stardriver2k

jo, ist die ori. übersetzung. wiege 80kg. käme ich im worst case dann im 4ten sonst gar nicht oder erst mit anlauf in den resobereich?

hepp... neue teile, neue preise, neue bilder

gibts den lufi noch?

ich bekam gestern noch den hinweis, dass ich den vierten gang kürzer auslegen sollte. welche zahnrad ist da richtig? das hier? http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/40431620/Zahnrad+DRT+Z+48+4+Gang+Vespa.aspx kann man das einfach tauschen oder ist des fummlig?

der passt nicht, ist ein 3 loch block (125 ets)

danke für den tipp. 32 wird was zu groß sein, ass hat 28,5. gibts die auch kleiner?

Also diese hier: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/14000500/Rennzylinder+POLINI+130ccm.aspx neu oder gebraucht, wenn gebraucht, dann bitte ohne macken, riefen, kerben oder ausbrüche

gerne auch gebraucht. bin auch nicht abgeneigt, wenn der schon umgeschweisst ist, damit das ding durch das rahmenloch der v50 passt

ich melde interesse an dem gaser an. hast pn

hab grad mal ein bisschen rumgesucht und telefoniert. bin grad skeptisch zwecks dem gaser und ass. muss ich nen gummi verwenden für die montage, auch beim 24er? oder ist der 24er gaser auf dem 24er ass zum stecken gedacht?

Nach langer Überlegung Setup nochmal angepasst, bitte im Meinungen: Vespa Spezial V5B3T Motor 125ccm ETS aus PK XL2 Zylinder Polini 130ccm nicht DoA Auspuff Polini Evolution mit Dämpfer über dem Belly Vergaser 25er PHBL BS Ram Air LuFi 24er ASS Polini, adaptiert mit Conversiongummi HP4 LüRa Verstärkte Kupplung, 4 Scheiben, 6 Federn Umbau auf 2 Zug Schaltung Bitte schaut euch auch mal die Links an, passt das zusammen? Bin beim Conversiongummi skeptisch. Der Innendurchmesser irritiert mich Bea frägt, ob das nicht nen Flaschhals ergibt, wenn ich von 25er auf 24er gehe. Kann / soll / muss man am Einlass noch vergrößern?

Lüra abdeckung und beide zylinder reserviert fuer sam1981

benzinhahn reserviert bis geldeingang für sam1981, bremstrommel reserviert bis geldeingang für Eydsoab

Bin heute echt blind, muss am Vaddertach-Pegel liegen. Wo bekomm ich den Conversiongummi her? Das adaptiert dann von 25er Gaser auf 24er ASS? Bea frägt, ob das mit dem Ram Air nich ne Sauerei gibt zwecks Blowback?

Kaskade und Kotflügel reserviert bis Geldeingang für luke

Tank rot und Seitendeckel rot sind weg

So, hiermit gründe ich jetzt mal ein einheitliches Topic für meinen Teilekrempel. Kommt immer wieder mal was dazu, Updates immer im ersten Beitrag. Was ich hier anbiete ist alles meins, nicht in der Bucht und kann in Neumarkt / Opf. besichtigt und abgeholt werden. Alternativ Versand möglich, Kosten dafür je nach Größe und Gewicht. Zahlung per Vorkasse, Nachnahme, Überweisung oder Paypal. Gestrichene Teile sind reserviert bis Geldeingang. Los gehts UPDATE 28.01.2011 Neuware (ohne Bilder, Preise sind inkl. Versand, Artikelnummern sind von SIP): -Schaltklaue PIAGGIO V50S/Special,13490260, 45 Euro -Gummipuffer Kit Seitendeckel,70596000, 6 Euro -Wellendichtringsatz,91100000, 6 Euro -Verschlusshebel Seitendeckel,13109400, 8 Euro -Sitzbankzapfen für Vespa 50,17637000, 3 Euro -Befestigungsblech Tachometer Vespa 50,57938100, 5 Euro -Kupplungsfeder MALOSSI,29375000, 6 Euro -Feder Schaltklaue mit 2 x Kugel,15011500, 5 Euro -Kotflügel grundiert,76010000, 35 Euro -Seitendeckel V50/PV/ET3,76100000, 15 Euro -Reparaturblech „Ecken“ Vespa V50/PV/ET3,PV153460, 25 Euro -Trittblech für Vespa 50,PV153430, 80 Euro -Kantenschutz 8mm chrom,90501000, 10 Euro Gebrauchte Teile (siehe Bilder): -Primärübersetzung aus PK XL2 ETS 2,54. Kupplungskorb ok, hat Einlaufspuren, Nieten haben etwas Spiel, kann aber locker so verbaut werden. 40 Euro -Zylinderhaube 125ccm ETS, versifft und etwas angeschmort. Nicht gebrochen. 10 Euro -LüRa-Abdeckung vom ETS, schwarz. 5 Euro -Antriebswelle 4 Gang V50, frisch ausdistanziert, Schaltklaue ok, Feder sehr gut, Kugeln auch. 30 Euro -Basti-Krümmer der ersten Generation, gebraucht. 30 Euro -ASS für 16.10 mit Gußhülle, 2 Loch. 10 Euro -ASS für 16.16, 2 Loch. 7 Euro -Bremsankerplatte mit Belägen von PK XL vorne. Stark verdreckt. 20 Euro -Bremstrommel von PK XL vorne, Verdreckt. 20 Euro -Zahnrad Primär mit 18 Zähne von 3.72er ÜS, nur kurz verbaut. 5 Euro -Abgaskrümmer-Adapter 90 Grad original Paiggio, verdreckt. 10 Euro -Schaltklaue 4 Gang aus ETS Motor (PK). 15 Euro -Auspuff PK50, nagelneu. Kann leider nicht sagen ob Repro oder original. 20 Euro -Hauptständer V50, versifft. 10 Euro

Hatte tom schon gefragt, er meinte das er da nix fuer hat :(

moin.. ah ja. danke für den tipp. hab jetzt mal ein bisschen gestöbert und bin glaub ich auch fündig geworden. das wären dann diese teile: Gaser ASS Fragen dazu: Macht so ein Trichter hier Sinn auf meinem Setup? Kann ich, statt den neuen ASS zu zerschneiden und auf V50 anzupassen nicht auch mit diesen Gummis arbeiten? Ist bei dem PHBL vom SCK schon alles dabei was ich brauche oder muss da noch was bei?

keiner?

hm. ihr machts mir echt leicht kann ich den nen 24er eigentlich auch ohne membran, also einfach mit drehschieber fahren? bei den phb sieht das immer so aus für mich bei sfs, als ob man da membran brauchen würde. hätte aber schon gern erstmal drehschieber gelassen, da die fläche ja noch super ist. welche 24 nehm ich da am besten? shb scheint nicht als 24er zu geben. fleischmesser hat schon recht glaub ich, für die kohle vom polini kauf ich lieber erstmal nen anderen gaser. motor kostet mich bisher schon insgesamt mit hp4 lüra, polini evo, umrüstkit auf 2 zug und dichtsatz plus kupplung und kleinkrams gute 800 flocken. das problem ist iwie, dass man von einem details zum nächsten immer "nur" so 100-200 euro braucht. wenn ich etz noch weitermache, dann kommen mal eben 160 für den polini dazu, dann geld für nen anderen kopf, als nächstes kauf ich dann membran usw. das läppert sich..

Ihr würdet also behaupten, dass es so mehr Power gibt Vespa Spezial V5B3T Motor 125ccm ETS aus PK XL2 Zylinder Serie Auspuff Polini Evolution mit Dämpfer über dem Belly Vergaser 24er PHB HP4 LüRa als so: Vespa Spezial V5B3T Motor 125ccm ETS aus PK XL2 Zylinder Polini 130ccm nicht DoA Auspuff Polini Evolution mit Dämpfer über dem Belly Vergaser 20er SHBC HP4 LüRa Dann würd ich mir das Geld für den Zyli nämlich sparen und dann lieber (man braucht ja noch Ziele) erst in der nächsten Stufe an Zylinder ran gehen, dann aber "richtig", mit fräsen und Membran usw.. Das Ding soll fürs erste mal ordentlich drehen, aber standfest sein, also tourentauglich. Kein Racer. Da ist dann eher die Frage ob 5ccm und ein paar Kanäle überhaupt sinn machen. Mehr Gemisch wegen dem Puff macht mehr Sinn. Oder seh ich das völlig verkehrt? Sorry für die vielen Fragen, aber das ist mein erster 125er Motor. Bea fragt noch, ob ich den PHB überhaupt fahren kann. Sehe bei SFS grad, dass die meisten auf Membran gehen. Müsste ich dann auch noch machen, oder wie?

Danke fuer die antwort zum gaser. Zyli: polini lohnt also als pnp nicht?

ok, dann wirds also dieses setup werden: Vespa Spezial V5B3T Motor 125ccm ETS aus PK XL2 Zylinder Polini 130ccm nicht DoA Auspuff Polini Evolution mit Dämpfer über dem Belly Vergaser 20er SHBC HP4 LüRa Umrüstkit auf 2 Schaltzüge von VSR Bleibt noch die Frage nach der Bedüsung. Wo fang ich da am besten an?

wie gesagt: der auspuff liegt schon hier und soll auch ran. passt dann der gaser noch? wie schauts mit bedüsung aus? neue frage noch: dr130 ccm oder polini 130doa?