rod'n'roll

so,, ich wollte ungerne den Malle-schwanzvergleichsthread damit vollpumpen, also bitte ich hier um anregungen... aktuelle Kurve hier nun bin ich auf der suche nach den letzten 2ps für mein 20ps-vorhaben... als erstes wollte ich den ansaugweg verkürzen, der doch extrem lang ist, hauptsächlich aus optischen gründen: dann hatte ich mir überlegt, einen teil der rechten backe weg zu schneiden (schlagt mich!), um dann ohne zwangskühlung zu fahren. soll ja auch was bringen, ohne lüra-kranz. die v-tronic steht momentan auf 23°, da sollte ich ja bei 17-18 raus kommen. ist da was zu holen? zu allerletzt dann noch die veränderungen am auslass. also von derzeit 68% und VA29, auf 70% und VA30 zu gehen. generell gefällt mir der jonas, was den drehmoment und drehzahl verlauf angeht. in wieweit würde das der hugo ändern? mfg basti

also zeiten erstma so lassen und leistung aus der breite holen.. wollte auch noch meinen ansaugweg kürzen (insgesamt so 15cm lang).. aufn prüfstand kann ich jeden tag, wenn ich wollte... mfg basti edit: was mich nervt: die kurve war ohne luftfilter.. mit filter warens fast 1ps und viel band weniger.. aber ohne filter fahren ist iwie uncool, so wie er bei mir steht..

soooo, mein straßen malle: 136er 128/186 68% OriKopf RD350 Membran mit Boyesen 30er TMX Jonas XL2 KULU würde gern über 20 kommen, aber in dem drehzahlbereich bleiben und kein band verlieren :D:D:D mfg basti

oder nen guten schweißer kennen.... ;) meinen jonas habe ich mit schutzgas geschweißt... nachdem ich ihn in ner schweißerei im nachbarort gezeigt habe und den preis kenne, den die dafür haben wollen, würde ichs nie wieder tun...

schlechte laune? ;)

bedenken solltest du, dass sich nicht jeder eine 360 euro anlage leisten kann.... mfg basti

ich sehe das ehrlich gesagt anders. wenn das blech zu einem rohr geformt und die stoßkanten dann ordentlich miteinander verschweißt werden, der rohrdurchmesser auf passung mit den schwungscheiben steht, kann da eigentlich nichts passieren. die heftschweißungen zwischen rohr und scheiben hindern es dann nur daran, axial zu wandern...

sry, wollte nu jmd was zeigen...

dankeee edit: hab ich mir schon gedacht. also entweder auf masse legen, oder unterbrechen.. mfg basti

also praktisch zwischen zgp und cdi...?

nochmal ne doofe frage: wenn ich bei der v-tronic nen killschalter anschließen will, der nicht im lenker sitzt, an welches kabel der zgk muss ich den direkt anschließen? mfg basti

*ironie an* ich frage mich gerade, wem ich glauben soll.. *ironie aus* edit: weniger vorzünudung heißt in dem fall also richtung 17°, oder? also so, dass sie später zündet..

kurze sicherheitsfrage... vespatronic auf 24° vor ot bei leicht erhöhtem standgas abblitzen, um auf 17 vor OT bei max drehzahl zu kommen, oder? mfg basti

der standort, dass er dir gehört, dass er nicht bei ebay drin ist, usw... mfg basti

sorry, wenn ich die ot diskusion noch n bissl weiter treibe. wie siehts denn aus ,wenn man zwar die original BE hat, hinten aber die Besitzerwechsel seit 1990 nicht mehr dokumentiert wurden? mfg basti

ich habe eine, vll sehr dämliche noob-frage: kann ich die länge des lochrohres, welches auf den stinger geschoben wird, mit zur gesamtlänge des stingers dazu rechnen..? mfg basti

feines ding

gibbet nich mehr in neu...

thx:) ich glaube, du hast es schonmal wo geschrieben... aber was soll da rein? rotax? mfg basti

coole sache.. kannst mal n foto von vorne und von der motorseite reinstellen? mfg basti

also ich habe nen geplanten block, nen 1,5mm starken spacer und dann den zylinder.. alles nur mit dirko montiert und es ist dicht, warum auch nicht.

ich hab auch keine....

find ich cool, die methode.. ich bruch 10 sekunden.. und du? :P mfg basti

es ging um die kraftübertragung... lies nochmal :) mfg basti

an deiner stelle würde ich mir da über nadeln, lagersitze, oberflächen und co keine gedanken machen, wenn du mit einem stahl kolbenstopper auf den alu-kplben drückst, oder umgekehrt