rod'n'roll

@m210: auch wenn ich ihn nicht habe, im sticky steht, wie die kicker welle bearbeitet werden müsste. ich mache das mittlerweile immer, egal, was für ein motor. dauert mit der flex gefühlt 35 sekunden. motor 1: bei gp getriebeplatte: wirklich blöd, bei li: kicker einstellen laut sticky motor 2:siehe oben jetzt mal im ernst.. der ganze nachbau müll passt hier null und muss zumindest bei mir bis jetzt immer nachgearbeitet werden. besonders die kickstarterwelle ist da so ein problemkind. edit: es ist natürlich auch möglich, das der kickstarterhebel selber falsch montiert ist. heißt: der anschlag des hebels führt dazu, dass der kicksarterpiston in ruhestellung kickstarter schon langsam ausfährt, obwohl er es nich sollte

Wenn die Trommel zum Konus bzw selbiger zur Welle hin Spiel hat --> No GO. Wenn das Spiel durch Lose in der Hauptwellenlagerung kommt --> fahren und beobachten

Generell spricht erstmal nicht viel bis nichts dagegen. Ich werd da mal ordern, danke :)

hi zusammen, kennt jemand eine europäische bezugsquelle fü den wiseco 234 mit 1,5mm übermaß`? danke

Fahre die Batterie in der s2 schon ewig ohne Probleme an der Stelle :)

habe die verchromte Version davon vorne und wie clash schon sagt, sind nicht schlechter als andere im niedrigpreissegment. was ich auf jeden fall checken würde, ist ob die anlageflächen (radial) alle sauber an der trommel anliegen. ab und an stimmen die Durchmesser nicht überein und dann eiert es unter umständen, wenn man das nicht ausmittelt.

Verdunsten in der Sprühdose meinst du? Keine Ahnung, bei uns ist der Durchsatz relativ hoch.

https://www.wolf-online-shop.de/Klostermann-Universal-Sicherheitsreiniger-500ml::59332.html Bremsenreiniger ist nix. Wir nutzen nur noch rückstandsfreien Sicherheitsreiniger in der Firma. Wir entfernen hiermit Edding Beschriftungen, weil sie für die Montage zu sehr auftragen

Ich setze, und das egal ob bei der SF die NU/NJ Lager, oder bei der PX/Lammy das Limalager immer kalt auf die Welle auf. Hierzu nehme ich die Welle unter die Achsel, das PASSENDE Werkzeug (in dem Fall eine Schlaghülse) und einen Kunststoffhammer. Viel zu oft hab ich erlebt, dass besonders bei einem Wellenhersteller die Lagersitze zu klein sind. Das merkt man aber nur, wenn man entweder vorher vermisst, oder die Ringe kalt aufsetzt. Wem schon mal der Limalagerinnenring raus gewandert ist, versteht diese Vorgehensweise. Und ja, das scheint für den Laien erst mal so nicht ganz optimal, ist aber absolut fachgerecht. Die Zeit, die man ins ausschleifen der Lager steckt, sollte man lieber in eine fachgerechte Montage stecken. So was ist Pfusch, auch wenn es beim ein oder anderen erst mal funktioniert.

Ich weiß nicht, ob sie die Welle mal geändert haben... Meine aus der ersten Charge lief super sauber und wirklich vibrationsarm. Hast du denn derartige Probleme? Gruß B

doppelt

Moin Moin, habe ich an der Serie 2 auch so. bissl Loctite ran und Kupferscheibe ist bei mir dicht. Der von Harald verlinkte Banjo ist natürlich schöner.

warum prüft man überhaupt, ob man im stand bei laufendem Motor die Gänge durch schalten kann?

Da bin ich anderer Meinung. Gerade das Fett hält den Staub von der Stange fern. (es sammelt ihn, wie du schon schreibst). Lieber viel Staub in viel Fett, als viel Staub in wenig Fett.

Gerade weil reichlich davon rein kommt, nehme ich den billigen Kram :D

Man kann über alles Doktorarbeiten ausfertigen. Ich habe auch in der Sonne im Sommer unter keiner meiner Karren ne Flüssigfettfütze mit dem Nigrin. Hab das bei der letzten Notreparatur sogar als Limalagerfett hergenommen und bisher gibt's da nichts negatives zu berichten. Wobei ich das nicht genommen hätte, wenn SKF Schlumpffett (LGHP 2/1), welches ich sonst verwende, in dem Moment verfügbar gewesen wäre.

Ich frage mich so ein wenig, wie da der Öldurchfluss funktionieren soll. Der Preis ist auch nicht ohne.

Geiler Scheiß!

ich nehm dafür seit eh und je das gute nigrin mehrzweckfett ausm Baumarkt. gibt's sogar bei famila, falls ihr sowas habt.

Ich sehe mit dem richtigen Werkzeug und bei fachgerechter Vorgehensweise kein Problem, unabhängig, ob die Welle 89 oder 450 Euro kostet.

Das ist das Problem. Nicht selten ziehe ich den Limaring wieder runter und klebe ihn mit Fügen Welle/Nabe auf.

Was stört daran? Kann man doch problemlos raus treiben, oder verwendest du bei einer Überholung das 3 Euro 6303 Lager wieder?

Bei mir bei zwei Wellen: ja. Ob das nun immer so ist, kann ich nicht sagen. Ich verbaue BGM Wellen nicht soo gerne, mir kommt dafür der Sitz vom Lima Lager nicht so stramm vor, auch wenn man da den Innenring vom geteilten Lager nicht ohne Kraft rauf schieben kann. Wirklich harte Schläge brauchts aber auch nicht. Ich messe die nächsten mal durch, falls ich eine in die Finger bekomme.

Das, was du Luft nennst, geht im Falle Mazzuchelli gegen Null. Das lässt sich ähnlich wie ein Primärrad mit Handkraft einsetzen, jedoch nicht rein werfen.