Zupferia

Ich finde ja man sollte mit restaurierten Fahrzeugen fahren damit wieder einmal eine schöne Patina entsteht und vielleicht in 10 Jahren das eher kalte Erscheinungsbild verschwunden ist. Vielleicht sehe ich das ganze ein bißchen zuuuuu eng!?!?!? lg

Hallo zusammen, habe mir eine LI150 Serie 2 in Imola gekauft... Dazu bräuchte ich zwecks Optikgründen einen Reserveradhalter der hinten montiert ist. Gibt es Fotos oder hat sogar wer einen zu verkaufen - einen alten wenn möglich.. lg Christian

Hepppp! Will verkaufen! lg

Verkaufe eine Rally 200 Bj. 1972 mit original österreichsichem Typenschein. Lichter funktionieren, Motor läuft sehr gut. Auspuff hat ein Loch dadurch ein bisschen laut. Kupplung ist etwas schwergängig, wahr. Seil zu tauschen. Der Roller hat 10 Jahre in einer trockenen Garage gestanden. Kein Rost, nur ein paar Gebrauchsspuren am Lack. Neue Reifen drauf, Batterie rein und los gehts. Pickerl muß neu gemacht werden. Hier kann man sich jede Menge Bilder runterladen. www.rally200.at.tf VB: 2500? lg

Scheiß Preistreiberei, da kommt nichts gscheits raus! lg

Bin auch dabei!! lg

Verdammt! Zu diesem Termin findet jedes Jahr der große Teilemarkt in Mannheim statt Und ich als Hoffmannfahrer muß dort natürlich hin!!! Naja dann vielleicht noch später im Womm! lg aus Altheim

Original Hoffmann sind diese beiden Dämpfer sicher nicht. Wahrscheinlich wurde der Halter und die Dämpfer als Prototyp für eine Art Lasten Vespa gemacht oder der Besitzer hatte eine furchtbar Dicke Mitfahrerin und das ganze entstand aus der Not nachdem der originale Dämpfer schon 3 mal getauscht worden ist Ich würde eher dem Jan seine Vermutung unterstützen :plemplem: :plemplem: Ist aber genial dass es nur einmal verbaut wurde!! :love: lg Christian

Sau geil!! Was schreibt ihr den zurück?? :plemplem: :plemplem: :plemplem: Soll er den Federball mit einem Fußball tauschen und vielleicht den Schlagzeuger im Pinasco Kessel sieden bevor er ihn einbaut??!?!?!? :uargh: echt geil!! lg, Christian

Schauen super aus, gratuliere zu der Arbeit! Gibt es einen Zeitplan für die Hoffmann Griffe - kann es schon gar nicht mehr erwarten!! :wasntme: lg Christian

Vielleicht ist einfach nur der Schwimmer kaputt oder die Schwimmernadel ist undicht und dadurch säuft sie einfach nur ab im unteren Bereich? Ich würde einfach mal alle Teile im Vergaser tauschen, alle Düsen, Schwimmer, Schwimmernadel, alle Dichtungen usw. Hatte ein ähnliches Problem bei der mir einfach die Vespa immer abgesoffen ist. Für 15? die Teile getauscht und funktioniert hat alles wieder! lg Christian

... sonst meldest dich einfach wieder! Typisch Italien das design - Hauptsache es schaut gut aus, egal wie kompliziert die Funktion ist!! Was baust den gerade auf? VM2 oder VN?? lg aus Altheim

Ok, Revision von meiner Aussage! Lt. deinem Plan kommt der schwarze von der Hupe, also den auf die Taster Lasche dafür einlöten - passt! Lt. deinem Plan kommt der orange auch von der Hupe und versorgt den Standlichtkreis. Du hast nun 2 Möglichkeiten, du suchst dir richtige Stellung dass der orange das Standlicht schaltet und den anderen Lichtkreis nicht beeinflußt oder du lässt ihn komplett weg im Schalter und versorgst das Standlicht über den anderen Lichtkreis, so mach ich es immer. Der Grüne, glaube ich geht zum Rücklicht - schaut so aus auf dem Plan. Viel Glück, und lass hören wenns "brennt". lg Christian

Hallo, grundsätzlich solltest du 2 Spulen in der Lichtmaschine haben, die eine für die Hupe und die andere für das gesamte Licht. Hupe: Draht von Spule auf Eingang Hupe - Ausgang Hupe zum Schalter (Messinglasche zw. gr. und or. Draht). Wenn du dann den Knopf auf Masse (Lenker) drückst, hupt das verdammte Teil. 2. Spule Draht zum Schalter - Da kann ich dir nicht genau sagen wie das bei dem Schalter angeschlossen werden muss. Grundsätzlich hast 4 Stellungen (Aus - Standlicht - Abbendlicht - Fernlicht). Du mußt halt ein Multimeter nehmen und nun messen welcher Kontakt auf alle 3 (je nach Stellung schaltet), dann die Drähte mit der Lampe unten vergleichen und richtig anschliessen. Du mußt auch noch das eine Plättchen mit den Rillen montieren dass den Arm die Stellung in den Positionen fixiert, erst dann kannst sagen bei welcher Stellung welche Kontakte verbunden sind. Abstellen: Roter Draht auf die Lasche gleich beim Schalter Eingang rechts einlöten. Wennst dann ganz nach links drückst, macht der Bügel einen Kurzschluss mit Masse die von oben (Bügel auf der Schraube) kommt. Vielleicht kannst mit meinen komplizierten Ausführung ein bisschen was anfangen, sonst PM und wir können Tel. lg Christian

Juhuuuuuu, danke für den Tipp! Gibts den auch in Alu?? lg Christian

Hat jemand eine Idee? Gibt es vielleicht einen Rally Kicker mit einem versetzten Zahnschema damit er wieder sauber oben steht ( )? lg Christian

Hallo zusammen, ich war leider verhindert am WE, aber andere von Altheim waren dort die sehr begeistert waren und wie einige schon sagten kann man sich das Wetter nicht aussuchen! Zu den Leuten von Eferding kann ich nur sagen dass die überhaupt nicht zwida sind . Und das einmal nicht alle gut drauf sind, na des sind wir ja alle schon mal gewesen, oder? Das Treffen ist jedes Jahr eines der grössten in Ö und somit auch sehr wichtig für uns alle, schon alleine weil es immer genügend Jägermeister gibt!!!! Nächstes Jahr bin ich sicher wieder dabei!!!!! lg Zupfer PS: @SS90 - Kommst du nächstes Jahr mit der 90er?

Ist ja recht und schön einen nachgebauten Halter auf der Vespa zu fahren, sobald die Vespa restauriert ist, sehe ich auch kein Problem darin, da kann man verbauen was man will, solange es man nicht gleich kennt. Es soll aber auch noch "Gott sei dank" originale Vespen unter uns geben wo ein Nachbau Halter nicht gerade das gelbe vom Ei ist. Hier sind meine beiden Halter: Den roten würde ich für 73? incl. Versand verkaufen.

Wer will meinen roten haben? Hatte leider letztes mal nur mit grossen Sprechern zu tun. Preis ist 72? incl. Versand in Ö und D. lg Christian

Aus meiner Erfahrung kann es da nicht viel haben. Die alten Zündungen sind sehr gutmütig, da haben mich schon die augenscheinlich kaputtesten Zündungen positiv überrascht. Schau einfach das der Unterbrecher keinen Masseschluß macht (wenn dieser offen ist ) und das die Kontakte noch einigermasen gut sind, sonst Schleifpapier dazwischen und los gehts. Eingestellt sollte er natürlich auch sein (0,4mm Abstand am OT). Schliess einfach mal das Kabel am Motor ab, das zum Lenker geht um die Vespa abstellen zu können, dann schliesst du aus dass im Kabelbaum was nicht stimmt. Mit dem Luftspalt und der Magnetstärke des Polrades usw. würde ich eher als letzte Lösung ins Auge fassen. Selbst bei schlechter Magnetstärke müßte was kribblen an der Hand. Viel Glück! lg Christian

Meine VM2 hat linke Backe und Kotflügel Alu und die rechte Motor Backe ist schon aus Blech. lg, Christian