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Hjey

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Alle Inhalte von Hjey

  1. Hjey
    für die Lambretta Endplate Anwendung nicht, aber für die anderen Anwendungsfälle schon.
  2. Hjey
    Grrr. Wo kriegt man denn als Privatperson S7 Schnorrscheiben in Stahl verzinkt? Ich hab mir hier schon einen Wolf gesucht Beim SCK gibts die einzeln aber für richtig teuer. Wollte eigentlich ein 100er Paket kaufen.
  3. Hjey
    MoinMoin
  4. Hjey
    Die MB Dinger sind VA? Wenn ich das gewusst hätte, wäre die Frage hier nicht erschienen.
  5. Hjey
    Jetzt aber noch mal eine Frage zu den Bolzen der Endplate Befestigung. Die sehen bei mir alle ganz gut aus vom Gewinde. Außerdem sind die Gewinde im Block auch noch gut. Ich wollte die Bolzen jetzt eigentlich wiederverwenden, weil der Sticky sagt, dass die Innocenti Bolzen sehr gut sind. Spricht da was gegen? Sollte man lieber gleich auf M8 (Gewinde spanlos geformt nach @T5Rainer Entwicklung) gehen? Oder vielleicht die M7 Schrauben vom MB einsetzten, die im Sticky beschrieben sind? Motor wird (hoffentlich) mal ordentlich Leistung mit einem RB25 liefern, daher würde ich mir ein standfestes Getriebe und dessen Befestigung wünschen
  6. Hjey
    Geht. Siehe Bilder. 8mm Passstift in H7 Bohrung. Die Bohrungen sind inzwischen auch oben angekörnt, damit die Stifte nicht abhauen Meiner Meinung nach würde ein Passstift aber völlig ausreichen. Mit zwei davon ist das System eigentlich überbestimmt. Ich hab trotzdem 2 reingemacht
  7. Hjey
    Wenn der Motor beim Einfüllen komplett trocken war, dann kann es schon sein, dass du beim Ablassen etwas weniger wieder raus bekommst. Das klebt dann einfach an der Kupplung, der Kette und den Zahnrädern. 50 ml finde ich da garnicht so unrealistisch als "Verlust". Du hast ja auch im Motor überall irgendwelche Taschen und Hinterschneidungen, wo sich das sammelt.
  8. Hjey
    hast du hierfür eigentlich schon eine Ursache gefunden?
  9. Hjey
    Frage an die Spezies. Ist die Welle noch brauchbar an den Splines oder muss die neu? Das Beispiel im Sticky hat deutlich mehr Verschleiß.
  10. Hjey
    Genau. Am besten machst du dir vorher Markierungen am Gasgriff für Vollgas, 3/4, 1/2, 1/4, 1/8 Gas.
  11. Hjey
    Kannst auch LED Birnen für Blinker, Rücklicht und Bremslicht einsetzen und ggf. das Standgas minimal höher drehen.
  12. Hjey
    voilà
  13. Hjey
    Irgendwie ist das Thema Lambda mit Box Mist. Zu hoher Gegendruck. Lies mal hier.
  14. Hjey
    Influenza war doch was mit Grippe, oder?
  15. Hjey
    Das wird aber an der Kurbelwelle und nicht am Hinterrad sein. Dann passt das.
  16. Hjey
    Ich hätte gerne noch Körpertemperatur rektal
  17. Hjey
    Hatte ich neulich auch. Am besten den kompletten Tankinhalt 2x durch einen Kaffeefilter im Trichter in einen Kanister laufen lassen. Danach ging's bei mir wieder. Lass den Filter dann mal trocknen und kippe ihn über einem weißen Blatt Papier aus. Ich hab mich echt gewundert . Der o.g. Benzinfilter hat bei mir die Feinteile jedenfalls nicht vollständig rausgefiltert.
  18. Hjey
    cool, bitte berichten
  19. Hjey
    Hast du mal geprüft, ob dein Schwimmerkörper eventuell ein Loch hat und leicht ein wenig Benzin aufnimmt? Dann sinkt der langsam ab und öffnet nach einiger Zeit das Ventil. Könnte zu deinem Problem passen.
  20. Hjey
    Wow, die macht ja nicht mal einen Knick nach unten. Wie sieht denn die Resi Box im Vergleich aus auf dem Motor?
  21. Hjey
    Also auf 8mm Stift erweitern geht nicht?
  22. Hjey
    Kann man die Zylinderstifte auf Durchmesser 8 vergrößern ohne Probs mit der Gehäusewandstärke oder sonstige? Hab im Sticky nur gefunden, dass man die weglassen kann wenn die Bolzen noch gut sitzen und gute Gewinde haben.
  23. Hjey
    Sehr geil. Hast du den Drehmoment Verlauf auch noch mit zur Kurve? Wäre mal ganz interessant. Mit M1X würde der Puff bestimmt auch ganz gut laufen
  24. Hjey
    Genial, ich denke ich habe endlich die Begründung für die sehr fetten AFR Werte bei meinem Motor mit Box gefunden Abgasdruck scheint ja in den Boxen wegen der relativ kleinen Endrohrdurchmesser etwas höher zu sein, offensichtlich erzeugt das "überzogene" Werte je nach dem ob etwas zu fett oder etwas zu mager (siehe letzte Seite von dem Dokuement was Ulix gepostet hat) Reasons for Inaccurate Lambda Readings – Exhaust Back Pressure Wideband Lambda sensors primarily count oxygen atom numbers through measuring the oxygen ion current within the molten electrolyte of the sensor’s pump cell. The exhaust gas pressure affects this oxygen ion current – more pressure means more atoms per unit volume and a higher current at the same Lambda. At a higher exhaust gas pressure -a rich reading will appear richer than it really is, and … -a lean reading will appear leaner than it really is. This is the main reason you should position the sensor after the turbo where exhaust back-pressure is lowest
  25. Hjey
    RB25, Voyager, TM35
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