rod'n'roll

@undi: kann man nun generell davon ausgehen, dass die vforce im vergleich zur boyesen keinen wirklichen vorteil haben? edit: auf die max leistung bezogen, nicht den verlauf...

peinlich, hätte man auch selbst drauf kommen können.

klär einen unwissenden mal bitte auf, was das für ein loch neben der lagerbohrung ist... mfg basti

ganz erhlich: ich wäre zufrieden...

@ bobcat: vielen dank

was genau verstehst du denn nicht? versuch mal, anzufangen, das zu montieren und wenn du nicht weiter kommst, machste mal n foddo... mfg basti

bin abends im dunkeln, ohne licht, nur mit hinterer bremse mal ne runde gefahren.. hatte aber mehr schiss, als alles andere;) ihr habt mich überzeugt, ich lass das erstma so. mfg basti

da ich das ganze auch noch vor mir habe und deine lösung sehr geil aussieht, habe ich deinen schalter eben gesucht wie verrückt, aber nicht gefunden. kannste da mal behilflich sein? UND: wenn man in den schaltgriff ein langloch fräst, könnte man den dann versenken, oder lässt das die bauform nicht zu? mfg basti

hab ihn abgedreht ja.. daran hab ich nicht gedacht.. ich lass den einfach so. ich sollte doch auch keine probleme haben, bei ner 2,56er den vierten zu ziehen, oder? die 2,86er ist fürn alltag doch recht kribbelig...

da wird der luftfilter drauf geklemmt...

ich frage mich, ob es möglich ist, eine 54mm welle zu verbauen, die steuerzeiten beizubehalten und dadurch an leistung bei gleichem band zu gewinnen... mfg basti

lässt es sich n bissl andrehen? ansonsten würd ich mal in ner werkstatt fragen, ob sie nen abzieher haben, dessen arme weit genug auseinander gehen, um außen am schwungrad anzugreifen.. ach ja, drauf bauen würd ichs dann ohne nacharbeit auch nicht wieder ;)

ehrlich gesagt habe ich mich das gerade auch gefragt, ob das mit ori ansauger überhaupt passt.. fahre nen 136er direkt... vll weiß das ja jemand. wenn nicht, den papa fragen..

ich mag meinen jonas.. kann ich nur empfehlen. allerdings muss der zylinder gedreht werden.

mein kopf soll zum gravedigger. nun will der den kolbenunterstand in ot wissen. wie mess ich denn das mal am sichersten? mfg basti

geile farbe! wenn du den 22er?? noch nicht hast, würde ich mir das nochmal überlegen

primer look ist eh das beste.. leider meist net wasserdicht...

was für ein motor denn, wenn manf ragen darf? matt ist immer gut... hehe

achso, hatte ich nicht gelesen.. dann würde ich mal den bobcat fragen, ob er rahmen maße hat.. der hat eigentlich alles... wenn du schon so sauber arbeitest, solltest du das nicht vernachlässigen ansonsten: top arbeit, respaekt!

fahre höchstwahrscheinlich noch nicht so lange wie der heizer starke motoren, aber bei uns in der nähe laufen alle vespas mit SAE30 kettensgenöl... das genze wird bis zu einer gesissen leistun/kulu auch genauso überbewertet, wie das motoröl, denke ich. mfg basti

wenn dur dir das dritte bild in post 7174 ansiehst, sieht es so aus, als wenn der rahmen mal nen frontschaden hatte.

sicher, dass das als problem zu sehen ist? im prizip wird das gemisch ja erst ins kurbelgehäuse gesogen, also ist es RELATIV banane, was da im weg steht.. und dann wirds über die üs in den zylinder gedrückt...

bevor du lackierst, hast du den rahmen gerichtet?? bei kantenschutz würde ich nicht am preis sparen.. ärgerst dich zu tode, wenns net passt...

die scheiben mit der welle verschweißen sollte eh jemand, der weiß, was er tut, da ich sie hab schleifen lassen. wenn da zuviel hitze reingebracht wird, ist verzug vorprogrammiert.. wäre aber das selbe, wenn sie gedreht worden wär. desweiteren würde ich versuchen, die schweißnähte möglichst immer gegenüberliegend zu setzen, falls das ding noch gewuchtet werden soll.

habe ich mir auch schon überlegt.. also stand der dinge: kopf zum gravie schicken auslassbreite auf 70% vorauslass auf 30° ansauger kürzen wie schauts mit der zündung aus?