oliam

wovon genau denn? eigendlich sehen die ja alle gleich aus oder nicht? oder welche stellen wären dann unterscheidlich? dann kann ich die stellen genau ablichten,

bräuchte es halt zum verkauf und daher müsste es sicher sein das es das baujahr ist. aber danke schonmal. gibts nichts anderes als scooterhelp

ich habe hier einen motor liegen den ich verkaufen will. jedoch finde ich unter scooterhelp nichts zu der nummer. hat jemand ne ahnung wo ich das baujahr usw rausfinden kann von dem guten stück? es ist ein v5a1m *289612* 3 gang motor

jop, werde aber erst im sommer fertig. der motor braucht ja auch noch ne weile.

wenn du legal unterwegs sein willt ist eigendlich nur gut einstellen möglich, alles andere ist quasi illegal. meiner meinung nach: 75er druff und gut.

also ich würde sogar auf ner fuffi aus bayern anreisen für dieses event. ne also ich denke ma es lohnt sich wie jedes jahr. das tempo geben wie immer die langsamsten an. also bis zum ersten april oder wann das war.

jemand ne ahnung? also welches lager: hersteller, modell, material und welche größe.

guck ma hier rein, hat mir sehr geholfen: https://picasaweb.google.com/xyger.com/KundenzylinderMalossi136DBM2010XygerRennsport#5477144642851089282

gibts nich nen 32er mikuni?

jo fräs den das kaltmetall usw weg. pack den membran ASS drauf und gut. is nichts wildes. kannste auch selber machen. ansonsten mach ich das auch für 100€

achso wenn die jemand haben will, pn schreiben oder anrufen am besten. guck hier nicht oft rein wie in die pns

habe 2 kleine durckluftkompressoren zu verschenken. für schlagschrauber und co. der eine mit kleinem loch im kessel der andere müsste laufen. hab ich aber nich getestet. also wer bock hat kann die heute abholen oder ich pack die inne tonne.

also 121 gramm

http://www.silentsport.de/rechner/ hehe da war ich zu langsam mitm googlen

bin nur am überlegen wie man die am bestens realisiert. am krümmer ist eher wenig platz um da noch bohrungen zu setzen. dachte die üblichen tuningfreaks hier hätten da ma n paar tolle vorschläge. jetzt weiß ich aber immernoch nich wieviel wolle da rein soll. zuviel ist ja auch von der leistung abgesehen auch nich toll. zu wenig auch nicht.

Hallo, ich hab mal ne frage zum franz bzw anderen auspüffen. ich muss jetzt meinen franz mit wolle bestücken und vernieten. doch habe ich keine ahnung wieviel da rein muss. is für den straßenbetrieb und sollte daher nicht alzu laut werden. außer zuviel wolle kostet leistung:) und was ich schon diverse leute gefragt habe: lohnt es sich den auspuff zu zentrieren auf dem auslass? oder sollte man den krümmer nach auge festschrauben und gut? (auslass wird auf 32mm aufgefräst.) würd gern ma die meinung und erfahrungen von euch hören. ist für nen gefrästen 136er. also sinnvoll oder sinnlos?

so cvf bohrungen hab ich jetzt mal geöffnet und schön verrundet. dann wollt ich mich an den auspuff machen. und zwar den auslass schonmal auf 32mm an den franz anpassen. jetzt steh ich nur vor nem problem bzw hab ich kein plan wie man das macht. wenn ich den zylinder auf 32mm fräse und den franz dann festschraube, sitzt der ja nie perfekt vor dem auslass da der krümmer ja deutlich größere/langlöcher hat. sollte man das ganze jetzt auf 32mm auffräsen, franz drauf, genau ausjustieren indem man mitm finger durch den zylinder durch fühlt, festschrauben und dann zwei 3mm bohrungen durch den krümmer und in den zylinder zum zentrieren bohren? spich wie ne kopfzentrierung. oder wie macht man das am sinnvollsten? oder ist das sowieso völlig latte? kann ich mir irgendwie nich vorstellen das das egal für reso und co ist.

außerdem solls mit dem gefräse auch ma weitergehen. da mir noch das kobolager fehlt kann ich leider noch nich den auslass bzw einlass fräsen, aber ich hab noch ein paar fragen zum weiteren vorgehen. und zwar überlege ich wieviel ich am kolben mache, gerade damit das Leistungszuwachs/haltbarkeitsverhältniss noch stimmt. und zwar wollt ich die boostportbohrungen vergrößern: diese cvf bohrungen vergrößern wie auf dem bild zu sehen, jetzt frag ich mich wieviel das wirklich bringt und ob das dem kolben auf dauer so zuträglich ist, der einlass soll in etwa so werden: also so dass die kolbenringe noch schön geführt werden aber schön querschnitt da ist: und die frage ob das wegfräsen dieser stege um den kolbenbolzen was bringen. das sie mehr zeug durchlassen ist klar. aber irgendwie muss die kraft des kolbens ja auch aufn kolbenbolzen ohne das sich alles zerlegt. deswegen die frage ob das evtl. zu viel des guten ist. kolbenfenster nach unten öffnen ist klar. geklaut hab ich die bilder von xyger, hoffe das ist ok. finde sie nur sehr gut um nen malleneuling die fräserei näher zu bringen und sie als beispiel zu nutzen. genau genommen von picasa https://picasaweb.google.com/xyger.com/KundenzylinderMalossi136DBM2010XygerRennsport#5477144771955675506

mal ne frage zu dem kolbenbolzen lager. welches sollte man da am besten kaufen? gab ja probleme bei mazzuwellen soweit ich weiß. und gibts nur eine größe bei ner 51/97 welle und nem malle 136 kolbenbolzen für das lager?

3 arm abzieher ( für feste polräder ohne gewinde) trennmesser kuluabzieher polradabzieher polradfesthalter kulukorbfesthalter sone platten mit gewindestangen um lager einzupressen spezialwerkzeug um das nadellager raus zu bekommen sind schonma sehr hilfreich.

hat ma einer nen link zu der neuen drt welle mit nur kurzem 4.? bin zu blöd die zu finden. oder gibts die noch nich in den shops?

die is aber deutlich teurer oder nicht? bei gleichem endergebniss

haste da ma n link zu? find nix im sck

und wie ist die qualität von dem zu bewerten? gibts da nachteile dem drt rad gegenüber?

kann eigendlich nur an den oben genannten dingen liegen. das würde dann das spalten des motors nötig machen.