Zupferia

Ein Foto wäre sicher schon ein Anfang... Zustand? 4311S ist 90SS - 4307 wäre 50SS - nur so nebenbei lg Christian

Coole Sache, hab mich nicht getraut bei der Sache mitzusteigern. Ist mir dann doch ein bisschen zu riskant das Ganze Unternehmen.... Bin schon gespannt wie der ganze Ablauf ist, bis das Ding durch MUC tuckert!! lg Christian

@ JOB schade das du es nicht geschafft hast, aber der Robin hat mir schon gesagt dass das Wetter ziemlich schlecht war in MUC. Mit dem Wetter hatten wir riesen Glück! Wir sind mittag bei Sonnenschein gestartet und haben dann bei einem grossen Bauernhof kurz unterstellen müßen. Eine Bierlänge (war uns eh zwida ), aber dann gings immer hinter der Gewitterfront her. Kein Regen hat uns erwischt - naja wenn Engel reisen wird sich das Wetter weisen!! Nächstes mal sind wir in MUC eingeladen, das haben wir schon ausgemacht... lg Zupfer

Hallo, hier ein nettes Bild von unserer Clubausfahrt gestern. Eine 90SS und eine 50SS in "voller Fahrt" (60km/h)!! lg Zupfer So und jetzt ab in die Fanzone zum Ersten Spiel der Austrianer!!

Und hoch!! was gibt es neues in der Hoffmann Welt?

Sind sicher "Zündungseinstellhilfen".... Mach ich auch immer an meinen Fahrzeugen, halt nur mit Edding - hab leider keinen "Alugußstift" lg Christian

Danke allen für den Input! Ich glaub der "TEC" hats auf den Punkt gebracht... Hab eine erste der Serien, alte Logos.... lg Christian

:wheeeha: :wheeeha: ... muss mal in den Keller zurück! lg aus Österreich!!

Super Teil!!! .... lg Christian

Erstmal gratulatoin zu dem Fahrzeug!! Ehrlich gesagt gehört ein Motor, der 37 Jahre nicht gelaufen ist, komplett überholt. Simmeringe hart wie Stein, dadurch wahr. Fremdluft. Lager eingerostet wenn nie eine Bewegung drauf war usw. Kupplung, Unterbrecher, Pleuellager uvm. ........ Ich würd gar nicht lang probieren, nicht dass man mehr kaputt macht. Das ist meine Erfahrung mit guten O Lack Fahrzeugen, leider ist meist der Motor zu machen. Wenig gefahren, viel gestanden - der Tod für jeden Motor auf lange Sicht. Viel Glück! lg Christian

Hallo, möcht gern den Detail Unterschied zwischen den ersten Sprinten und den weiteren Serien wissen. Soweit ich weis... Schriftzug hinten und vorne. Emblem an der Kaskade. Evtl. altes Piaggio Zeichen im Tacho. Motor?? Danke für die Infos... lg Christian

Hmmm das ist eine etwas schwierige Frage wennst wenig Ahnung hast vom Strom Läuft die Vespa gut wenn sie einmal läuft? Keine Zündaussetzer o.ä? Schraub einfach mal die 2te rein und versuchs noch mal.... lg Christian

Soweit ich jetzt weis geht der grüne Draht zur Zündspule innen auf der Platte. Schau mal ob rund um die Zündspule wo ein Draht abgebrochen ist. Vielleicht wechselst einfach die Spule als ersten Schritt, oder lötest mal alle Drähte nach auf der Platte. Ausbauen: Eisenkern zurückbiegen, Drähte auslöten, Spule abziehen. Dann kannst die Spule nochmals messen, mal schaun wie der Wert dann ist (Messfehler ausgeschlossen). Neue Spule umgekehrt montieren. lg Christian

Hallo Sprinter, versuch mal einen anderen Kondensator, vielleicht ist der schon hinüber. Wird aber schwer werden, für die Hoffmann gibts soweit ich weis keinen Nachbau in der selben Passform. Vielleicht hast eine Tauschzündung zur Verfügung. Vielleicht hat der Motor auch zuviel Luft und deshalb sprint die Vespa schlecht an. Einfach mal Leerlauf verändern, oder vorne den Lufteinlass zuhalten beim Starten. lg Christian

Motor muss ganz auseinander um den O ring wechseln zu können, leider. Wie gesagt, vielleicht dichtet der neue Filzring soweit, probiers einmal aus. Den Motor spalten kannst noch immer...

Ich verwende wenn irgendwie möglich immer die originalen Schrauben.... Wenns gar nicht mehr geht dann hat sich ein kleines Lager im laufe der Jahre angehäuft wo genau solche Schätze (Schrauben, Muttern, Gummiteile usw.) verborgen sind. Finden muss man halt dann die Sachen wieder. Kauf immer wieder alte Schrauben usw. auf Teilemärkte usw. Super, her mit Fotos! Sind immer interessant! lg Christian

Ich hab schon mehrere O Lack Lamis konserviert und da sind mir bei allen kleine Haarrisse im Lack aufgefallen. Vielleicht ist das normal bei den alten Dingern. Dickere Lacksichten entferne ich auch mit dem Schleifpapier, aber nur bis der O Lack durchkommt, dann gehts leider mit dem Schleifpapier nicht mehr weiter. Man bringt einfach zu viele unebenheiten rein da ist man schnell am Blech durch. Versuch es zum Schluss mal mit Schleifpaste, die gibt es auch in versch. Körnungen, wirst sehen man kommt nicht so schnell auf den Grund durch. Paste grün ist sehr gut, wie auch div. 3M Produkte. lg Christian

Innerhalb des Motorblocks sitzt ein dünner O Ring (siehe Bild unten) der eigentlich den Motor abdichtet. Der Filzring aussen soll nur noch den Rest vom evtl. austreteten Öl aufsaugen. Wie gesagt der O Ring innen hat die Hauptaufgabe zu dichten. Vielleicht hast Glück und eine neuer Filring löst das Problem vorübergehend, langfristig wäre sicher gut an eine Motorrevision zu denken. lg Christian

In der Mai Ausgabe vom Rollerjournal (www.rollerjournal.at) gibt es einen 6 seitigen Bericht mit vielen Fotos und einem Poster von uns mit der TAP. Die Fotos sind echt super geworden - voll im Einsatz!! lg Christian :-D

@ helmet Hab ich das richtig verstanden, das Fahrzeug ist noch großteils Erstlack? Schaut genial aus das Teil! lg Christian

@ v50_racin` Hast PM.

:-D :wheeeha: stimmt! lg

Wer aus dem GSF hat die SS 50 von Alteroller.de gekauft? Hab heute angerufen, war leider schon zu spät lg Christian

Ok, ich kenn mich jetzt ein wenig aus. Also ist diese Vespa nicht ganz uninteressant. Schon allein wegen dem kurzen Rahmen, altes Logo und dem kleinen Deckel. Ich werde die Vespa am kommenden Dienstag anschaun und auch kaufen, sofern der Preis noch passend wird. Danke erstmal, meld mich dann mit Fotos wieder. lg Christian

danke für die Info! Was heisst ehr gefragt? Reden wir hier mit Summen wie bei der PV, teurer oder billiger? lg