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Hjey

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Alle Inhalte von Hjey

  1. Hjey
    Wenn ich die Maße vom Michi eingebe, dann komm ich auf 173/120 (bei Kolbenunterstand von 2,5 mm). Das sind 26,5° Vorauslass. Das wäre für ein Box Setup ja schon ganz nett, aber hat der eine Zentrierung am Kopf mit entsprechendem Absatz von 1,5 mm um auf QS 1,0 zu kommen?
  2. Hjey
    mal zur Abwechslung was ontopic: Ich hab mir jetzt den Alu bestellt. Wo lande ich plug and play mit den SZ bei 57/105er Welle?
  3. Hjey
    Jo, kann ich mich gut dran erinnern, 6 Monate Schraubstock im ersten Lehrjahr. Und die Kreide auf der Feile nicht vergessen sonst zieht es dir ne Riefe rein
  4. Hjey
    Laut E-Mail Info vom SCK ist der Regler, der bei der Zündung mitgeliefert wird kein Vollwellenregler.
  5. Hjey
    Kleine Elektrikfrage: Ich überlege die BGM DC ZGP mit BGM Polrad mit dem Vollwellenregler der VAPE (ohne Kondensator) und kleiner 5Ah Batterie zu kombinieren, um genügend Leistung für H4 Licht und Lambdasonde im Dauerbetrieb zu bekommen. Die BGM DC ZGP soll bereits im Original massefrei verdrahtet sein. Ich frage mich, ob das leistungsmäßig ausreichend sein wird und ob technisch was dagegen spricht.
  6. Hjey
    Moin, kann mir jemand sagen ob der hier der Vollwellenregler von Vape ist? Regler?
  7. Hjey
    In shananas Post steht nichts von Loctite 243. Das steht nur in deinem Kommentar.
  8. Hjey
    Stimmt nehme ich auch, aber manchmal weiß man nicht wer den Motor montiert hat und kann nicht zweifelsfrei erkennen welcher Kleber verwendet wurde. Ich erwärme dann immer um kein Risiko einzugehen.
  9. Hjey
    Beim Lösen ist natürlich gemeint. Einen Drehmoment Schlüssel verwendet man nur zum festziehen. Natürlich kann das passieren mit dem Ausreißen des Gewindes, wenn du Kleber verwendest. Nicht umsonst sollte man den Kleber stark erwärmen wenn man die Verbindung wieder lösen will.
  10. Hjey
    Kolbenspiel kannst du nur mit professionellem Werkzeug messen. Wenn du einen Motoreninstandsetzer in der Nähe hast, dann frag mal da nach. Es gibt verschiedenene Methoden das Spiel zu bestimmen, ich wähle immer die japanische Methode. Dazu kannst du dich auf der Homepage von GrandSports belesen.
  11. Hjey
  12. Hjey
    wie geil, hab ich grad mal nachgesehen. Schön kurzer Ansaugweg
  13. Hjey
    Ich fahre ein ähnliches Setup mit S-Box3. 27PS@7000 und 184/130. Ich würde noch eine fvorce 3 oder 4 empfehlen (brachte bei mir ca. 1PS im Vgl. zur RD350). Ich denke du kannst die QS noch reduzieren auf 1,0 - 1,1. Effektive Verdichtung versuche ich immer knapp unter 7,5 zu halten. Bei mir lag sie mit 182/128 mit QS 1,0 bei 7,46 (laut Rechner). Viel Erfolg bei den 28
  14. Hjey
    Die Chinesen sagen die Kopie adelt das Original. Gibt es eigentlich gefakte Dellortos ?
  15. Hjey
    Bin 22/65 ca. 3tkm mit M1X 34 PS und ca. 28 Nm gefahren. Problemlos. 200er Lusso Getriebe mit kurzem 4. Gang.
  16. Hjey
  17. Hjey
    Das Strickbündchen sieht so asiatisch aus Nein, hab nur geraten
  18. Hjey
    Fake
  19. Hjey
    Ja, hab's editiert
  20. Hjey
    Geb ich dir recht. Ich wollte nur bestätigen, dass die Auspüffe mit niedrigen Zeiten gar nicht so schlecht laufen. Kannst du deine Kurve hier mal einstellen? Die Kurve hab ich noch gesucht mit 173/123 (immerhin fast 28 Nm) M1X mit Cobra
  21. Hjey
    geht eigentlich aber mit mehr VA und mehr Auslass wird es dann deutlich besser hier M1X mit Cobra und 174/125 (VA24,5): hier M1X mit Cobra und 184/130 (die blaue Kurve):
  22. Hjey
    Moin zusammen, ich hole das Thema mal wieder hoch. Frage mich gerade, ob das BGM v4 DC Zündungskit wirklich eine Vollwellenregelung wie beschrieben hat? Ergo müsste die Lichtspulen der DC ZGP dann auch massefrei verdrahtet sein, oder? Was liefert das Teil denn an Leistung? Danke schon mal für die Info
  23. Hjey
    einfach von unten in den Topf ?
  24. Hjey
    was hat der XL eigentlich für einen Endrohr-Innendurchmesser ?
  25. Hjey
    Bei dem Konzept würde ich schon eher zum M1X tendieren, dann hast du noch mehr Luft nach oben. Beim LML Membrangehäuse unbedingt die Ebenheit der Membrandichtfläche prüfen. Die musste schon bei einigen hier nachgefräst werden, weil die nicht plan war.
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