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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
rod'n'roll antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Streng geheim nicht, ich wollte nur mal kurz ins Gedächtinis rufen, dass es auch noch andere Einlassformen als Riesenmembrane gibt- 18.411 Antworten
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
rod'n'roll antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ein großer :D- 18.411 Antworten
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
rod'n'roll antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
rod'n'roll antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
M4 Senkkopf.. oder sogar M3.. Kann man sich doch schön beim emjay oder so lasern lassen mit Überstand, wie mans haben will.- 18.411 Antworten
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FALC Racing Zylinder - Direktansauger
rod'n'roll antwortete auf gertax's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
- flanschplatte für den kleinen abstand besorgen - mit senkkopfsschrauben am zylinder befestigen - flanschplatte mit großem abstand besorgen - stehbolzen aufschweißen - dann diese mit senkschrauben auf die erste platte drauf - da dann den 55er rauf Materialeinsatz ist mit knapp 10 Euro überschaubar und alles ist rückbaubar. Hast dann halt 10mm oder so an Krümmerverlängerung..- 18.411 Antworten
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neues DRT Getriebewunderland
rod'n'roll antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
VIELE Mio, nicht VIER ;) mfg basti -
neues DRT Getriebewunderland
rod'n'roll antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Durch rutschen tut immer was. Selbst bei VW, die ja nun jährlich viele Millionen Euro in ihre Qualitätssicherung investieren. Eine vernünftig abgewickelte Reklamation ist in dem Fall halt das A&O. -
neues DRT Getriebewunderland
rod'n'roll antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Auf jeden Fall ein Reklamationsgrund. Auch wenn es die Funktion nicht beeiträchtigen würde. Ein neuer Kotflügel mit Beule hält auch den Dreck davon ab, dir ins Gesicht zu fliegen, schön ist es trotzdem nicht. -
Der Polini-Drehschieber Ansaugstutzen 30mm
rod'n'roll antwortete auf pepano's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich behaupte, das kostet genau null Leistung, wenn man den Kanal nicht generell auffräst. ( In dem Fall fällt die Welle dann ja sowieso weg.) -
Der Polini-Drehschieber Ansaugstutzen 30mm
rod'n'roll antwortete auf pepano's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Achso! -
Stoßdämpfer für gekürzte PK Gabel
rod'n'roll antwortete auf Basti_MRP's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
vor allem nimmt man ja ähnliche substanzen, um engeriebenes alu aus beschichteten zylinder zu bekommen ( obs gut ist, sei mal dahin gestellt). obs also generell gut fürs alu ist? auf jeden fall sollte man nicht den finger rein tunken um zu gucken, obs warm wird :D -
Stoßdämpfer für gekürzte PK Gabel
rod'n'roll antwortete auf Basti_MRP's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die Feder würde ich nicht strahlen, am Besten mir Säure arbeiten. -
Stoßdämpfer für gekürzte PK Gabel
rod'n'roll antwortete auf Basti_MRP's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Moin, es gibt zwei verschiedene Gewindetypen. Ich habe ein Schneidwerkzeug hier, um es umzuarbeiten. NIcht ganz professionell, hat sich aber schon mehrfach bewährt. Wir haben bis jetzt nicht heraus gefunden, wie man von außen erkennt, was für ein Gewindetyp verwendet wurde. Bei Bedarf- PM Mfg Basti -
Spindelmaß Zylinderfuß bei Parmakit 60er, Falc 60er
rod'n'roll antwortete auf Marenz's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bei meinem 60er Mono Falc steht in der Spielanleitung 66,3mm (+/- 0,05mm). Der Fuß ist aber ziemlich genau 66,00mm im Durchmesser. Ist das so richtig? Hatte irgendwo mal gelesen, man soll den wirklichen Duchrmesser + 0,1mm spindeln. -
BBG IV-amazombi-OlliETS-Projekt
rod'n'roll antwortete auf bodybuildinggym's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hier sie dir mal das Topic von Jonas B. empfohlen. Da steht eigentlich genau alles drin, um mit dem Mono über Drehschieber 20PS zu erreichen. Von Eleganz kann im Bezug auf Kaltmetall auch nicht die Rede sein, eher von technischer Sinnhaftigkeit. Generell sollte man so wenig Schweißen wie möglich, um vor allem Verzug zu vermeiden. mfg b. -
CNC gefrästes Smallframe Motorgehäuse...
rod'n'roll antwortete auf v31's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wer sowas fährt, trägt auch lange Unterhosen und Hosenträger. Wenn du das ganze nun mal auf die Literleistung umrechnest, sieht er alt aus mit seinem Japan Hobel. -
CNC gefrästes Smallframe Motorgehäuse...
rod'n'roll antwortete auf v31's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Was will man sonst mit 40PS? ;) mfg b. -
BBG IV-amazombi-OlliETS-Projekt
rod'n'roll antwortete auf bodybuildinggym's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
<p> 20PS sind je nach Setup nach wie vor schon nicht wenig. Man darf nicht vergessen, dass besonders bei den beiden Herren hier aus dem Topic Erfahrung, Wissen und die Möglichkeit, viele Prüfstandsläufe mit leicht geänderten Parametern zu machen, aufeinander treffen. Weiterhin zeigt der Aufwand, der hier betrieben wurde ganz klar, dass es NICHT einfach ist, einen 30PS Grauguss Polini zu bauen. -
CNC gefrästes Smallframe Motorgehäuse...
rod'n'roll antwortete auf v31's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Beitrag #61. Ich poste von der Arbeit, das funzt hier iwie nur eingeschränkt, daher der volle Link. mfg b. -
CNC gefrästes Smallframe Motorgehäuse...
rod'n'roll antwortete auf v31's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich finde ja den BBG 30PS Polini Einlass recht gelungen... mfg b. -
Eigenbau geschweisster AC Aluzylinder
rod'n'roll antwortete auf lukulus's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
0,3mm Kupfer schneidest doch fast schon mit der Nagelschere... Glühen macht das Kupfer weich. mfg b.