Hjey

Bitte nicht falsch verstehen, sollte keine Kritik an der AFR Messungsgeschichte sein . Ich finde das immer noch sehr aufschlussreich. Ich denke nur inzwischen gelernt zu haben, dass man andere Faktoren nicht außer acht lassen darf. Rein hypothetisch und zur Diskussion: Wie verhält sich der AFR Wert, wenn ich die Verdichtung so weit erhöhe, dass ich in einen Bereich komme wo es klingelt und der Kolben durchglüht? Wird sich der AFR Wert signifikant verändern oder nur die Motortemperatur bzw. EGT? Wenn sich AFR nicht signifikant ändert, so kann man doch sagen, daß die AFR Messung sicherlich dazu geeignet ist das optimale Benzin/Luft Gemisch zu ermitteln nicht aber die Vergasereinstellung, die deinen Motor schadlos laufen lässt. Das kann, je nach Verdichtung, Zündeinstellung, usw. ein ganz anderer AFR Wert sein.

Zündung ist ok. Kytronik Kurve 8 26/14. Alles überprüft und abgeblitzt. Kerze ist eine NGK B9ES. Ich habe im Winter auf Vollwangenwelle umgebaut (sonst keine Änderung außer Benzinpumpe hinzu) . Es kann sein, daß durch die höhere Vorverdichtung auch die Menge an Gemisch im Brennraum angestiegen ist und sich somit die Durchbrenngeschwindigkeit und die MSV verändert hat. Das Detonationsnest ist genau über dem Auslass. Alles Spekulation, die mir nicht weiterhilft. Ich werde jedenfalls zukünftig nicht nur den AFR beobachten sondern ganz klassisch mein Kerzenbild.

Ich empfehle dir aber die entsprechende Vorsicht. Lass nie dein Zündkerzenbild aus den Augen und verlass dich nur auf die AFR Messwerte. Die können stimmen aber deinen Motor zerreist es trotzdem. So mir am letzten WE passiert. 15km Vollgas bei AFR 12,5. -> Kolben weggebrannt. Hab mich blöderweise darauf verlassen, dass bei einem guten AFR Wert dem Motor ja nichts passieren kann Wegen dem neuen Helm und der damit veränderten Geräuschkulisse habe ich auch kein Klingeln wahrgenommen. Also aufpassen

jibbet eigentlich eine Portmap von der aktuellen Version SS200 ? VG

war gerade bei meinem Motoren Instandsetzer zum vermessen. Zylinder hat noch Nullmaß. 62,00 Welchem Kolben entspricht das? Edith sagt: Hat sich erledigt. SCK sagt A Kolben für das Maß

hab am Zylinder nichts gefunden. Wo sollte das stehen?

Hallo zusammen, weiß jemand, welche Kolbengröße der beim M1X Satz als Standard mitgeliefert wird. 0, A oder B? Kann das bei mir nicht mehr lesen. Genau an der Stelle ist das Kolbendach eingebrannt Gruß aus dem Norden

Hole das Thema wieder hoch. Kennt und benutzt den hier einer? mastercarver 90°

OK danke. Das ist zuviel Aufwand.

Danke, wie sieht's mit der Brennraumform aus. Passt die?

moin zusammen welche alternativen Kolben gibt's für den M1X? Müsste ich mal kurzfristig wissen. Danke

gerade angefragt. Leider haben die einen Mindestbestellwert von 21 Euro. Braucht noch jemand Keihin parts?

Hab gerade mal geschaut. Eine AEP wird nirgendwo angeboten. Kennt jemand eine Quelle?

stimmt, hab in die falsche Richtung gedacht. Nicht C sondern A ist der flachere Winkel. Danke. Dann stimmt das Kyajet tool aber nicht, oder?

33er Keihin mit BGP Nadel. Wenn ich zwischen 1/2 und 3/4 magerer werden möchte müsste ich laut der üblichen Grafik (die mit der Wirksamkeit der Komponenten in den Schieberbereichen) auf CGP gehen (flacherer Winkel wirkt zwischen 1/4 und 3/4) und dann ggf. die Nadel einen Clip höher, um zwischen 1/4 und 1/2 wieder etwas fetter zu werden. Wenn ich das ins Kyajet Tool nur die CGP eingebe ohne andere Clipposition, dann zeigt mir das nur den Bereich zwischen 1/4 und 1/2 als magerer an. Daraus werde ich nicht schlau. Eigentlich müsste der Bereich zwischen 1/4 und 3/4 magerer werden. Was ist richtig?

make Sandstede great again

Danke das passt

das ist schon mal eine gute Info. Danke. Kann mir jemand sagen wie hoch der Absatz für die Zentrierung im Zylinderkopf ist?

welche Steuerzeiten kann ich damit noch realisieren ohne dass mir die Ringe oben rausfahren? wie tief kann ich also den Zylinder setzen mit 62 Hub?

gibt's wieder Matjesbrötchen in Sandstede?

Keiner?

kurze Rückmeldung. War die Stromquelle. Meine 12V Powerbank hat den Winter nicht überlebt.

Moin Moin, Fährt den SS200 jemand mit 62er Welle? Gruß aus dem Norden

der bgm Regler kann beides liefern. Ich hab mir für Rücklicht und Bremslicht einen eigenen Gleichstrom Kreis verlegt. War relativ wenig Aufwand im Vergleich zum Gewinn an Sicherheit durch das gute Licht.