stardriver2k

moin leutz. hab mein kupplungsproblem mal versuch grafisch darzustellen: wie man sieht, steht der kulu-hebel voll im weg. nachdem das aber so ja schon vor dem umbau war bleibt nach wie vor die frage, wie das jemals so funktionieren kann? man könnte den bremsseilzug evtl. in einer schlaufe legen, um unter oder neben dem kupplungszug vorbei zu kommen, aber ich denke, dass dadurch das bremsverhalten wirklich schwammig werden kann. zu meiner elektrik-problematik werd ich heute abend mal das rote kabel / blaue kabel zum spannungsregler durchmessen. evtl kommt hier schon nix raus. der spannungsregler der special muss aber normal schon mit der zgp der hp4 / elestart klar kommen, oder? oder liegt mein problem doch am bremslichtschalter? wie gesagt, weißer schalter und blauer schalter sind beides öffner?

Motor, Kupplung, kupplungsdeckel und Ankerplatte waren so zusammen wie jetzt, hab da nix kombiniert. Deswegen schnall ich's ja nicht. Das konnte eigentlich nie gehen. Wo sind die Profis? Ich brauch ne gute Idee. Mir faellt keine loesung ein. Das mit der Elektrik klappt auch noch Net.

ergänzend dazu sollte ich erwähnen, dass es sich hier um den einbau eines ets motors aus einer pk xl2 handelt, verbaut in einer v50 special. ein problem hab ich noch vergessen: -der bremslichtschalter, der verbaut war, ist weiß, funktion eines öffners. der neue schalter aus der pk ist blau, ist aber in der funktion auch ein öffner. ich meine gelesen zu haben, dass bei dem motorumbau einfach der blaue rein muss und gut is. welchen brauche ich den nu?

so, motor und gabel sind drin. bis auf 2 probleme alles paletti http://www.youtube.com/watch?v=oyx2x09bdHg

hab heute meinen 130er reingebaut. dabei sind 2 probleme entstanden (der rest lief super): -nach dem einbau gehen weder licht noch hupe. kill geht. hier die bilder von der kabelbox, die ich nach anweisung angeschlossen hab: weiteres problem: der kupplungshebel steht dem bremszeilzug komplett im weg. wenn ich dem ding mit dem seilug soviel vorspannung gebe, dass ich mit dem bremszug vorbei komme, dann trennt die kupplung schon, sprich: ich kann sie nicht mehr ankicken: wäre super, wenn ich hier hilfe bekommen würde. danke schonmal

oh? hatte ich gar nicht mit bekommen das der kam, war in der werkstatt. aber richtig und weil du nix neues gepostet hast leg ich gleich nochmal nach: alkohol ist nur der treibstoff für all die kleinen begegnungen, die eine bar zu bieten hat da bin ich mal gespannt wer da drauf kommt. kleiner tipp: die ersten 30 minuten des films konnte man seinerzeit getrost verpennen, da passierte mal rein gar nix ausser coolem gelaber

isa: werner, beinhart. dave: zu schnell gelöst klassiker und neue frage: aaah, jetzt ne nase voll perry-air

Herzlich dank euch beiden

ich werde morgen meinen neuen motor aus eine pk xl2 (ets, 125ccm basis, hp4 lüra und zgp) in meine v50 special einbauen. aus der zgp kommen 5 kabel raus, an meinem kabelbaum der v50 sind aber nur 3 (4 mit dem gedoppelten grünen) kabel drin. wie muss ich das anschliessen? was gibts sonst zu tun? bremslichtschalter umbauen wüsste ich noch, hab schon einen da liegen, und ass ändern. ist auch schon erledigt. umrüstkit auf 2-zug schaltung ist auch schon verbaut. sonst noch was?

...heute mein neuer motor in die reuse kommt, heute freitag ist, es endlich abgekühlt hat, summer jam in ingolstadt ist, ich endlich ne neue lederhose habe, mein fiat frisch gewachst in der garage steht und meine yamaha heute noch nen neuen reifen bekommt. was will man mehr? :crybaby: hm.... stimmt, urlaub! noch 10 tage, dann bin ich endlich wieder im land von guiness, schafen und kerrygold: auf gehts nach irland! eine woche natur pur :cheers:

bekommst alles (motor, ass, gaser) fürn guten preis bei "Der_Spanier" hier im Forum. Einfach mal suchen

Humbug, die kiste gefaellt ;) War heute in deiner Ecke mit der R6. Wusste nur Nimmer wo du genau wohnst

da sagst was. bin heute schon gute 100km mit der r6 gefahren. mir tun zwar jetzt die handgelenke langsam weh, aber runter wollte ich nur widerwillig. wobei die r6 ja nur zur high speed befriedidung herhält. der echte fun wird meine vespe mit großem motor und scheibenbremse werden. die karre kenn ich in- und auswendig, daher machts dann auch mehr spaß. mit der yamaha muss ich mich erstmal anfreunden. generell geil, aber halt extrem ungewohnt, vor allem die leistung.

danke. bin heute schon mit meinem bike rumgedüst und nächste woche wandert dann mein neuer motor in die vespa. dann noch schnell tüven und gut is. soviel zirkus, nur wegen diesem plastikkärtchen

..weil ich heute meinen a-schein bestanden habe

Oder du flext den Pk nach der erst Biegung ein, knickst das ganze ein bisschen und schweißt wieder zu (sie topic Vespa 130 Special)

Ich nehme 2 stueck, bitte bankverbindung per pn

hätte auch interesse, wenns gute ware ist und es bilder vorher zu sehen gibt.

@fleischmesser: Ja Wieso auch nicht? das Ding kommt erst ab 8000 U/Min richtig raus, Nennleistung ist bei 13.000 angegeben. Ich hab die gefahren und war absolut begeistert. Hab vorher ne 1200er Bandit und ne 750er GSX-R probiert, die waren mir beide zu krass. Aber auf der R6 fühle ich mich einfach sicher. Generell gilt: Mit Hirn fahren, mit Fehlern anderer rechnen und net immer auf Anschlag Gas geben.

Danke Label :)

-ja, isser. aber das ding is plastik-müll. kann ich net empfehlen -der kantenschutz ist diese meterware, auch von sip. das zeug ist super zu verarbeiten und hält echt gut, selbst bei dem wetter wie heute

also bilder mit der gabel drin kanns noch keine geben, weil ich die noch net drin hab. aber hier mal ein anderes bild, wg. der farbe: