Hjey

Boah, hab grad mal die alten Excel Tabellen durchgesucht. Das war 2014. Ich habe damals einfach nur Kopf und Zylinder zusammengeschraubt ohne Dichtung nur mit etwas Fett, dann den Kolben mit den Ringen von unten auf Anschlag reingeschoben. Dann mit 5ml Spritze so oft befüllt, bis am Kerzenloch Öl zu sehen war. Luft war definitiv keine drin, weil ich den Zylinder leicht geschwenkt habe. So bekommt man das Volumen bei QS Null. Den Rest kannst du errechnen. 1ccm mehr Brennraum entspricht 0,32 mm KODI bei 63er Bohrung. Verdichtung lag bei 13,9:1 (Verdichtungsvolumen war 14,5 ccm, Hub 60, QS 1,4). Da ging nur noch Ausdrehen.

Also mein Parma mit dem blauen Kopf hatte damals auch heftig hohe Verdichtung (13,5:1, bei QS 1,4 auf 60 Hub). Ich hab dann mal 5ml ausdrehen lassen. Jetzt fahre ich den auf einem DR177 mit 0,8 QS und 11:1, bei 57 Hub. Das nervige ist doch, dass man ein günstiges Kit nochmal wieder überarbeiten lassen muss und letztendlich beim selben Preis landet wie BGM oder VMC.

Was neues ?

alles klar. nichts für ungut

bisschen wie facebook hier

Ist kein Witz. Ist mein Motor. Den Lauf bin ich bei Marco selber gefahren. Ich glaube nicht, daß sein Prüfstand nicht funktioniert oder gefakte Werte anzeigt. Wenn du da irgendwelche anderen Fakten hast, dann bitte raus damit ansonsten würde ich dich bitten hier keine Gerüchte in die Welt zu setzen, die du nicht nachweisen kannst. Die Frage war doch wohl ob die Membran einen Einfluß auf die Leistung und das Drehmoment hat. Das hast du kategorisch ausgeschlossen für den Boxauspuff. Ich sehe das nicht so. Mein Nachweiß dafür ist mein M1X Diagramm. Ich habe bisher noch kein M1X Diagramm mit Drehschieber und Box und 27PS/28NM bei 7000 gesehen. Ich glaube nicht, dass es sich beim BGM völlig anders verhält. Auch der wird von einem Umbau auf Membran in Band und Moment profitieren.

Sehe ich anders. Ich glaube kaum, dass man diese Kurve mit Drehschieber hin bekommt. Ist mit S-Box 3

Kommt drauf an, wie viel Fräsarbeit jetzt schon im Zylinder steckt.

geht sicherlich alles, ob der BGM und der M1X die gleiche Form des Kolbendaches haben, kann ich dir aber auch nicht sagen. Es kann also sein, dass du dann evtl. den Kopf auch noch anpassen musst.

Doppelzündung bringt nachweislich keine Leistungsvorteile. Gerade wieder vom Gravedigger nachgewiesen HIER Spar dir das Geld lieber und investiere es sinnvoller.

Moin , hast du den DR inzwischen eigentlich temperaturmäßig in den Griff bekommen? Wenn ja, was hast du gemacht, welche Bedüsung, welcher Kopf, Luffi,..... Ich habe den Motor gerade auf und wollte ihn zum Saisonstart nochmal wieder verbauen.

probier doch mal mit der Flexhohnbürste durchzugehen. Vielleicht reicht das ja zusammen mit neuen Kolbenringen.

Wahrscheinlich hast du recht. Ich bin halt so harmoniebedürftig Hab jetzt aber mit Alessandro Kontakt aufgenommen. Er meint das ist Suzuki style. Er selber und Charlie Edmond fahren auch so und seit Jahren ohne Probleme. Ich kann ihm aber auch die Welle zurückschicken und er setzt nach. Jetzt noch mal die Frage an die Experten. Den Pleuelbolzen ein weiteres Mal aus der Passung raus und wieder rein zu bringen schwächt vermutlich die Passung/Verdrehsicherheit, richtig?

ist 40,7 mm Das sieht bei genauerer Untersuchung definitiv nicht so aus. Ist kein Excenterbolzen. Die unterschiedlichen Dicken und Materialien der Anlaufscheiben halte ich für nicht schön aber unkritisch. Was soll da passieren? Die seitlichen Kräfte sind ja relativ gering. Er hatte mir damals geschrieben, dass er zwei unterschiedliche Dicken für die Anlaufscheiben nimmt um eben das korrekte Axialspiel zu erzeugen aber 1,2 mm erscheint mir schon ziemlich viel. Ich schreibe ihn einfach mal an und frage nach.

Hallo Zusammen, noch mal kurz eine Kurbelwellenfrage. Die Welle aus Italien von Cosmoto ist jetzt geliefert. Macht einen guten Eindruck und wird am WE nochmal auf Rundlauf und Wuchtung überprüft. Meine Frage: Wieviel Axialspiel sollte das Pleuel zwischen den Wangen maximal haben? Diese Welle hat 1,2 mm. Hier mal ein paar Bilder:

Mahlzeit, kurze Zylinderkopfmutternfrage. Braucht man diese spezialo Mutter zwingend und welche Funktion hat die?

Welcher Schieber ? In der Regel bekommt man das Viertakten zwischen 1/8 und 1/4 mit einem mageren Schieber ganz gut weg.

Moin Zusammen, ein Kumpel von mir möchte einen Drehschieber Motor mit Malossi Sport, SI Vergaser und Box aufbauen. Was ist zu empfehlen für Einlasszeiten, Steuerzeiten, Vergaser (26 o 24), Box, Kurbelwelle? Macht es Sinn den Zylinder noch irgendwo zu bearbeiten? Grüße aus dem Nordwesten.

Wetter gut Das wird neiss morgen

Falls ich den Admins hier zuviel über das Thema Kurbelwelle von COSMOTO berichte, so bitte ich um kurze Rückmeldung. Ansonsten hier noch mal ein Bild zum aktuellen Produktionsstand. Im Video (was ich hier irgendwie nicht einstellen kann ) liegt die Rundlaufabweichung an den Lagerzapfen KULU seitig bei 0,01 und Lima seitig sogar noch geringer.

und immer schön 1:25 fahren

Laut Alessandro ist das ein Suzuki Pleuel, welches er bei Charlie Edmond in GB bestellt hat, außerdem fährt er das Pleuel selber in seinem Super Monza 250 und macht immer diese Modifikation rein. Oh Ton: "Don't worry. " Wahrscheinlich muss ich da einfach etwas mehr Vertrauen aufbringen

Ich bin grad intensiv in Kontakt mit COSOMOTO. Sind diese Modifikationen vom Pleuel wirklich sinnvoll?

Thx Rainer, aber kriegt man den Keihin gar nicht unter oder muss man da nur entsprechende "Klimzüge" machen. Was würdest du denn empfehlen als Vergaser- und Ansaugerkombi? Edith sagt grad noch: LI150 3. Serie

Hallo Zusammen, nur mal schnell eine Vergaserauswahlsfrage RB25, soll mit Voyager betrieben werden und so bei 30 PS liegen (gerne auch etwas mehr). Ich hab hier einen 35er TMX, 38er TMX, 35er PWK und 38erAS PWK liegen. Der Gaser soll unbedingt unter der Haube bleiben ohne Loch aber mit Ansauggummi und und Ramair. Die Mikunis sind ja etwas kürzer als die Keihins. Frage also: Reicht 35er aus oder ist beim RB25 der 38er zu empfehlen? (Davon hängt die Ansaugstutzenbestellung ab, geplant ist der Kurze von LTH) Krieg ich den Keihin auch noch vernünftig unter die Haube (für die Keihins hab ich schon viel zum Equipment Einstellen da) oder klappt das mit den Mikunis besser? Danke schon mal für die Tipps