stardriver2k

wenn ich kein lager mit ÜM hätte würde ich das so lassen. wo wills schon hin? wäre aber nur was temporäres für mich. generell würde ich das ordentlich fixen. kleben eher nicht, wenn höchstens noch nen ring, aber um das lager herum, nicht davor oder dahinter

klar machen wir noch was dieses jahr. meine karre muss nur erstmal wieder fertig werden, nach dem crash vor 2 wochen steht sie wieder auf den beinen, jetzt noch tüven und dann gehts weiter. @gabe: könntest ruhig mal anhalten wenn du bei uns vorbeiballerst

ja, gibts. sollte der hier sein: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/21501400/Ansaugstutzen+16mm+PK50S.aspx geht ja nur um den knick. kann man aber auch selber bauen

:crybaby:

das thema mit der originalen fuffi hast du durch die "etwas andere farbe" bereits begraben yeah! das ist mal ne ansage! schliesse mich motorhuhn an, fahre allerdings keine cosa. aber ne v50, wenns recht ist. solltest du trotzdem nen schwanzvergleich wollen dann klick die links in meiner signatur richtig hart an und ja, ich hab auch nen chromspiegel... längst geschehen, bereits mehrfach und jetzt mal ganz ehrlich: du postest die bilder doch nicht ernsthaft, um vom gesamten gsf nur beifall zu kassieren, oder? die idee mit dem gold ist recht radikal, zugegeben. und auch recht cool. aber wenn dann leute, die solche standard-umbauten wie das mit dem koti und der gabel bereits 100mal gemacht haben, deine "arbeit" mit dem büchsenöffner kritisieren, dann solltest du das vielleicht nicht gleich als angriff werten, sondern dich vielleicht eher mit den leuten austauschen, wie man es denn besser machen könnte. sind alles vespa fahrer hier, keiner will dir was böses und kritik, gleich welcher art, sind in foren und besonders im gsf vollkommen normal so, und jetzt weitermachen, will mehr bilder sehen und weiter an deiner karre rumnöhlen ach und noch was: wenn du wieder, wie gestern abend, rumheulst, dann schreib das lieber hier rein

wie ich sehe hast du alle gewinde mit vergolden lassen. soll das auch halten? also mehr als einmal rein und wieder raus? ansonsten nettes projekt, aber das mit dem tacho passt überhaupt nicht. wozu diesen digital-kram an dieser karre? zu deiner tachoblende: würde ich rausmachen und stattdessen was cooles einsetzen, zb. ne gefakte goldmedallie, die den passenden durchmesser hat. und dann das ganze noch mit ner uhr pimpen. uhrwerk im bastelladen kaufen, loch in die medallie bohren, zeiger draufstecken. DAS ist custom

ähhh... ok.. wie meinen? puppe mit häkelmaus aufm kopp? was wolle?

darüber kann ich mich auch seit ner stunde drüber freuen, nur noch termin machen, dann kann ich wieder offiziell fahren

heult hier nicht rum! ich muss seit 3 stunden pinkeln und kann mich nicht aufraffen um aufs klo zu gehen

das hier ist gekürzt und abgedreht mit repronase: http://www.germanscooterforum.de/Galerie_Vespa_V50_PV_ET3_f60/Rote_Zora_t198787.html

oh mist, nicht richtig gelesen. du meintest den kerzenstecker an der zylinderhaube, gell? hatte gemeint, du meinst das gegenstück an der cdi. ok, aber ich denke, dass dir da auch der dämpfer hilft. ich bevorzuge eigentlich weichere dämpfer, bin das vom mopped-fahren gewohnt. fahr mal nen bergpass oder eine schlecht ausgebaute strecke auf nem superbike mit zu hart eingestellter dämpfung, dann weißt du warum meine kleine hat auch yss gekürzt vorne und yss normal hinten drin. ist mir wesentlich zu hart. bei jedem gulli hebst fast vom sattel ab

guckst du hier: http://www.vespaservizio.de/schaltplaene.php link auf genaue modell hab ich nicht rein, da ich zuwenig von deiner muschel weiß (6v? 12v? blinker? usw.)

klar kannst du das. zusätzlich solltest du aber die box anders positionieren. hab meine richtung dämpfer gekippt, hatte das gleiche problem. der härte dämpfer hinten bringt dann nochmal extra sicherheit, aber auch kreuzschmerzen

-evtl. neue düsen rein, nur ultraschall alleine ist nicht immer die lösung -kerze mit anderem wärewert versuchen. hatte das gleiche bei meiner fuffi, mit ner w5 gings nicht, mit w7 dann schon -anderen gaser testen -länge des benzinschlauchs prüfen und ggf kürzen

frag mal den spiderdust wegen repronase und kurzer gabel, der fährt das auch.

hänge mich dran, auch ab 1.1.10: -1 kupplungshebel nach unfall -1 kotflügel nach unfall -1 primär bei revision (nieten defekt) -1 basti krümmer (gebrochen) -mehrere seilzüge -4 kugelns schaltklaue (beim ausbau im nirvana verschwunden, 2mal!) -1 ansauggummi -1 ramair-filter -1 bgm trichter -1 kupplungskit -1 cdi -2 zgps -diverse dichtungen das wars bisher, aber es sind ja noch ein paar monate bis jahreswechsel..

komisch. ok. werd mich drum kümmern, muss eh neue bilder reintun

ja. der schock saß halt am samstag noch recht tief. aber nach ein paar tagen und im werkstattlicht wars doch weniger tragisch als es am samstag ausgesehn hatte. ärgern tuts mich trotzdem. die kampfspuren hätten nicht sein müssen. aber naja, der nächste winter kommt bestimmt. dann kommt sie nochmal zum lackierer, um die stellen fachgerecht auszubessern. bin nur froh, dass die gabel nix abgekommen hat.

soooo. seit heute ist die kleine wieder fit. neuer basti krümmer ist drin. die ölsiffe kam auch vom krümmer, stehbolzen war locker. bei der gelegenheit gleich noch die hintere bremstrommel schwarz lackiert und der optik der grimeca trommel angepasst. der blechschaden ist kaum noch zu sehen, bis auf ein paar kratzer wieder alles heil. nochmal glück gehabt