stardriver2k

hepp

verkauft, kann zu

sleepy hollow mal wieder ein klassiker: "Du bist ausgerutscht und auf den Boden gefallen. Dabei landete zufällig dein Schwanz in meiner Frau?"

hm. da muss ich dann wohl nochmal ran. danke

Wasn da los?

Oh, ok. Danke :)

die 60 knacke ich höchstens im freien fall. ansonsten 55. zum zylinder sei gesagt (wenn du dir eine spezial aus DE holst): da sind, zusammen mit dem 16.16er vergaser schon die zylis mit 3 überströmen drauf. also nicht extra kaufen, ausser du prüfst das vorher, zb mit nem endoskop. andere "legale" wege wären noch der einbau eines repro-auspuffs mit dickem krümmer, zb von sito. da ist auch eine homologation dabei. oder auch mal an luftfilterblech und zündkerze ändern. ob und was das bringt ist aber eher subjektiv als tatsächlich messbar. so richtig leben in die bude bekommst eigentlich erst durch andere düsen oder einen anderen auspuff. hier empfiehlt sich die bereits erwähnte banane. rein rechtlich bist du dann aber schon dran, denn die düsen bei der spezial sind in den papieren vorgegeben und die banane gehört nicht auf ne v50. auch nicht die original von piaggio. mit nem a1 schein würde ich die zeit und ein paar euronen eher in maßnahmen stecken, die wirklich was bringen. zb gaser tauschen, größeren zyli drauf, anderen auspuff, andere übersetzung usw und das teil dann als 125 was größeres zulassen.

zum schiri http://www.bild.de/BILD/sport/fussball-wm-2010-suedafrika/2010/06/22/deutsch/skandal-schiri-schiedsrichter-carlos-simon/pfeift-deutschland-ghana.html zum rasen http://www.myvideo.de/watch/224569/Schmerzhaft zum ball http://www.myvideo.de/watch/889764/ich_fick_dich_du_scheiss_Ball

das geht ganz durch, gestern probiert. man könnte das seil noch am ende, wenns hinten raus kommt, sichern. zb mit nem schraubnippel

so, arbeit vorbei, bier kalt, trikot schon an, onkelz (mexico) auf dauerloop. auf gehts DEUTSCHLAND! hauen wir die letzten afrikaner raus aus dem turnier!

öh, ja. das hab ich mir auch gedacht. lt tacho waren das so um die 50km wenn ich mich recht entsinne. mönsch, meine bank ist doch noch neu, da bekomm ich arschschmerzen

hab eben nochmal wegen der bremse was probiert. die seilzugdurchführung der xl gabel hatte auch sowas dran. und die ist größer. das loch in der mitte ist aber gleich groß, somit passt das auch mit der stellschraube

so wars net gemeint bild vom eingebauten krümmer gibts hier

meine bestellung kannst du streichen, hab mittlerweile einen gebrauchten basti erstanden (und bin von der verarbeitung begeistert )

kenn ich, das nervt tierisch. der hermes fahrer bei uns kommt meistens gar nicht und wenn da abends um halb neun. pakete stinken nach qualm und der typ sieht aus wie 10 tage dauerparty.

hatte mich an der cdi montage von spiderdust orientiert: http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=303480 was meinste? zu schräg oder zu hoch?

alles klar, is geändert

ist der komplette satz von polini (zylinder, kopf, kolben), 130ccm, nicht DoA, unbearbeitet. zur bremse: ich habe diesen hebel an meiner kiste dran: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/23579700/Bremsarm+T5+hinten.aspx und die einstellschraube ist die hier: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/94055000/Gewindestange+Bremszug+APE.aspx den bremsarm habe ich ein bisschen zusammengebogen, die durchführung sitzt gut drin und kann nicht raus. das dicke bremsseil passt da schon rein, ist ja vorne nur verklemmt mit einer schraube. hätte auch noch den anderen bremshebel mit der klemmbefestigung da liegen, fand das prinzip aber besser bei der version wie es jetzt verbaut ist. wo habt ihr da bedenken? lasse mich gerne eines besseren belehren..

Wieso? Der Nippel haengt doch sauber drin?

so, ein paar tage sind vergangen, ich hab meinen motor nochmal komplett zerlegt, das mit dem siri hat mir keine ruhe gelassen. diesmal richtig herum eingebaut, primär getauscht (zuviel spiel in den nieten) und noch einiges mehr. das setup sieht jetzt aus wie folgt: -125er ETS Motor aus PK XL2 -130er Poloni Zylindersatz -Verstärkte Kupplung mit 4-Scheiben und Malossi Federn -Polini ASS 24mm, gefräst und umgeschweisst auf Winkel für V50 -24er PHBL Gaser mit 100er Düse und D22 Nadel / AQ Mischrohr -HP4 LüRa (mit eingeklebten Schrauben, nach dem Erlebnis von wittich) -Basti Edelstahlkrümmer -Piaggio Banane -2-Zug Schaltung von VSR -HotWire Zündkabel mit W3AC Kerze -CDI Halter umgebaut für V50 Rahmen -PK-Bremse mit Einstell-Gewindestangen-Adapter (wie bei T5) Ansonsten wurde gemacht: -Alle Schrauben ersetzt -Alle Lager neu (SKF) -LüRa-Abdeckung Chrom -Neue Zylinderhaube -Alle Kabel erneuert -Neue Dichtungen / Dichtmasse -Neue Schaltklaue mit verstärkter Feder und neuen Kugeln (Audi) -Getriebe ausdistanziert Testlauf folgt die nächsten Tage. Werde noch die Banane blank schleifen (Negerkeks) und dann aufpolieren. Hatte das in Berching gesehen, sieht cool aus Hier die Bilder vom fertigen Motor: Danke für die Hilfe an Eve, David, VSR Regensburg / Dominik, Udo und Jürgen. Ich hoffe, das Ding läuft und läuft und läuft

jawoll, 2:0. das passt

scho mir ist einmal fast die pumpe stehen geblieben, als der gabe da an mir vorbei gedonnert ist. eben steht er noch im gebüsch und pinkelt und im nächsten moment ballert er schon wieder an mir vorbei

sitzt die bank mittig? bei mir war die total aus der mitte raus versetzt (wenn man genau dahinter steht)