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rod'n'roll

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Alle Inhalte von rod'n'roll

  1. rod'n'roll
    ich frag mich nur, wie man SICHER den OT bestimmt, ohne nen zyinder montiert zu haben;) aber ist bestimmt noch von nem anderen... mfg b. auf jeden fall wären bilder vom zylinder langsam mal interessant..
  2. rod'n'roll
    1. pleule werden nicht umsonst feingeschliffen und poliert.. thema kerbwirkung.. 2. ok 3. ok:) mfg b
  3. rod'n'roll
    1. das finish des pleuls ist nich dein ernst, oder? 2. wofür ne wasserpumpe bei nem ac zylinder? 3. warum solch eine exotische zündung?
  4. rod'n'roll
    mich würde mal interessieren, was eine drehschieber welle in dem kontext mit fehlendem gemisch im zylinder zu tun hat. edit sagt noch: guck an
  5. rod'n'roll
    die gerade primär hört man, den einen störts, den anderen nicht.. man hat halt den vorteil, danach noch die übersetzung zu ändern, ohne den motor spalten zu müssen (mit kleinen drt ritzeln). zum auspuff: leistung ist meist relativ laut.. laut heißt aber nicht gleiczeitig leistung.. der pm40 ist wohl der leiseste vertreter von denen..
  6. rod'n'roll
    gangspringen und kupplungsrutschen hängen ab und an nicht unwesentlich vom schrauber ab. ich behaupte nun mal, dass die ori schaltklaue auch 20ps abkann (bei mir ü22) und die zentralfeder kulu fahren hier auch welche mit knapp mitte 20ps... xl2 is angenehmer, klar, aber darum gehts ja nicht. außerdem war hier von nicht höher und tieferlegen und keiner vespatronic die rede. also wirds auch schonmal schwierig, überhaupt grob richtung 18ps zu kommen. klar, wenn man später leistungsmäßig aufrüstet, muss man auch das restliche material anpassen, keine frage. vorerst reicht aber auch die lofi version völlig und ganz..
  7. rod'n'roll
    ich würde glatt behaupten, bei der zu erwartenden leistung und den geplanten innereien sind drt schaltklaue (und federklumbatsch, repkit (unter vorbehalt), kurzer vierter, xl2 kulu und das hp4 erstma unnötig.. pk motor, mezufucki welle rein, zylinder rauf, pm40 ran, meinetwegen ori membrangedöns incl 25er huren versager und 2,56er surflex primär, dann noch lüra erleichtern lassen für wenig geld... mehr brauchts vorerst nicht. das repkit kann man verbauen, weils einfach günstig und sicherer ist.
  8. rod'n'roll
    ähm, ja
  9. rod'n'roll
    in der aprilia rs125 wurden motoren von rotax verbaut, das meinte ich..
  10. rod'n'roll
    manchmal ist weniger mehr..
  11. rod'n'roll
    in was für einen kasten willst du die membran denn stecken?
  12. rod'n'roll
    ich glaube, du verwechselst da so einiges.. erstma kommen mir 160 grad auslass ziemlich wenig vor. dann ist es so, dass wenn man die steuerzeit erhöhen will, muss man für die überströmer den zylinder unterlegen, was gleichzeitig natürlich auch die auslasszeit verlängert. den rest der mehr-aulasszeit bekommt man dann, indem man den auslass hoch dremelt. 55grad überströmer ist quatsch, da stimmt was mit der messung nicht. hör auf da unten abzudrehen!!!! damit gibts du den üs und dem aulass weniger steuerzeit! als erstes die steuerzeiten durch planen des blocks und/oder höherlegen des zylinders und auslass dremeln festlegen, ganz zum schluss gedanken machen, wie man die qs realisiert (zylinder oben abdrehen oder kopf zum gravie schicken etc)
  13. rod'n'roll
    dann würde ich persönlich eher nen gedrehten stahl- oder aluring nehmen.. aber ich fahre auch grauguss zylinder, kann nicht aus eigener erfahrung sagen, ob das bei den alu dingern gut ist, wüsste aber auf anhieb nicht, warums nicht gehen sollte. mfg
  14. rod'n'roll
    kupfer bietet sich an. mfg b
  15. rod'n'roll
    4mm + ggf deckel aus schleifen wäre obergeil..
  16. rod'n'roll
    was muss man da nun unterlegen? also wieviele mm? mfg basti
  17. rod'n'roll
  18. rod'n'roll
    steuerzeiten?
  19. rod'n'roll
  20. rod'n'roll
    hat er doch gesagt.. 100 euro die stunde.. nehmen sie in hamburg im laufhaus auch.. und deren kunden kommen teilweise sicher auch von führenden lebensmittel und industrieunternehmen.. oh gott, wie schnell man auf das niveau sinkt..
  21. rod'n'roll
    asoooo, du willst da noch mehr machen.. dachte, nur eine nut einstechen für den oring.. der neue kopf ist ja nun auch nicht soo teuer.. der hammerzombi ist wohl n feiner puff, wenn man sich kurven von ihm ansieht. mfg b
  22. rod'n'roll
    xl2 kulu wird halten, kopf kannste auch zum gravedigger zum umarbeiten schicken, dann brauchste nur nen oring. wenn du den auspuff behalten willst, kannste auch den gehäuseansauger lassen. mgh b
  23. rod'n'roll
    also das mit dem falcpott solltest du persönlich dir nochmal überlegen.. das ist, was lösungsvorschläge betrifft, der größte schwachsinn, der gepostet wurde. und zum nick des oben genannten herrn, solltest du dir mal die modellpalette eines schwedischen autokonzerns ansehen.
  24. rod'n'roll
    finds schon hart, wenn ein angeblich gebildeter mensch einen doch recht gut gespielten pass vom mod aus einem meter entfernung übers tor hinweg nagelt.. persönliche beleidigungen sind echt unterste schublade.. aber wahrscheinlich kommt dieses "von oben herab" erst mit der zeit, wenn man viel geld verdient.. da bin ich froh über meinen durchschnittslohn und nen graugussklumpen, der macht, was er soll... F+S? hehe, der thread würde sich sicherlich prächtig entwickeln dort
  25. rod'n'roll
    geil, wenn mans im ösiland im maschinenbau zu was gebracht hat, baut man nen mono falc stecktuning motor, anstatt n bissl grips in nen polini zu investieren.. sorry, bin raus ehheheheh edit: ich weiß, dass der motor des topiceröffners nicht selbst gebaut war!
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