stardriver2k

da schau her geht doch. wenn du düsen brauchst sag bescheid, dann schau ich ob ich die größe da hab

frag mal labelsucker, der hat nen 133er ohne blinker eingetragen bekommen

:crybaby:

mann oh mann naja, acab

cool, genau das hab ich dir an der tanke vorhin auch gesagt ;) persönlich würde ich aber nochmal runterdüsen und die airbox wegbauen. hast ja schon kontakt zur rennleitung gehabt. also lieber n bisschen unauffälliger und orginal kasten wieder drauf. bei deinem auspuff hört mans auch net so stark, dass da kein 50ccm zyli drin ist. wenn du hilfe brauchst, dann sag bescheid

bin heut schon 3mal stehen geblieben, jedesmal war die kerze schuld, siehe anhang. immer war "dreck" zwischen der elektrode gehangen. was meint ihr? da ist jetzt ne w5ac drin, auf w7ac gehen oder noch höher/wärmer? der motor war beim zerlegen ziemlich verkokt. denke mal, dass der dreck sich nach den ersten 100km gelöst haben wird.

also bei ner v50 mach ich das mit nem dremel. du musst den zapfen in der mitte wegschleifen, der ist verklopft. danach ist der hebel allerdings im eimer. tipp: besorg dir erst nen neuen und schneid auf den zapfen ein gewinde, dann kannst den auch wieder wegmachen. edith fügt noch ein bild mit ein:

RAL 5024 / Pastellblau

warmmachen mit dem fön hilft auch. wenn du vorher geknetet hast

wie jetzt umschreibung? was gibts da umzuschreiben? von 45 auf 50/48?

danke für die blumen der hebel... ja, hab ich auch bemerkt. haben das für mehr windschnittkeit so gemacht

alter, die kiste rockt. fieser sound

so, die letzte für diese saison ist auch fertig. die vespa meiner besseren hälfte: läuft wie eine eins und schaut richtig schick aus, wie ich finde viel spaß damit endlich wieder zu zweit unterwegs

hier in nordbayern auch strahlender sonnenschein: http://www.neumarkt4you.de/webcam_neumarkt.html?&no_cache=1 daher is heut geil! und weil die letzte resto für dieses jahr endlich fertig lackiert ist

So, laeuft wieda. Kruemmer war locker, zylinder und kolben passen, mit endoskop geprueft. Geht ab wie harry. Was auch immer da war, jetzt isses wech. Gleiche strecke wie gestern gefahren, keine probleme. Denk mal die war echt zu heiss

das is ja auch nicht das original spezial rüli. die beiden löcher links und rechts hat meine nicht.

naja, irgendwer hat mir mal gesagt, dass man die fuffis den berg runter nicht ausdrehen soll, weils sonst zu heiß wird. daher kuppel ich da aus. aber dein argument leuchtet mir auch ein. andererseits: im leerlauf wenn ausgekuppelt is ja da nur die grunddrehzahl. und da kommt doch wohl gemisch in den zyli? nach einer kurzen nacht (zu viel frustbier, zuviele gedanken) grenz ich mein problem erstmal auf die krümmerdichtung ein. werd aber trotzdem heut mal mit dem endoskop in den zylinder schauen. offene fragen: -stimmt meine theorie, dass wenn die krümmerdichtung am zylinder geblasen hat die karre ausgeht, da der staudruck fehlt? -wie würde sich der motor nach einem klemmer verhalten?

geh mal ein paar seiten rückwärts, da wurde die farbe beschrieben. glaub das war wehrmacht-grün oder so

wie würde ich merken ob ich nen klemmer oder ähnliches hatte? keine leistung generell mehr?

lackiert oder mit vollgas durch ne lackierkabine gedonnert? edith hat nur das erste foto gesehen. sorry ne, neue farbe ist cool

wenn du kommst dann bring den hagen mit

push

und dann? ich weiß ja nicht sicher, was da los ist. zyli hätte ich schon noch da liegen, das ist nicht das problem, aber mir gehts erstmal um fehlersuche. kann ja net sein, dass ich immer alles zerlege wenn die reuse mal net geht

lager ist orig piaggio, wurde auch nicht getauscht. schleifen tut nix. im kalten zustand springt sie an, kein problem.

so, jetzt muss ich mal wieder was fragen: war heute abend wieder unterwegs mit meiner Spezial. Berg hoch, Berg runter (ab 70 ausgekuppelt!), Berg wieder hoch. Als ich oben auf den Hügel war ging mein Handy. Ich rechts ran, telefoniert. Hör ich da so ein komisches Geräusch aus der Motorgegend. Iwie wie ein zwitschern oder vibrieren. War ein hoher, metallischer Klang. Egal denk ich mir, schaus dir daheim an. Ersten Gang rein, weiter. Dabei merk ich schon dass auf einmal keine Leistung mehr da ist! Und dann: Zack! Karre auf einen Schlag aus, hat sich irgenwie blockiert angefühlt. Kupplung gezogen, rollen lassen, anhupen lassen, heimgerollt / geschoben. Daheim dann erstmal Motordeckel auf. Kein Öl am ASS oder Zylinderfuss, soweit man sehen konnnte. Kerze raus, schön rehbraun. Motor mit Kicker langsam durchgedreht, alles frei. In die Zündkerzenborhung reingeleuchtet, keine Kolbenringreste zu sehen oder ähnliches. Vergaser auf festen Sitz geprüft, passt. Kraftstoffschlauch runter, Sprit ist da. In den Tank geschaut, Sprit ist da, Tank ist halb voll. Kerze in Kerzenstecker, ans LüRa gehalten, Funke ist da. Beim durchdrehen am LüRa gelauscht, nix verdächtiges zu hören. Alles wieder zusammengebaut, ca 30 Mal getreten, springt an. Hat komischerweise jetzt nen beschissenen Leerlauf, hatte sie zu Fahrtbeginn und seit der Resto allgemein nie. Erstmal n Bier gekippt und mit meinem Kumpel (dess VBB heute auch einfach liegen geblieben ist ) gerätselt. Dann durch Zufall an den Auspuff geschaut. Dran gewackelt, der Krümmer scheint Spiel am Zylinder zu haben. Klingt aber nicht so, als ab das Ding blasen würde. Mein Verdacht, nach reiflicher Überlegung: Durch die Berg und Talfahrt ist a) was zu heiß geworden, worauf es b) die Krümmerdichtung durchgebraten hat (wollte ich heute nicht mehr testen, Schnauze voll Modus ist grad auf "AN") oder a) was zu heiß geworden ist und "was auch immer" passiert ist. Mal parallel zu meinen Thesen: Was denkt ihr von dem Fall? War ehrlich gesagt vorhin zu bang, mit der Karre die 5 KM bis zu mir heim zu fahren. Was kann das gewesen sein bzw was ist da los? Danke schonmal...