Big Lebowski

Die BGM Dichtungen haben einen Konstruktionsfehler. Im Bereich der beiden Abdrückgewinde vom Maghousing müßte die Silikonnaht die Löcher umlaufen und nicht Mittendurch gehen.Dort ist die Flächenpressung vom Silikon unterbrochen.

Bist du dir den sicher das es Getriebeöl ist? Hast das Getriebeöl abgelassen und nachgemessen? Nicht das es sich um „abgestandenes“ 2-Takt Öl handelt

Ob sich das Schweißen lohnen würde sei mal dahin gestellt. Wenn es z.Z. dicht ist hätte ich bezüglich Stabilität auch keine Bedenken das erst mal so weiter zu fahren. Was ich aber auf jeden Fall überprüfen würde ist der Rundlauf von der Nebenwelle und Kurbelwelle ( gleichmäßige Kettenspannung beim drehen)

@Herr Gawasi: Hat sich die ZGP gegen den Uhrzeigersinn gedreht? Ich verschraube das Kabelklemmblech immer mit der Mutter vom Maghousing links vom Kabel

Welcher Vergaser soll denn da drauf? Die Gummiwulst für die Nut im Vergaser sitzt nämlich unterschiedlich tief. Ich fahre das BGM Gummi problemlos auf einem 28‘er Keihin. Von Casa gibt es auch noch welche

Er misst zwischen Spanner und Ritzel

@Blue Baron: Hast Du die Einlaßzeit verlängert?

Ist es möglich, dass das 116‘er Pleuel einer 60‘er SIP Welle zwischen OT und UT Kontakt mit dem Zylinderfuß hat (TS1) ?

@brettabretta: Was ist eigentlich damals aus deinem "komischen" Geräusch geworden? Ich habe z.Z. das gleiche/ähnliche Problem und bin nun am rätseln.

1,2mm

@Albert Preslar: Ja, es gibt bis zu 1,5mm dicke Dichtungen. Deine sieht auf dem Foto aber eher nach Standart aus (<=0,5mm). Ich vermute mal, dass die Welle zu weit zusammen gepresst wurde. Maghousing Dichtung mal nachmessen oder/und die Welle wieder ausbauen und vermessen Eine Scheibe kommt nicht zwischen Welle und Lager.

Mich würde mal interessieren, ob bei der ganzen Dämmung nicht auch die Temperatur im Motorraum deutlich ansteigt. Denn 1.mal durch die komplette Wärmeisolierung der Seitenhauben und 2. durch die schlechtere Belüftung da weniger "Luft" zwischen den einzelnen Komponenten. Ich habe auch ein bischen hier und da gedämmt, aber beim kompletten "einpacken" schon so meine Bedenken... Kann mich aber auch täuschen

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@lukulus:

Wie weit muss für die Lagerbuchse des Kupplungshebel aufgebohrt/aufgerieben werden? LTH:

Wenn das ein potenter Motor werden soll, würde ich vorsichtshalber lieber einen Motordeckel mit Streben um den Kickstarterbereich nehmen (ab 2.Serie). Soll da schon mal bei hoher Kompression beim ankicken reißen/brechen.

Prinzipiell ist der Wirkungsgrad höher, je kleiner der Luftspalt ist. Ich würde 3-4mm anvisieren.

3,1mm

Solange es sich um eine Kette aus dem Hause IWIS handelt sollte nichts passieren.

@leichtzumerken: Was war mit dem Stutzen denn nicht in Ordnung?

@benji: Hast Recht, werde erst mal dengeln… zumal ich nicht weiß wieviel Platz noch zwischen Ansaugstutzen und Rahmenrohr ist (ist nicht mein Motor).

Mein Problem liegt bei gleicher Peripherie am Platz zwischen Vergaser und Zylinderhaube. Werde es mal mit einer Distanzplatte zwischen Zylinder und Ansaugstutzen versuchen.

Warum setzt du keine Distanzplatte zwischen Membrane und Flanschgummi?

Was genau hast du denn genommen? Mit z.B.:https://www.scooter-center.com/de/reifenmontagepaste-weiss-runge-150ml-3330366?number=3330366 habe ich gute Erfahrungen gemacht.

Originaler 150‘er LIS Motor