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rod'n'roll

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Alle Inhalte von rod'n'roll

  1. rod'n'roll
    generell ist das dünner schleifen gar nicht das problem...
  2. rod'n'roll
    ich finde ja auch das gewindestange-pappschiebenkozept nicht sooo schlecht.
  3. rod'n'roll
    geteilten zug nehmen... mfg basti
  4. rod'n'roll
    Das wäre mal so richtig geil.
  5. rod'n'roll
  6. rod'n'roll
    ich danke dir
  7. rod'n'roll
    Respekt, Gerhard.. Sage mal, wie siehts bei dir Einlassmäßig aus? Also welche Membran steckt davor? MfG B.
  8. rod'n'roll
    kipp da bloß die knapp 250ml rein. erstens fahren wir eine nass-kupplung, das heißt, deine kupplung braucht öl, um zu funktionieren, des weiteren ist es zum beispiel an den dichtringen der kurbelwelle so, dass diese ohne schmierung des getriebeöls kaputt gehen würden, weil sie trocken laufen. einige leute mit rennkupplungen hier fahren sogar ncoh mehr, als die empfohlenen 250ml.
  9. rod'n'roll
    --hast pn-- eben nochmal unterwegs gewesen. also zehn xl2 federn und 08/15 SAE30 öl (300ml) reichen für meinen 136er mit geschätzen 20-30 PS...
  10. rod'n'roll
    sehr, sehr leicht. habe momentan 10 normale xl2 federn drin. noch hälts. wollte zur not 5 davon gegen xxl federn austauschen, falls es zu rutschen beginnt.
  11. rod'n'roll
    ja- gerade eben.. obwohl ich beim fahren nu nicht sooo oft die kulu brauche.
  12. rod'n'roll
    du weißt doch, was ich meine.. wenn man ne mutter 10 mal rauf und runter hat, hat sie einfach ausgedient.. und das ist besser, als wenn da der stehbolzen oder die gehäuseschraube selbiges tut.
  13. rod'n'roll
    und selbst wenn.. M7er muttern sind bei mir n durchlaufartikel... und ich finde ne kaputte mutter besser, als nen kaputten stehbolzen.
  14. rod'n'roll
    ungehärtetes repkit hält bei mir. von der kupplung selber bin ich sehr begeistert, hatte vorher die KG drin, komme bei der hartz aber mit weniger federn, ergo weniger handkraft am kuluhebel aus
  15. rod'n'roll
    mit wieviel Nm ziehst du deine muttern am Zylinder denn an?
  16. rod'n'roll
    ich gehe mal davon aus, dass der prettyfucker mit 120 die reifenbreite meint. und selbst die find ich schon scheiße zu fahren.. lass das kit am besten da, wo es ist. n 3.50er ist breit genug und passt mit weit weniger aufwand letztenendes bist du auch derjenige, der den mist fahren muss und von hinten siehste dich auch net..
  17. rod'n'roll
    genau.. wurde dir ausch schon öfter gesagt.. überström winkel per fudi, auslass dann mitm dremel anpassen...
  18. rod'n'roll
    sicherlich gibt es dir.. nur sind das dann vll auch montage probleme? oder chargenprobleme der hersteller? ich wurd sagen, kauf dir ne gerade verzahnte primär und feddich...
  19. rod'n'roll
    ich frage mich, wer sowas in nem roller forum mit sicherheit beurteilen sollte..
  20. rod'n'roll
    so langsam bekomm ich angst...
  21. rod'n'roll

    heatball

    rod'n'roll antwortete auf oli-san's Thema in Flame & Sinnfrei

    Am schönsten finde ich, dass wir hochintelligente Menschen nach Brüssel entsenden, die über die Zukunft Europas entscheiden, für das allmähliche Verbot von Glühbirnen Jahre brauchen und dann gibts doch ne Lücke im System.. Naja, in Brüssel ist ja auch Donnerstag Mittag schon Wochenende.
  22. rod'n'roll
    sollten;)
  23. rod'n'roll
    ich fahrs ohne... und das ohne probleme.. mfg basti
  24. rod'n'roll
    welchen vorteil siehst du für dich in einer alu primär`? nimm ne 2,56er olympia, feddich. mfg b
  25. rod'n'roll
    mein hintergedanke,bei der ausgangsfrage von motorhuhn ist halt, wie man es schafft, dass die komplette untere lagerlaufffläche im pleuel gehärtet ist, wenn man außen an den flanken was weg fräst, ist aber die harte schicht weg.. das geht ja iwie nicht. ich geb zu, mein englisch ist nicht perfekt, aber steht da direkt was zu nicht cnc gefrästen pleuelen, die gehärtet sind? lasse mich immer gerne eines besseren belehren..
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