rod'n'roll

Mein Motor spricht da auf jeden fall gegen pauschalisierung. Ich habe die vorverdichterplatte im Radius 5/100 größer gespindelt, als der Durchmesser des drehschiebers. Da schleift auch mit knapp über 20nm und 10.000 Umdrehungen nix. Und beim wrsten Versuch war der gesamte kurbellenraum in dem Durchmesser. Hatte da nur beim ersten zerlegen Bedenken und habe dann bis auf die verdichterplatte alles größer gefräst.

danke jens! is bestellt.

ich hatte das selbe theater mit nem ss90 nachbau. habe die rohre dann selber gedreht.

der zylinder wurde vom worb gefräst? dann stimmen die 172 grad auslass mit ziemlicher sicherheit nicht, würde ich meinen.

Ich denk, du hast dich bei den Zeiten vermessen.

Top, danke :)

Ich bin nicht so fit mit der p4 Software, werd mich damit beim nächsten mal beschäftigen... Ot: kann man ne vespatronic cdi durch messen? Gibt's Alternativen zu der cdi? MfG b

Danke für den tip! Da werd ich die Tage nochmal nachsehen. Ich werd das ganze trotzdem mal auf 130er üs setzen. Auslass vorerst auf 196...

Auspuff ist n 55er. Untersetzung würde neu eingelesen... Peak ging knapp 1000 hoch. Die cdi hat vorher schon n Bissl rum gesponnen.. Ob das Einfluss hatte?

Hmm... Also, nun mal die letzte Kurve und die letzte von heute, bevor die Vespatronic CDI abgeraucht ist.. Wechsel von 128/192 auf 128/194 ND wurde abgestimmt, HD einigermaßen, dann Zündung und als ich nochmal HD/Nadel testen wollte, ist die CDI abgeraucht. scheint so, als wenn die 130/196-198 vom wheelspin nicht die schlechteste Wahl wären. sorry fürs bild, das ist scheiße :D

so böse würde ichs nicht unbedingt formulieren. aber an alle, die sich die aufnahme bei S&S kaufen wollen.. die kleinteile sind nicht dabei.

Liegt das eigentlich an unserer Kultur, dass man erstma sucht, wer da wie und in welchem Umfang beschissen hat, was später schlechter werden kann und insgeheim alles nicht selbst gebaute scheiße ist?

Wir haben in der Firma (Elektromotorenwerk) vergussmasse für Magnete. Vll könnten wir ja mal eins davon zum Test vergießen? Ist relativ dünn der Kram, muss allerdings im Ofen ausgehärtet werden, keine Ahnung, ob der kunststoffkorb das durch hält..

Kurz ot: Gibt's da echt so krasse Probleme mit gebrochenen Magneten?

Es scheint da bei den Gehäusen Unterschiede zu geben. Mein drehschieber ist genau so breit und ich bin nirgends durch gebrochen. Mein Einlass Kanal besteht aus ner Stange weicon titanum und das hält wie Bombe.. Nur auf die spante wollte ich nicht verzichten und die sehe ich auf den Fotos vom Meister nicht... Es scheint da bei den Gehäusen Unterschiede zu geben. Mein drehschieber ist genau so breit und ich bin nirgends durch gebrochen. Mein Einlass Kanal besteht aus ner Stange weicon titanum und das hält wie Bombe.. Nur auf die spante wollte ich nicht verzichten und die sehe ich auf den Fotos vom Meister nicht...

Es hilft, damit man beim drehschieber spindeln nicht durch bricht..

@pxler: nordspeed wirbt bei facebook mit ner ü50PS falc anlage.. hab ich die kurven verpasst, oder wurden sie hier nicht gepostet?

achso, den preissprung hab ich voll verpasst. aber günstig ists immer noch.

na du hast ja mal genau hingeschaut.. der seegering muss da natürlich rein....

Also ich habe die Millennium Trommel.. Dein Problem könnte also an der Trommel liegen.. Warum auch immer. Was vielleicht möglich wäre: das äußere Lager der Trommel (20mm) mit ner Shim Scheibe nach außen distanzieren.. Müsstest mal messen, ob das mit dem Nadel Lagersitz hin haut. Im Zweifelsfall: mal bei s&s durch klingeln...

Musst mal gucken. 51/97er Welle mit ets lagersitz für 39 euro Oder 36, bin unsicher

Stoffi hatte noch welche.

vll ist das auch gar nicht so gravierend, wenn man das mal durch rechnet... ich habe an einigen stellen noch etwas mehr als 1mm wand. irgend so ein italiener hat da wohl stark aufgeschweißt... was nun besser ist, bleibt zu beweisen.

Gefällt :))

Zylinder sollte fertig sein ja. Jetzt also erstma mit meinem ansauger und "lauro" Kopf aufn Prüfstand, dann mit falc ansauger und lauro Kopf und dann mit übersrbeitetem Kopf. Bin gespannt.