rod'n'roll

Soo, Thema PK Gabel... Folgendes habe ich aus ner Handvoll Threads raus geschrieben und wollte mal wissen, ob die Maße nun alle so richtig sind.. Die Gabel wollte ich um 4cm kürzen, soll heißen, zersägen, Bolzen rein und verschweißen. Den Lenkanschlag säge ich auch ab, weil ich den Lenkkopfagersitz runter setzen will. Hier bin ich mir aber nicht sicher, um welches Maß ich ihn nach unten setzten muss...? Beim Federbein bin ich mir nicht sicher, finde die YSS Federbeine sehr chic und eine günstige Alternative zu den Bitubos... Kann man diese kürzen und/oder hat das schonmal jemand getan? Zusammenfassend: YSS kürzen, ja oder nein? Wie weit muss ich den unteren Lenkkopflagersitz versetzen? und dann wüsste ich noch gerne das Maß des Gewindes auf der Kolbenbolzenstange der YSS/Bitubos Mfg Basti

ich würde einfach von dem kabel, was von der grundplatte zum killschalter geht, parallel ne leitung abnehmen und durch den schalter auf masse legen. mfg basti

ich wollte nochmal mein Spezialwerkzeug für das Nadellager zeigen. Man fummelt einfach die angeschliffene U-Scheibe in die Lagerschale, vorher die Nadeln und den KOrb mit nem Schraubendreher rausbrechen.. Und zieht dann ordentlich an dem Rundstahl. Mit ein wenig Hitze flustscht es sehr einfach und die Materialkosten hierfür halten sich extrem in Grenzen edit: rauchen schadet eurer gesundheit!!

soo, ass ist auf dem weg vom fippe, der jonas bausatz ist auch auf dem weg. mal ne frage: ich brauche tipps, wie man nen rohen auspuff aus stahlblech am besten behandelt, damit er nicht wech gammelt.... mfg basti edit: tröte soll die blechfarbe behalten, also kein schwarzer lack oder ähnliches....

guckst du hier mfg basti edit: zu laaaangsam

wow, der thread entwickelt sich ja doch noch in die richtige richtung;) @pkr: lüfterrad (scheiße zu zerspanen übrigens) is feddich, block mach ich morgen, kannst dann am we zusammenschrauben :) ps: wenn du dir mal die beiträge ansiehst, in denen mir zum jonas geraten wurde, siehst du, dass ich nach druck von unten gefragt habe... ob der nun dreht, weiß ich allerdings nich :)

meine meinung: gar nicht... fahre aber auch nur im sommer und bei sonne ;) um den aktuellen look zu erhalten, kannste dir son zeug für polierte autofelgen holen, das geht ganz ordentlich und verhindert korosion edit: da war wohl einer schneller

das er nicht läuft, wollte ich auch net sagen. mfg basti

guckt er hier in etwa der mitte der seite mfg basti

ich halte das ganze unterfangen für wenig sinnvoll. wenn man sich überlegt, was n membranansaugstutzen und ne neue kuwe kosten, hättest du dir auch einfach n komplettes motorgehäuse hier im forum oder inner bucht kaufen können. was willst n da für ne welle rein bauen? mfg basti

das löst ja sein problem mit dem simmeringsitz und der verzahnung nicht ne

hättest nur nach dem lager gucken müssen. außendurchmesser lagersitz primär: 25mm mfg basti

beschichtung von den gewinden und der reibfläche der beläge entfernen ist jawohl noch das leichteste an der aktion. kopfschmerzen würden mir die verzahnung in der mittenbohrung und die lauffläche des simmerings machen.

wo willst du denn das rein füllen?-der motor ist komplett gemisch-geschmiert. öl kommt nur hinten ins getriebe und das sitzt ja in der hinterradnabe nech mfg basti

moinsen, bin gerade dabei, das hinzufrickeln.... ist noch nicht feddich, sonst würde ich bilder machen. guck mal in die gsf mitschrift, da steht n gedankenansatz drin.... mfg basti

danke für den tip, hab ich scho gesehen;)

Joar, genau den.. Bietet mir doch mal alles an was ihr rumliegen habt und los werden wollt.. geld spielt natürlich wie immer keine rolle ;) mfg basti edit: wer nen jonas bausatz liegen hat und los werden möchte, kann sich auch gerne melden :)

miss doch mal den rezess hinten an der bremsankerplatte, als die tiefe.. wenn die bei beiden gleich sind, ists egal, welchen du verbaust..

vll ist das lager auch einfach nur kaputt? warum sollte ein c3 lager fehl am platz sein? axial kannste die welle eigentlich nicht verschieben und wenn dein radialspiel im antriebswellenlagersitz wirklich 0,5mm luft hatte, kannste dein gehäuse wohl knicken.. radmutter mit dem richtigen drehmoment angezogen? bremsankerplatte richtig verschraubt? wenn beides der fall ist, sollten die ringe des lagers eigentlich am richtigen platz sitzen.. edit: wenn du die bremsankerplatte nicht bis anschlag reindrückst, stünde sie theoretisch zu weit außen, die bremstrommel jedeoch wäre am richten platz. -folge: bremsbacken schleifen an bremstrommel

soo, QS nach 2mm planfräsen und 3,5mm zwischenlegen: 3,6mm.... anzustreben sind 1,3mm, flglich müsste ich ja 2,3mm abdrehen nech ;) wenn jemandem einer dieser Werte spanisch vorkommt, möge er sich bidde melden, morgen früh wird sonst abgedreht mfg basti

kmisch ist halt, dass seine werte stimmen...... und das immer

moinsen, wir haben hier gerade fast das selbe prblem, nur dass die karre immer mal wieder für kurze zeit läuft. geht dann aus und nicht wieder an. werte von pickup und ladespule sind immer in ordnung, auch nach dem ausgehen. hatten den tankdeckel zeitweise offen, sprit ist da. ach ja, wenn sie aus und nicht wieder angeht, ist der funke weg....

hehe, schon klar ;) wenn ich den kasten mal so ranhalte, sieht man, dass er nicht weit genug oben steht, heißt, die dichtfläche des kastens ist unten nicht bündig mit der des zylinders.. ich mache einfach mal gewisse fertigungstoleranzen dafür verantwrtlich.. aber so schlimm wirds wohl net sein, dirko richtets... was anderes: macht es sinn, den zylinder vor endmontage mit hitzefestem, schwarzem lack zu lackieren? mfg basti

vielen dank für die auführliche antwort und die fotos. werd mich da nochmal dran machen und dann bilder hochladen. mfg basti