ceice

Hallo, Ich habe eine deutsche GS3 VD2TS von 1961, das Gerät hat originale 10.000km drauf und wurde noch nie "bebastelt" sogar die originalen Bowdenzüge sind noch verbaut...Nun meine Frage: Das Gerät hat einen SIEM Lichtschalter verbaut, wie die ital. GS. Ich dachte immer, dass die dt. den weissen HELLA Schalter verbaut hatten. Hinweis noch: Es ist auch ein schwarzer Blinkerschalter verbaut... gruß ceice

Hat jemand eine Ahnung, wie man dieses Lenkradschloss fachgemäß demontiert??

Hallo, Ich suche für meine VD2TS von 1958 eine Gepäckfachbacke im O-Lack mit Deckel sowie einen BOGE Dämpfer für hinten!

VERKAUFT! Danke für die Massen an Anfragen! beste Grüße an alle

VERKAUFT!!!!

Rätsel definitv gelöst: Diese Vespa GS VD2TS von 1958 hatte NIE Endstücke Warum? 1) orig. Nieten noch eingeschlagen 2) lt. dt. Ersatzteilkatalog hatte sie keine Endstücke 3) habe im Fundus noch einen NOS Satz gefunden, die identisch sind grüße

Kann mir jemand von euch zeigen, wie der Anschluss des Kabelbaums mit den Motorkabeln bei der VD2TS (GS3) auf der Motorseite (über dem Vergaser) aussieht. Die italienische GS hatte ja so eine schöne Abdeckung. Danke für eure Hilfe, ach ja, hat einer so ein originales Klemmbrett? gruss ceice

Habe in meinem Fundus dieses Schloss gefunden. Zu welcher Vespa gehört es?

ist eine Augsburgerin weitere Fotos folgen

Nun, ich glaube ich bin einen Schritt weiter: Laut dem Ersatzteilkatalog hatte diese Vespa keine Endstücke, was auch dagegen spricht, ist die Tatsache, dass die kurzen Originalnieten eingeschlagen sind und, dass die Löcher der Endstücke nicht mit denen der Leiste nicht zusammenpassen.

Liebe Freunde, Ich habe eine VD2TS aus dem Jahr 1958 im Originallack, die ich gerade konserviere. Meine Frage bezieht sich auf die äusseren Trittleistenendstücke. Diese wurden entweder für die Montage des Schlitzrohres demontiert oder es hat nie welche gegeben. Das Alu der Trittleiste ist nach hinten gebogen. Wer kann mir diese Frage beantworten? Beste grüße an die Originallack-fraktion!))) ceice PS: Suche noch folgende orig. Teile resp. O-lackteile: Backe links, Kotflügel, Lenkrohr, Boge Dämpfer hinten

Abhilfe schafft in diesen Fällen bei mir IMMER der Schlagschrauber (Kompressor). Versucht es mal, ihr werdet überrascht sein...

ad Tacho: ja, Sachen gibt's => ist aber ein originaler Veglia Tacho mit Piaggio Logo . ad Backen: diese Vespa bleibt im Originallack, auch wenn er miserabel ist... welchen Verschluss brauchst du denn? den alten nehme ich an?

Wer weiss etwas über den in meiner VS1 verbauten Tacho? Ungewöhnlich ist, dass die Farbgebung sehr ungewöhnlich ist: Die Beschriftung ist hell anstatt dunkel und der Teil, der normalerweise ganz dunkel ist scheint grüngrau zu sein. Siehe die beiden Fotos zum Vergleich. . Interessant oder? gruss ceice

Hallo, Ich suche die 2 Muttern, die die Sitzbank halten (waren bei sämtlichen GS 150 Modellen VS1-VS5 identisch). Hat wer diese Muttern in NOS (New old stock). Ich habe eine kleine Sammlung an NOS Teilen und bin gerne bereit zu tauschen. NOS Freunde und Freaks bitte melden. gruss ceice PS:Mein Anliegen ist nicht dringend, daher, wenn jemand dies hier írgendwann liest=> einfach melden

Meinst du etwa eine Mischbereifung? das glaub ich weniger, wenn dann waren vorne und hinten die gleichen Typen montiert. Der klassische Stollenprofilreifen wurde glaube ich ab Werk montiert. Ich habe ein Foto von einer Ausstellung aus 1955 wo man diesen Pirelli Reifen gut erkennen kann. Weiters wurden in allen Zeichnungen, Handbüchern und Bedienungsanleitungen der VS1 immer dieser Reifen gezeigt. Aber, der Rillenreifen ist jedenfalls auch ein Pirelli aus genau dieser Zeit, der sehr oft auf der VS1 verbaut wurde. Mir persönlich gefällt er besonders gut.

Nun, die Spule im Lenker ist die so genannte Drosselspule (Impendeza, ArtNr: 42010). Soweit ich weiss, hat diese den Sinn den Strom der zuviel erzeugt wird zu "drosseln" und so die Batterie zu schonen. Ergibt das Sinn? In den 50ern fuhr man noch ohne Licht am Tag...

. Hallo, Das mit dem Gewinde im Konus ist NORMAL, die ersten GS VS1 Modelle hatten tatsächlich einen abziehbaren Konus. Im Bordwerkzeug wurden daher auch Abzieher (orig. Artikelnummer: 24037) mitgeliefert. Wenn es dich genau interessiert kann ich dir noch die Nummern sagen, wie lange dieses Polrad verbaut wurde. lg ceice

. Hallo, Meinst du diesen alten Pirelli? (ich versuche mal ein Bild zu posten). gruss ceice

Gehen wir davon aus, dass die richtige Schwungmasse montiert ist und dass nur die Passform nicht mehr gegeben ist, dann kannst du folgendes machen: 1) grobe Kanten an der Nut mit einer Schlüsselfeile abtragen 2) mit Schleifpapier nacharbeiten 3) mit verschiedenen VENTILSCHLEIFPasten (wird bei 4Takt Motoren für die Einpassung der Ventile verwendet) das Schwungrad neu einschleifen, bis dieses nicht mehr wackelt und perfekt passt! 4) Bei der Montage besteht dann natürlich das Problem, dass der Zündzeitpunkt unter Umständen verstellt ist, weil der Keil nicht die richtige Position vorgibt. Muss aber nicht sein...