Chriss821

Keil ist natülich gebrochen und leichte Freßspuren. Verbauen werde ich die nicht mehr. Bin schon auf der Suche nach einer neuen

Kann wirklich sein 100% Das Getriebe hab ich nach dem Blockieren noch mal freibekommen und da ich bis dato vom Kolbenklemmer ausgegangen bin, hatte ich noch mal versucht vorsichtig zu kicken, dass dann aber zum vollständigen Blockieren geführt hatt. Evtl daher die Kerbe.

MOin, ich hab heute ein echt bescheidenen Tag nach einer sehr kurzen Probefahrt gehabt. Ich hatte vor einen kurzen Dritten von DRT zu verbauen den es aber leider nicht mehr gibt. Die Alternative dazu war in diesem Fall der kurze Dritte von BGM. Verbaut wurde das Zahnrad mit Ori Nebenwelle und kurzen Vierten von DRT. Bei der Probefahrt nach ca 1km und gerade mal 70kmh hat auf einmal der Motor blockiert, nachdem ich gerade runter geschaltet hatte um im Dritten raus zu beschleunigen. Der Motor war da vorher schon im Stand ca 20-30 min gelaufen also nichts im kalten Zustand o.ä, es sind auch gerade mal 26 ps am Rad. Ich habe alles auf Rundlaufüberprüft und wirklich nichts festgestellt. hatte von euch schonmal so einen Fall? SCK Prüft den Fall jetzt

danke soetwas hatte ich mir schon gedacht...

Moin zusammen, mal eine Frage an die erfahrenen DRT Getriebe Fahrern. Folgendes würde ich gerne in meinen Ersatzmotor verbauen, da ich es noch liegen habe. Originale NW mit 22z und dazu kurzer dritter mit der Mittelsektion von 6,3mm http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=40431640&_language=de und kurzer vierter mit 48z. danke schon mal

Sobald die Lima Seite wieder da ist Messe ich es natürlich auch noch mal. Gebe dir aber absolut recht... Interessant was ihr für Möglichkeiten schon probiert habt.

Quetschkante usw und die neuen Zeiten habe ich schon geändert wie auch die Kupplung und passenden Korb. Vor ich jetzt aber wirklich den Fräser ansetze o.ä hat mich auch die Komponente mit dem Undertaker interessiert und evtl die Erfahrung dazu.

So wie ich dich kenne hast du doch bestimmt wieder eine Kurve für mich...

sehr schön, hatte ich mir schon gedacht, sollte aber nicht das Problem sein. Der ist nur was für viel Steuerzeit. Hat dann aber sicher Potential für einiges mehr an Leistung als der Franz, bei deutlich höherem Drehzahlniveau. Müsstest du deine Karre sicher nen gutes Stück kürzer übersetzen für. dann lohnt sich die Anschaffung von VESPETTA ja richtig

Hat Jemand ein Setup mit M1l 12 und Undertaker ... Steuerzeiten würden mich interessierne und ob der POT auch wie Franz läuft oder evtl besser? Thx

So, gerade nach gemessen. Die Welle hat ein Maß von glatt 10mm. Leider ist die Limaseite gerade beim Motte zum schweißen, gehe fest davon aus das es das Lager ist. Spiel der Welle ist genau 1,2mm.. Loctite hoch fest sollte reichen

Genau wie bei mir, sobald Reso kam hat die Kupplung angefangen zu rutschen.

Die sitzt richtig locker drin, werde das gleich mal nach messen und evtl auch ein neues Lager verbauen.

War eine mit Feingewinde und passenden Mutter, war keine Scheibe dabei. Sie wurde nicht gefahren. Wo kann ich die Scheibe nach ordern? Danke für eure Hilfe.

Ja genau, hab auch den Block gespalten und die Kupplung dabei drin gelassen. Sie wackelt zwischen Lager ca 3 mm.

Moin Leute, mir ist aufgefallen das ich meine Kupplung im eingebauten und festgeschraubten Zustand hin und her bewegen kann. Das ist doch nicht normal, ist auch nicht gerade wenig.. Gibt es da noch eine Unterlegscheibe die ich vergessen habe? Danke für oire Hilfe...

MOin, ich hoffe mir kann von euch Jemand bei einem Keihin Problem helfen. Ich habe zwei Keihins PWK 33/35 beide das selbe Problem auf einem Roller. Bei meiner Pv mit Quattrini laufen beide Vergaser immer über. Ich habe beide gereinigt und soger bei dem 35 den Schwimmerstand geändert, one Erfolg. Ich habe den FastFlow vom sck verbaut, evtl zuviel Durchfluß? Danke schon mal für eure Hilfe. Gruß Chris

Zum SETUP: 125 Quattrini M1l® 2012 ausgedrehter ASS 35 Keihin 2:56 gerade Quattrini Kupplung mit xl2 Andruckplatte 54 BGM Welle DRT Runner NW Ori Getriebe mit DRT Schaltklaue Steurzeiten 130/190 Franz Rahmen: Alter V50n Rahmen auf Rundlicht umgebaut Weiss matt Pkxl 1 Gabel mit yss (beides bis max gekürzt von Basti) SI.. Tacho Vollhydraulische Scheibenbremsen. Chris-M1R.pdf Noch nicht ganz fertig aber schon sehr bald auf der Straße. Eintragungen inkl... Schweißarbeiten von http://www.schweisstechnik-gmbh.de/ danke Dr.Hossa Chris-M1R.pdf

Jab das war die Bedüsung. Das die ND so niedrig ist lag wohl an dem ständigen überlaufen des Vergasers. werde ich ausprobieren und wenn der Zylinder nächste mal runter kommt auch gleich mit den Steuerzeiten etwas runter gehen. Danke

So ich hab dann auch mal alles zu laufen gebracht. Danke Mottin für die Hilfe auf dem Prüfstand. Setup: M1L ® 2012 35 Keihin Nadel: CGN, 148HD 40ND und Clip 1 2:56 gerade Runner NWelle Franz 130/190 Membranen Ori Ansauger ausgedreht Quattrini Kupplung 54 Bgm qk 1,3 Vtronik Ich bin sehr zufrieden da ich eigentlich genau da landen wollte. Wenn jemand noch eine Idee hat um was zu ändern dann bitte gerne. Chris-M1R.pdf

Nächste Woche gibt es neue Tests mit 57 und 60 er Welle und Verschiedene Anlagen auch mit Gradscheibe. Bin echt gespannt was das er noch so kann..

Ich kann dir die CGN empfehlen fahre sie auf beiden Keihin 33 und 35 super leicht zum einstellen

Mal eine andere Frage, habt ihr eine Benzinpumpe verbaut. Mein 35er Mikuni saugt kein Sprit an.... Ich fahre morgen auf den Prüfstand und werde es dann hoch laden.

Danke Daniel hoffe wir sehen uns im Sauerland

Moin meiner läuft entlich. Was fahrt ihr für ein ZZP auf der Tronic? Gruß