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Hjey

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Alle Inhalte von Hjey

  1. Hjey
    Bei den ersten Projekten bezahlt man immer Lehrgeld. Halte dich an die Experten hier, dann wird der Schaden begrenzt
  2. Hjey
    PM wegen Airbox
  3. Hjey
    Dieselbe wie beim M1X und VMC
  4. Hjey
    Ich denke du hast einen zu großen Luftanteil in der Vormischung im Hauptdüsenstock, ergo dadurch zu geringen Unterdruck beim Ansaugen durch die HD. Probier mal HLKD140 oder sogar 120 zusammen mit B3 wenn du ohne Luffi und mit Venturi fährst. Dann sollest du mit der HD deutlich runter kommen. Wenn du ohne Luffi fährst dann auch ohne Luffi abstimmen. Sonst natürlich mit.
  5. Hjey
    Moin Leute, Wir fahren am Samstag aus Bremen mit zwei Rollern zum Celler Heidetreffen. Treffen um 8:00 Uhr an der Shell Tankstelle Osterholzer Heerstrasse 222. Abfahrt 8:15. Warum so früh? Der Corso startet um 10:30 Uhr und wir wollen mitfahren. Daher auch nix für original Fuffies, Reisegeschwindigkeit liegt so bei 80 und wir fahren Landstraße. Wer Lust hat kann sich uns gerne anschließen LG Henner
  6. Hjey
    Moin mein Lieber, schade, dass du nicht mit nach Celle fährst. Mir ist gestern Abend eingefallen, dass ich ein ähnliches Problem auch schon mal hatte. Siehe HIER. Ursache aber nicht wirklich geklärt.
  7. Hjey
    Jo, viel zu mager für nen Tuning Zylinder
  8. Hjey
    Moin, wie ist denn der Kurs für Tagesgäste? Wir wolten am Samstag früh zu zweit aus Bremen anreisen aber am Abend schon wieder zurück.
  9. Hjey
    mach doch
  10. Hjey
    Ja
  11. Hjey
    Mit Gewindeformer?
  12. Hjey
    ich habe meine auf 2mm aufgebohrt. Eigentlich sollte man ja auch 2,5 machen, wie für die Schwimmerkammer->HD Bohrung. Ich fahre aber auch nur 120er HD
  13. Hjey
    Wenn die Lambda Werte stimmen, dann ist da ja auch noch etwas Potential
  14. Hjey
    Welchen DM hat die Bohrung im Nadelventil?
  15. Hjey
    kommt denn überhaupt genug Sprit an? 160 ist ja schon echt ne Nummer
  16. Hjey
    Mahlzeit liebe Blechroller Gemeinde, Gestern Abend habe noch mal die S-Box3 unter den o.g. Motor geschraubt. Mehr Vorreso, früherer Einstieg und weniger Spitzenleistung. Fährt sich aber auch sehr schön und drehte gestern Abend auf der A27 mal locker bis 8400 (dann hab ich abgeregelt ). Die Kiste ist aber auch sehr kurz übersetzt mit 65/21 und kurzem 4. . Ein paar Optimierungen sind noch möglich: -Zündung und Vergaser besser abstimmen. -Überströmer am Zylinderfuß noch aufmachen und an den Motor anpassen (da ist momentan noch eine leicht Kante drin) -Um die Überstromzeit noch etwas anzuheben muss ich entweder den Kopf oder den Zylinder leicht abdrehen. Mal sehen, ob ich das noch mache. Läuft eigentlich saugut, bis zum M1X fehlt aber noch ein bisschen.
  17. Hjey
    Quattrini hat minimal größere Überströmer am Zylinderfuß. Polini oder andere müssten passen mit ein bisschen vergrößern.
  18. Hjey
    Also nach 200km mit dem Atom M1X hab ich den erstmal wieder runter geschmissen. Was für ein Krach durch Auspuff, Ansauger und Zylinderkopf . Den Puff muss ich erstmal mumifizieren . Stattdessen habe meinen alten (und ca. 50mm verkürzten) RZMK2 lefthand mal drunter gebaut und getestet. Fährt besser (mit weniger Spitzenleitung aber mehr Vorreso) und ganz andere Geräuschkulisse. Witzigerweise gibt es auch kein Singen mehr vom Zylinderkopf. Mein RZMK2 left hand von LTH in Edelstahl ist doppelwandig und ist zusammen mit dem Stinger leiser als meine S-Box3. Bin dann noch schnell eine Kurve mit dem GSF Dyno gefahren. Vergaser nicht verändert, einfach nur drunter und los. Setup: VMC stelvio, 60er VWW, 33er Keihin mit vf3, Auslass 70%, ca. 128/184, QS 1,2, RZMK2-50 Ich denke mit ein bisschen Zündung und Vergaser Einstellen sind da noch 2 PS drin.
  19. Hjey
    Mal ne Frage. Hat das funktioniert mit dem Zinkspray?
  20. Hjey
    Habe am Wochenende mal den VMC Stelvio auf meinen M1X Membranmotor mit 60er VWW gebastelt. Bisschen den Auslass hochgefräst auf ca. 184/128 (ähnlich dem M1X auf dem Motor). Kurve mache noch die Tage. Fährt sich fast genauso wie der M1X. Problem: Der Kopf singt jetzt so laut wie die Fischerchöre in einer ausverkauften Elbphilharmonie . Das war auf dem Drehschieber Motor vorher überhaupt nicht so. Falls es irgendwie klingeln sollte, kann ich es so nicht mehr raushören. Ab ca. 5k rpm fängt es an zu singen und geht bis Enddrehzahl bei ca. 9,5k rpm. Lösung ?: Einfach Gummiplättchen mit etwas Vorspannung zwischen die Kühlrippen am Kopf und dann ist es weg? Alle 90° oder reicht 180°? Hast du die Dinger geklebt oder halten die von selbst und fliegen nicht raus? Trotzdem ein geiler Zylinder und ein toller Kopf. Die Beschichtung lässt sich gut auch mit dem Fräser bearbeiten bei entsprechender Drehzahl.
  21. Hjey
    hübsch . Aber ein lefthand Reso passt da nicht mehr
  22. Hjey
    Shit, jetzt mit Brille und größer zoomen sehe ich es auch
  23. Hjey
    Ich denke deine Schweißnaht wird reißen, wenn du die Welle wieder gerade machst. Ob das so Sinn macht?
  24. Hjey
    Haben die 60er Wellen eigentlich einen kleineren Hubzapfen Durchmesser? 20mm statt 22mm? Das bedeutet natürlich gleich deutlich weniger Flächenpressung an der Passung.
  25. Hjey
    hast PN
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