rod'n'roll

Nein? Dann hab ich wohl nen Denkfehler drin. Hätte ich das bloß nachgemessen... edit: Nach 2-3 Bierchen (jaja, man hat auch mal Urlaub) hab ichs nu doch kapiert.... keine lineare Bewegung der Pleulstange...bla..bla... ;) hab nu aber nicht nach gerechnet, wie groß die Abweichung in der Steuerungszeitänderung von ÜS zu AL ist... wird aber nicht allzu viel sein, schätze ich. Bin übrigens auf der Suche nach jemdandem, der mir den Jonas wickelt.. Schweißen wäre auch nicht schlecht, könnte ich zur Not aber auch selber..

Hm, dachte mir halt, dass ichs dann doch erstma ruhig angehen lassen sollte. Ist nach nem Ciao Motor vor ca 10 Jahren der erste Motor, den ich umbaue ;) Und wenn ich nun nichts falsch verstanden habe, was das Thema Steuerzeiten betrifft, wäre es ja so, dass ich durch einfaches Anheben des Zylinders (dicke FUDI) die Steuerzeiten nach oben ändern kann. Habe das durch gemessen (1mm höher) und war dann beim AL bei 188°, MEINE ICH... ÜS habe ich nicht gemessen, aber die müssten sich dann ja um den selben Wert verändern,oder? Wenn das so gehen würde, bräuchte ich ja nur ne Platte bauen, den Zylinder um den Wert runter drehen und gut iss.... 20PS müssen auch nicht umbedingt beim ersten Prüfstandslauf anliegen.... Zum Thema Vergaser aus der Backe...: Abgenommen werden soll der Umbau auf jeden Fall. Ob ich dann zum Tüv Termin den Vargaser vll unter die Backe neben den Stoßdämpfer lege, weiß ich noch nicht. Bin Tüvmäßig auch generell noch nicht so sicher, wo ichs machen lassen kann. Werd wohl demnächst mal zu S&S fahren und denen erzählen, was ich eingetragen haben will.. Zur Not halt Ulli Ernst...... .. Lautstärke... Generell gibts ja zu laut nich ne ;)

soo, ich will mal n kleines Update liefern. Steuerzeiten sehen nun erstmal wie folgt aus: Überströmer: 123° Auslass:182° Breite des Auslasses: 65% QS: Ist:2,3mm SOLL:1,3mm Amazombie riet mir zu dem Jonas Auspuff zwar zu anderen Steuerzeiten, aber per PN wurde mir dann für den Anfang zu den obigen geraten. Mehr geht ja immer.... Gehäuse und Zylinder sind nun grob angepasst, der Feinschliff folgt morgen Vormittag. Bei der Wahl der Kurbelwelle habe ich mich nun zu einer 20er Vollwange entschieden. Hier ein paar Bilder nach der "groben" Vorbehandlung. Den Einlass will ich erst machen, wenn der RD350 Kasten da ist und ich die Einlassfläche von außen plangefräst habe.

http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php?show=000016 so hat ers gemacht :) edit: QK ist 2,3mm mit 0,5er fudi und o-ring.. da ist wohl auch noch optimierungsspielraum.... mfg

So habe eben die Steuerzeiten gemessen und komme original auf: Auslass:174° Einlass: 122° kann das so angehen? habe die Zeiten mit den original Zeiten auf folgender Seite verglichen: http://freenet-homepage.de/landrover/seite1.htm Dann weiche ich ja schon nen Stückchen von seinen original Steuerzeiten ab. Liegt das an Fertigungstoleranzen oder habe ich mich vermessen? Habe den Messvorgang einige Male wiederholt.... mfg

Na gut, dass soll nu hier nicht ausarten ;) Ne gescheite Antwort auf meine Frage wäre mir lieber :)

Rennwelle wäre dann ja diese hier: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products...pa+PK80125.aspx ?? Was für Vorteile habe ich mit der Welle denn gegenüber einer orig. ets Welle? Nochmal zu dem Lager: Wenn man gezwungen ist, die Lager online zu kaufen ist es mir klar dass man noch Versand und ggf Mindermengenzuschlag zahlen muss. Trotzdem kaufen die Online Rollershops die Lager auch mit mindestens 65% Rabatt auf den Listenpreis und schlagen danach dann 80% wieder drauf...

Der Preis ist ja ne Frechheit. Wenn man die Bezeichnung des Lagers bei Google eingibt, bekommt man es wenigstens schonmal 10 Euro günstiger. Überredet habt ihr mich langsam. Hätte also ne 20/20 Mazuchelli abzugeben ;)

ich bekomme 68% auf alle Sorten von Lagern und Simmeringen. Soll heißen, dass mich der Preis nicht wirklich stört sofern ich die Bezeichnung des Lagers habe :) Ich frage mich bei den Wellen nur ob nun zwei Leute ne schlechte abbekommen haben und nun alle, die davon gelesen haben sagen, dass die 20/20 Mazuchellis nun generell Müll sind, oder ob schon öfter schlechte Erfahrungen damit gemacht wurden... Vergaser steht fest, habe ich im Eröffnungspost editiert.

Fein dann hätten wir das ja auch geklärt. Bleibt bezüglich des Setups nur noch die Frage,welche Welle ich nehmen soll. Habe ne Mazuchelli 20/20 hier. Gesagt wurde, die hält net durch. 36? für ne neue ETS Welle wären nu nicht das Problem, aber dann passt mein Polrad doch nicht mehr, oder?

andrere Sache: War gerade bei meinem Teilehändler und der meinte, Koso ist in seinen Augen Schrott. Schrott weil schlecht verarbeitet und nicht besser, dafür aber teurer als Dellorto. Deswegen meine Frage: rechtfertigt sich der Preis von nem Mikuni TMX? Oder was würdet ihr empfehlen..?

Definier in dem Zusammenhang mal bitte "besser". Habe da keinerlei Erfahrungen... mfg

Nicht, dass ich es bezweifeln wollte, aber warum ist eine vollwange stabiler?

Danke für den Tip. Habe mich, was die Steuerzeiten angeht, noch nicht festgelegt. Werde ihn heute nacht wohl erstma raufschnallen und messen, was er so hat... Falls er heute kommen sollte. Schaltungsumbau wird übrigens erst morgen was, da ich eig Urlaub habe und als ich eben in der Firma ankam, standen da dreei (!!) Praktikanten an den Lehrlingsdrehbänken.... Naja, bin ja nicht auf der Flucht

Ok, das mit dem geschlossenen Lager klingt einleuchtend... Ich werd trotzdem das offene ohne erhöhte Lagerluft nehmen ;) Beim KULU-seitigen Lager schwanke ich zwischen C3 und C4, steht im einen Thread so, im anderen so.... Zum Thema Schaltungsumbau: Bei dem Umbau lehne ich mich an die Anleitung aus der GSF-Mitschrift, mit einigen, mir sinnvoll erscheinenden Änderungen. Soll heißen, ich baue nicht den Motor auf 2-Zug, sondern den Lenker auf 1-Zug um. Ist ansich keine große Sache... MfG

super dass du das ansprichst. die nächste ist doch die 286, oder gibts da noch eine zwischen? ne andere möglichkeit wäre ja noch der 4te zirri gang, aber ich wollte eig eh nicht so viel top speed haben, sondern eher wheelies machen ;)

schon passiert, aber danke für den tip :)

Kenn ich doch schon :) Zu dem Jonas Auspuff: Der sieht ja schon sehr mächtig aus. Nu Müsste man nur noch wissen, wo man solch einen Bausatz her beziehen kann.

Hat eher ästhetische Gründe. Möchte dass der Vergaser aus der Backe heraus schaut. Und wer oder was ist Jonas? mfg

Leider gibts ja zu dem Auspuff nicht allzu viele Alternativen, oder?

Moin, mein Name ist Basti und ich bin dabei, nen 136er Malle aufzubauen,der dann in meiner Special sein Werk verrichten soll. Ich möchte hier mein Projekt vorstellen und einige Probleme diskutieren.Bevor hier einige gleich Sprüche posten, wie "SUFU" und "nicht schon wieder", will ich schonmal sagen, dass ich einige spezifische Fragen und Probleme habe, die ich so im Forum noch nicht finden konnte. Erstmal zum geplanten Setup: PK50 XL2 1-Zug-Gehäuse 136er Malossi direkt, 180° gedreht 30er Mikuni TMX RD 350 Membrankasten 20/20er Vollwange 2.86er Primär mit Primär Rep Kit XL2 3 Scheiben KULU mit 6 xxl Worb Federn und 6 xxl Cosa Federn Jonas Reso Auspuff V-Tronic Steuerzeiten: AL:190° ÜS:128° VA: 31° Sehnenmaß AL: ca 68%? soll oval in die Breite gezogen werden QK: 1,3mm Ein Großteil der Teile sind bestellt oder da, nen Lagersatz habe ich auch schon, da tritt bloß schon mein erstes Problem auf. Bis jetzt habe ich folgende Lager: Nadellager Antriebswelle: HK1612 denke da gibts keine Alternativen Kugellager Antriebswelle: 6204 ohne erhöhte Lagerluft, wüsste nicht warum, frage mich aber, warum hier einige geschlossene Lager verbauen Kugellager Nebenwelle: 6200 keine Alternative Primär: 16005 keine Alternative Kurbelwelle KULUseite: 6303 da habe ich momentan ein C3, gibt es bessere Alternativen? Kurbelwelle Limaseite NU204 keine Alternative Ein paar Kommentare dazu wären sicherlich hilfreich. Projektstand ist momentan, dass ich auf den Zylinder und die Welle warte, um dann los zu legen. Bis dahin baue ich von der original V50 2-Seil Schaltung auf die 1-Zug Schaltung der XL2 um. Bilder und n kleiner Text hierzu folgen morgen, da ich in der Firma nen Adapterring bauen muss. BASTI werde im Eröffnungsbeitrag immer das aktuelle setup und veränderungen editieren

Gehört mir, ist nicht bei ebay drin und kostet 10? zzgl Versand...

alles meins, preise verhandelbar, zzgl versand nix egay standort ist haffkrug anner ostsee Jonas Auspuff, schlecht geschweißt, war bei mir aufm Malle für 22ps gut. 120 Euro Scheinwerferhalterahmen V50 13 Euro fast neue 2,86er Primär zerlegt, neue ori repkits gibts beim sck.. 15 Euro V50 Stoßdämpfer 5 Euro Viergang Hauptwelle 10 Euro

zylinderhaube ;)

meiner ist an der linken backe ziemlich weit vorne auf höhe des eingepressten absatzes..