oliam

bei diesem zylinder währe der CVF ja auch komplett frei. meinste das so? hab nur noch keine kuwe und daher keine ahnung wo die ringe in UT sind. wenn die eh über der gefrästen kante bleiben sollte das ja keine probleme mit den ringen geben.

so hier gibts nochma was von meinen paintkünsten. hab das ganze jetzt erstmal ganz grob in die richtige (hoffe ich zumindest) form gebracht. die kanten sehen auf den fotos deutlich schiefer aus als sie sind. geglättet, angefaßt usw ist noch nichts. auf dem einen bild hab ich ne 1 draufgeschrieben. ist das der steg der wie schon oft besprochen angespitzt werden soll um ströhmungswiderstände zu verringern? oder bin ich da aufm holzweg? und zu gerhards tipp. meinste das wie auf dem foto angezeichnet? hab zumindest den kolben mal reingehalten und wenn er CVF ganz auf sein soll müsste es in etwa so: und so wie hier eingezeichnet, nur in gerade und symetrisch sollen die üS werden. da will ich mich an dem von gerhard orientieren: gibts tipps, wünsche anregungen oder alles ok soweit? den zylinderfuß hab ich so gefräst das er nach unten hin spitz zuläuft um ihn erst später exakt grade zu machen.

ah das hatte. Ich mir auch so ca gedacht dass das Fenster dafür ist. Aber was meinst du mit dem Satz daoben genau? Haste dazu n Bild? Bn grad sehr überrascht wie gut man mit den Gräsern grauguss fräsen kann. Ist es schlau das ganze ab und zu mal mit Öl zuschmieren?

alles klar, jo die radien sind klar, bin nur nicht so begabt was paint angeht. und wofür ist das rote fenster? (nur mal so aus interesse)

so würde ich das ganze fräsen. hab ich das also richtig erkannt auf den bildern der anderen und in den topics? und wofür genau sit eigendlich das rot umrahmte fenster. ist das auch dazu da das gemisch am kolben vorbei in den brennraum ströhmen kann bei UT?

Die fräser von timmey hab ich. Wollt nur fragen ob ihr das auch mit'm drehmel macht. Dann fräs ich das ganze mal auf. Soll ja ne glaubensfrage sein ob es sinnvoll ist das ganze aufzufräsen aber da es die meisten speziallisten im Forum machen mach ich das auch mal. Wozu ich leider kaum was finde ist wie ich den Kolben bearbeiten soll. Sprich schmierbohrungen USW

hab nur schiss abzurutschen und die Laufbahn zu beschädigen. Daher erstmal die Frage wie ihr das macht. Bringt es was die Laufbahn mit panzertape doppelt anzukleben und sie somit gegen Kratzer zu schützen.

Das Bild ist der malle vom Gerhard als Beispiel wie es werden soll

Ich bin gerade dabei die üs im Zylinder zu Fräsen. Jetzt wollte ich den zylinderfuss http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=345423 ausfräsen. Jetzt frag ich mich wie man den überströmet auffräsen soll wienauf dem Bild zu sehen. Also quasi wie man die Laufbahn zum einlassfenster hch fräst. Mit'm dremel geht ja kaum und mit ner Säge kommt man nicht hin. Jemand nen Tipp?

rechnerisch und praktisch ist ja immer son ding.

danke aber ich hab auch schon ein ÜS-aufgeschweistes, geplantes und gestrahltes. ich frag mich nur ob der aufwand im verhältniss zum erwarteten leistungszuwachs steht.

ne ich meine welche welle hat aktuell den kleinsten durchmesser, sprich wo muss am wenigsten gedremelt werden. muss nach dem aufdremeln zwingend eine zentrierung angebracht werden? da die kante ja scheinbar komplett weg muss. und wie sieht das mit der frage zum leistungszuwachs durch mehr hub aus? danke schonmal

alles klar danke. sind denn bei allen fuffigehäuse die kurbelgehäuse gleich groß oder gibts da auch unterschiede? hat da mal einer das maß von bzw ne idee welche wellen passen könnten?

ist es sonst nich auch möglich statt ausspindeln das ganze mitm dremel per hand zu machen? welchen durchmesser haben die kurbelhegäuse denn original? und ist bei 54hub bei gleichem zylinder usw ein großer leistungszuwachs im gegensatz zu einer 51er welle zu erwarten?

ist es denn bei jedem gehäuse notwenig aufzuspindeln um ne 54er welle zu fahren? oder passt das ganze mit nem bisschen gedrehmel auch so?

hab auch son teil nur zu empfehlen

ich hab aber wenn ich mit dem finger über die oberfläche wische immernoch das gefühl glasstaub zu fühlen.

ich wollte mal in die runde fragen wie ihr nach dem glasperlen den staub aus dem motor bekommt. selbst mit dem hochdruckreiniger bekomme ich das ganze nicht restlos raus, da es in den ölresten in den ritzen bleibt.

nur mal so als hinweis, im januar oderso kommt der digitaltacho von sip raus. der hat sowieso nen drehzahlmesser. also wenn du nen schicken tacho mit drehzahlmesser und weiteren extras (zylinderkopftemparatur zb.) gebrauchen kannst, nehm den.

wollt mal kurz fragen wie ihr nach dem glasperlstrahlen eures motors den ganzen scheiß da auch bis auf letzte korn raus bekommt. gibts tricks? hab jetzt erstmal an nen hochdruckreiniger gedacht. aber dieses plver bleibt an den ölresten im innern hängen.

Ich würde dir auch nicht zu dem Roller raten. Wenn du fahren willst und in dieser Preisklasse was großes suchst wird's wohl nur ne px oder t5 oder Son Gammel. Was spricht denn dagegen deine elestart einfach mit nem 125ccm pv oder et3 motor zu bestücken? Dann haste alles auf einmal

die 2takt und bastel grundlagen sind jetzt nich so wirklich vorhanden. (wir schrauben ja ab und an in der gleichen halle) daher ja das abraten von mir sich sowas zu kaufen.

aber ohne kenntnisse und zeit wird man mit soner bastelbude auch nicht den mega spaß haben. behaupte ich. also ich würde das doppelte ausgeben und dafür ne schicke aufgebaute kaufen.

das haste ja bei ner v50 zb auch. wenn die 900€ kostet und restauriert werden muss. kommt man nie so günstig weg, selbst mit abstrichen als wenn man eine recht gute kauft. also ich find den preis ok, würde mir sowas aber nicht kaufen wenn ich nicht wirklich ahnung vom schrauben habe.

geld muss man in die sprint auf jedenfall versenken.