1X und Atom Drehmoment. Kaum lauter als die S-Box3. Liegt wohl am Stinger.
  22. Hjey
    Ich hoffe noch ein bisschen mehr Drehmoment übers relevante Band bis zum Peak, vermutlich aber etwas weniger Overrev.
  23. Hjey
    bisserl Potential ist ja noch drin. Mit der Zündung kann man noch ein bisschen spielen und die QS liegt momentan bei 1,4.
  24. Hjey
    3-4 passt. Dann brauche ich in der Halterung nur 1 Loch verspringen und gut. Vielleicht kommt ja doch noch ein bisschen mehr Drehmoment raus
  25. Hjey
    Danke für die ganzen Infos . Hab ja gewußt, dass sich hier die Experten rumtreiben. Ich werde es wohl einfach mal testen. An der Trennstelle von Krümmer auf Diffusor lässt sich relativ einfach ein gerades Rohrstück zwischen setzen, was man auch wieder rausnehmen kann. Ich werde berichten.
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