rod'n'roll

Bei 0,02mm konischer und 0,1mm unrunder Bohrung würde ich die Messung als erstes in Frage stellen.

Hält der Gummi das Gewicht vom Vergaser ohne angezogene Schelle? Ansonsten hab ich die Erfahrung gemacht, dass wenn der Durchmesser vom Gummi eh schon zu groß für den Vergaser ist und man die Schelle ungewöhnlich fest ziehen muss, halten auch die Mikuniderivate eher kurz. Wenn zur Seitenhaube noch genügend Platz ist, würde ich auf wechseln auf einen geschweißten Stutzen und Kühlerschlauch.

Ich würde meinen, dass ´die Schelle bei Weitem zu stark angezogen ist...

Ich hatte am RB20 eine Eigenbau Airbox. Die hat von 33PS ohne Airbox etwas mehr als 1PS gefressen. Ich würde also sagen, wenn geschickt gemacht, fällt der Leistungsverlust eher unter ferner liefen..

Zum Getriebe nochmal: Wir hatten letzte Woche nun 3 Cyclone Getriebe da und haben alle mit dem selben Casa Innenkorb geprüft.. Nr. 1-- klapperte Nr. 2 -- Lies sich schmatzend drauf stecken, wohl ideal Nr. 3 -- von Hand nicht montierbar, lässt sich aber mit leichten Schlägen montieren. Fürs demontieren im Motor braucht es aber in jedem Fall einen passenden Abzieher, mit der Hand wird das nix. Was weiter aufgefallen ist: Nach der Fertigung werden die Gangräder und die Nebenwelle kugelpoliert oder Ähnliches. Von diesem Arbeitsgang fanden sich keramische Partikel zwischen den einzelnen Gangrädern der Nebenwelle. Hab nun alle raus gepult, sind ziemlich hart... Ansonsten scheint der Kram hochwertig

Klar, kann völlig unproblematisch laufen.

Zum Getriebe nochmal: Wir hatten letzte Woche nun 3 Cyclone Getriebe da und haben alle mit dem selben Casa Innenkorb geprüft.. Nr. 1-- klapperte, oben im Video zu sehen Nr. 2 -- Lies sich schmatzend drauf stecken, wohl ideal Nr. 3 -- von Hand nicht montierbar, lässt sich aber mit leichten Schlägen montieren. Fürs demontieren im Motor braucht es aber in jedem Fall einen passenden Abzieher, mit der Hand wird das nix. Was weiter aufgefallen ist: Nach der Fertigung werden die Gangräder und die Nebenwelle kugelpoliert oder Ähnliches. Von diesem Arbeitsgang fanden sich keramische Partikel zwischen den einzelnen Gangrädern der Nebenwelle. Hab nun alle raus gepult, sind ziemlich hart... Ansonsten scheint der Kram hochwertig.

Manchmal ist es echt kein Wunder, dass einige ihre Eigenkreationen/Eigenkonstruktionen nicht im GSF vorstellen und man sie nur auf Treffen sieht, wenn man hier liest, wie selbst der bekennende Technikwart des LCD Projekte im Werden (teilweise recht zynisch) runter spricht.

Fährst du nicht viel, oder schraubst du nicht selber? Ansonsten wäre eine Begründung deiner Ausschlüsse zumindest für mich interessant.

Ich sehe einige Vorteile, auch wenn ich bis jetzt selten Opfer der Nachteile von Zügen geworden bin - Reißt nicht - kann beliebig oft gelöst werden, ohne dass die Klemmnippelschraube den Zug beschädigt - Längt sich nicht - Franst nicht aus - Die Schaltstange fällt weg und damit auch das Ausnudeln der Bohrungen - einfachste Einstellung Basteln macht Spass :D

Wir fertigen gerad Adapter, die es möglich machen, Dämpfer mit PM Lochstich unter Beibehaltung der Steckverbindung und des Dichtgummis auf dem CP Auspuff zu fahren. Enddämpfer mit 30mm Innendurchmesser gibt's beim FOX. Falls Interesse besteht, ab kommender Woche gibt's Bilder, würde die Adapter zum Selbstkostenpreis weiter reichen. Die Lasche für die Federn wird noch abgekantet.

Den letzten haben wir auf die schnelle auf nen Overhead Projektor gelegt, das Schattenbild dann vermessen und mit nem 3 Satz den Kolbendachradius ausgerechnet :D

Hat zufällig jemand ein Bild vom verbauten SSR Auspuff am Roller mit AFR Anschluss? Danke.

Laut Dean war es ein unkontrollierter Wheelie mit folgender unkontrollierter Vollbremsung vorne beim Aufschlag des Vorderrads und abschließendem Abgang. Ob das stimmt, keine Ahnung. Kann man sich nicht mit brüsten, aber passiert den besten ;)

Hat einen Moment gedauert bis wir ihn soweit hatten :D

99db eingetragen haben zu wollen ist toll.

saubere Felgen waren bei dem 40PS Motorkauf wohl nicht mehr drin.

Haben das im Club durch diskutiert und ich bin zu dem Entschluss gekommen, dass es da keinen allgemein gültigen Vorgabewert gibt. Einflussfaktoren wie Außentemperatur, Lage des Sensors, des verwendeten Lüfters, Kühlrippengeometrie usw machen dies unmöglich. Da heißt es wohl nur ausprobieren und empirisch Werte für den eigenen Motor bestimmen. Wie aussagekräftig diese dann sind, muss wohl jeder für sich selbst entscheiden. PS: Mein Sensor vom Sip Tacho liegt im Lenkkopf und zeigt hervorragend die Außentemperatur an.

Die Kurve von dem Motor hing dort öffentlich, poste ich später.

Wir waren letztes Wochenende in Rimini beim RLC Open Day und dort waren SSR und SST Motoren in diversen Variationen zu sehen, teils zu fahren und auf lange Nerverei unsererseits auch live auf dem Prüfstand. Er bat uns, keine Kurven zu posten aber gesetz den Fall, sein Prüfstand ist genau, konnte er alle vorher angegebenen Werte bestätigen. Sehr nervös war er, als seine private SST265 Prototyp Lince auf die Rolle ging und selbst hier war mit knapp unter 20PS Vorreso und Mitte Ende 30 am Rad alles, wie vorher propagiert. (der Zylinder wurde gerade erst verbaut) O-Ton vom Kumpel von Sticky, als er vom SSR265 Demonstrator stieg: FUCK OFF! Zu sehen war außerdem noch eine SSR265 CP/DEA Kooperation mit knapp 56PS am Rad, allerdings auch mit recht sportlichem Einstieg.

6er imbus fürs sicherungskit 27er nuss für die hauptwellenmutter abzieher für die trommel 11er nuss für die abzieherschrauben 19er ring gabel schlüssel für abzieher lange verlängerung, um die hauptwellenmutter anzuziehen sicher, dass es da nicht einfacher wäre, 4 muttern zu lösen? oh, da war jemand schneller ;)

Mega. Wirklich beeindruckend

Salem Speed hatte auf Facebook gerade einen Auspufftest auf einem Monza gepostet. Keine Ahnung, ob das hier auch irgendwo gepostet wurde. Auf jeden Fall war eine Big Box dabei.

Moin, hat mal jemand einen Starbedüsungsvorschlag für mich? kleiner Mugello BGM Big Box 24er Jetex (Dellorto Düsen) Danke

lager, scheiben und sicherungsring fehlten bei meiner letzten auch. ein kurzer anruf bei den jungs und der kram kam kurze zeit später hinterher.