Hjey

THX

Moin Moin, gibt es irgendwo Portmaps für die 195er und 225er? Gruß, Hjey

Schrägstand in der KX85. Ist ganz ähnlich bei meiner Sprint.

@T5Rainer: Hab ich ja gelesen. Ich will dir hier auch nicht die Show stehlen mit meinem beschränkten Wissen. Die wichtige Aussage in der Beschreibung ist, dass der Vergaser beim Einstellen des Benzinniveaus auf -1,0 mm mittels kommunizierender Röhren (oder auch mit transparenter Schwimmerkammer) waagerecht stehen muss. Man sollte den Vergaser also Ausbauen und möglichst waagerecht positionieren (so ist es beschrieben). Das Einstellen auf die hintere Dichtfläche in eingebautem Zustand mit der transparenten Schwimmerkammer widerspricht der Beschreibung von Kawasaki. Zu mindestens das hatte ich bisher noch nirgendwo so gelesen (vermutlich habe ich es aber auch irgendwo überlesen). Gruß, Hendrik

Moin Zusammen, da hier immer mal wieder die Frage nach der korrekten Schwimmerstandeinstellung hochkommt, habe ich hier mal die original Wartungshandbücher von Kawasaki für die KX85/100 (OEM Vergaser Keihin PWK28) und die KX250 (OEM Vergaser Keihin PWK38) angehängt (Ausschnitte Fuel System). Ist meiner Meinung nach alles Relevante beschrieben. Weiterhin ein paar gute Tips zur Wartung der Keihins. Viel Spaß beim Lesen. Gruß, Hendrik KAWASAKI_KX85_100_fuelsystem_manuel.pdf KAWASAKI_KX125_250_fuelsystem_manuel.pdf

Ziemlich gute Seite mit Tips und Tricks zu den OKO Vergasern. http://www.mid-atlantictrials.com/Sales.html

@Rainer: Vielleicht kannst du mir ja einen Tip geben. Beim Beschleunigen mit Gasstellung 1/3 bis 3/4 komme ich zur Zeit nicht richtig aus dem Knick. Gefühlt im Bereich 2500 - 4500 1/min ist die Kiste am viertackten und zu fett (hab leider keinen Drehzahlmesser). Habe aber schon eine sehr lange HLJ Nadel drin, die auch schon ganz unten hängt. Ab Reso Einsatz so gegen 4500 ist dann alles wieder gut. Mein Setup: Sprint mit Parmakit mit LHW (SZ 190/125) MPR Membranansauger Cobra 177 Keihin PWK28 (148/50/3,5/HLJ) ZZP18°, QK1,2, Verdichtung 11:1 Wenn du eine Idee wie ich das hast immer her damit P.S.: Die NAPE Nadeln hab ich auch zuhause. Die kommen aus den PWKs, die man aus der KX125 ausbaut

@T5Rainer: Sorry aber da passt was nicht. Hatte ich auch schon reingeschaut, deswegen ja meine Frage. Der kleinste Durchmesser der Nadeln in der "PWK needle data" Tab ist 2,605mm. Bei den kleinen PWKs liegen die Durchmesser zwischen 2,395 und 2,525mm. Gleiche Buchstabencodes zwischen den großen und den kleinen PWKs kann man offensichtlich nicht gleichsetzen mit gleichen Abmaßen.

Moin Zusammen, gibt es das "jetting tool" eigentlich auch für die 28er PWK ? Die Nadeltabellen sagen aus, dass es eigentlich nur für die großen Jungs gedacht ist. Gruß aus HB

Hallo Zusammen, Danke für den Input. Wir werden erst mal eruieren was ein Gehäuse auf dem indischen Teilemarkt kostet. Dann schauen wir mal, was er so im Koffer mit nach Hause schleppen kann Gruß, Hendrik

Hallo Zusammen, kann mir jemand mal kurz das Standard Bohrungsmaß für den Zylinderfuß im 200er Gayhäuse nennen. Ein Kumpel von mir fährt beruflich nach Indien und bringt mir evtl. ein Gehäuse mit. Er wollte jedoch ein Maß wissen, mit dem er überprüfen kann, ob es sich wirklich um ein 200er Gehäuse handelt. Gruß Hendrik

So, hab 0,2 mm KODI wieder rausgenommen. QK1,7 und Verdichtung 11,5:1. Leistung wieder besser aber klingelt auch wieder die Sau. Shit. Packe zur Sicherheit wieder 0,2 runter. @Friseur: Wer bearbeitet hier im Forum denn einen Parmakit Kopf wie beschrieben (QK1,2 und Verdichtung 10,5:1) ? Gruß aus Bremen

Kurzes Update 0,4 mm Kopfdichtung hinzu. QK jetzt 1,85. Das Klingeln im Reso ist kpl. weg. Verdichtung liegt jetzt rechnerisch bei 10,5:1.Leider auch etwas Drehmomentverlust und weniger Ausdrehen im Reso. Nehme vielleicht noch mal 0,2 mm KoDi wieder raus. Gruß erstmal und schönes WE Edith meint noch dass der Vorschlag mit dem Ausdrehen vom Kopf und dem reduzieren der QK Klasse ist. Wird aber wegen Zeitmangel auf den Winter verschoben. Passt irgendwer im Forum Parmakitköpfe an? Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk

Danke schön erstmal. Da werd ich wohl erst mal die Verdichtung runter bringen. Zzp ist aber ok? Gruß Henner

Hallo Experten, ich krieg hier langsam die Krise. Gibt es eigentlich die optimale Vergasereinstellung, die Überlandfahrten hauptsächlich im Reso und Stadtfahrten hauptsächlich im Vorreso zulässt? Oder suche ich nach dem Idealzustand den es nicht gibt? Habe jetzt meinen 35er PWK soweit, dass er im Stadtbereich ein super Kerzenbild abliefert und sehr schön läuft. Fahre ich Überland so mit 100 Sachen im Reso, so klingelt die Kiste bei 1/4 bis 3/4 Gas und die Kerze ist schneeweiß mit Ablagerungen . Bei Vollgas ist das Klingeln wieder weg aber da bin ich schon bei knapp über 120 nach GPS und das ist mir zu ungemütlich. Mein Setup: Parmakit 177 mit LHW. SZ 186/126, QK1,5 ZZP 18° geblitzt PWK 35 mit MRP Membran HD 160, ND45, BGN mittlerer Clip Cobra 177 Verdichtung 1:13 (ausgelitert) Sollte ich ggfl. die QK höher setzen? Im Parma Forum fahren viele mit deutlich weniger rum und scheint zu funzen. ZZP ist meiner Meinung nach auch ok, könnte aber noch auf 17° gehen ohne die Platte feilen zu müssen. Ach ja, Edith ergänzt noch, dass der Motor den Falschlufttest bestanden hat. Wer hat ne Idee? Gruß, Henner

Warum ohne ? Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

Ok bin überzeugt. Vielen Dank für den Input. Dann geht's wohl eher Richtung MBGM 195 oder Mugello 200 mit LHT Membran. Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

Vorteil wären 200+ Hubraum und eine ziemlich große Membran, wobei du mit dem Überstand vermutlich recht hast. Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

Hallo Zusammen, hat eigentlich schon mal jemand versucht den RB20 mehr als Drehmoment Setup auszulegen? Die Steuerzeiten von 190/128 sind ja prädestiniert für `nen RAP und großen Gaser und dem rumgemöhre im Reso. Beispiel: Mit dem RB20 Kit von LHT (Kolben mit KH 39 mm) und einer 60/110er Welle könnte man ja mit den SZ runter kommen. Kodi Spacer rein und bei ca. 170/120 guten Tourer mit viel Drehmoment von unten fahren bei 200+ ccm zusammen mit 28er PWK und BGM box. Oder denke ich jetzt komplett falsch?

Hallo Zusammen Habe ein kleines Problem. Beim Wechsel der Nebendüse sind mir beide Ohren abgebrochen. Hat das schon mal jemand gehabt und wenn ja, wie krieg ich die ND wieder raus. Ausbohren ist meiner Meinung nach keine Alternative. Jede Hilfe ist willkommen. Gruß Hjey Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk

nein, habe keine Masse drin und ist alles dicht (Test mit Bremsenreiniger bestanden). Kupferdichtung aber vor dem wieder Einbau ca. eine Stunde bei 250 Grad im Backofen "weichgeglüht". Macht man mit den Kupferringen für die Ölablassschrauben genauso. (Ja ich weiß, ist eigentlich nicht warm genug für korrektes Weichglühen scheint aber zu funktionieren). Die Dichtmasse klebt immer alles so zusammen und man muss soviel putzen, was bei den dünnen Dichtungen gerne mal zu Knitterfalten führt. Gruß Henner

Hallo Zusammen Bräuchte mal einen Tip für PWK35 Startbedüsung. Sprint mit 177 Parma, LHW, Mrp rd 350, 177er cobra, 184/126, qk 1,5 Danke und Gruß Henner Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk

Habe TMX 35 Nadeln und PWK 28 Nadeln. Tausche gegen PWK 35 Nadeln.

Vergaser hat mich in den USA gebraucht 60 Euro gekostet. War auf einer Dienstreise drüben, da hab ich den einfach mal mitgenommen. Ist eben nur keine Nadel drin und beim scootermax ist das Set ausverkauft. Welche Nadel fährt die Mehrheit der pwk 35 Fahrer denn so? Beim 28er fahren ja die meisten JJH oder JJK. Gibt es für den 35er eine ähnliche Tendenz? Setup: Sprint mit 177 Parma, LHW, Mrp rd 350, 177er cobra, 184/126, qk 1,5 und aktuell noch den pwk 28. SZ sind für den Auspuff noch ein wenig zahm aber das wird Schritt für Schritt verschärft. Der 35er wird dem Setup auch gut tun. Alle Tips sind herzlich willkommen. Tausche auch gerne TMX Nadeln gegen PWK 35 Nadeln. Gruß aus dem Norden Henner Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk

Gegenfrage: Was könnte wohl ein Grund dafür sein? Antwort: Weil ich noch ein paar TMX Nadeln rumliegen habe, aber nur eine für den PWK, den ich heute draufbauen und abstimmen wollte. Außerdem würde es mich einfach mal interessieren.