Steuermann

Gibt awwer auch anner Leit aus de Palz. Der war jo net grad so a Paradebeispiel. Mach mir allerdings langsam e bissje Sorgen um die pälzer Sproch.. Wo's da noch heeßt "Kämie aus Kina" und Du Dich im Krankehaus froogst ob Du in England bist, weil die Krankeschweschter gemeent hot: "Mister mo Pisse?"

Dieser Teil war an der ganzen Resto eindeutig der beschissenste.. Hab stundenlang gezuzelt, gegoogelt und gefrickelt. Don't give up. It CAN be done. Du wirst es schaffen! Weiß selber schon nicht mehr wie.. aber die dickere Klemmfeder kam zum Schluss und war gegen die andere ein Klick-und-fertig (von oben an die zweite Kerbe ganz nah am Rahmen drauf, die Ausbuchtung an der Öffnung aus Fahrtrichtung links (zur Fahrzeugmitte) und nach rechts in die Waagerechte klicken, das war's). Aber wie ich die Hüllenanschlagfeder durch die Kerbe um den Innenzug bekommen habe? Keine Ahnung mehr....

Lieber 'n Putzfimmel als nen Futzpimmel, oder?

LML-Rahmenset vom SCK: Motor ist NOS-Piaggio 200er lusso-Gehäuse, Malossi-alt, 60er Stoffi-Welle, BGM-Superstrong,23/63 gerade Primär, Cosa-Getriebe, 26er SI-Vergaser, erleichtertes Elestart-Polrad, Sito-T5-Pott, SIP-Dämpfer. Starts first kick. TÜV muss noch...

Achduscheiße. Und nu? Dann nochmal von vorn: Geschichte folgt.

Laut Polizeibericht ist doch dieser ortsbekannte Schlägertyp damals bei einem unglücklichen Sturz zunächst mit meiner Faust und unmittelbar danach mit der Theke kollidiert. So eine Verkettung unglücklicher Umstände ist so selten, das kann sich nur das wahre Leben ausdenken und im nachhinein bin ich überzeugt: genau so war's.. In so nem Freibad ist's doch immer unglaublich rutschig, oder? Entscheidend ist doch: Wer hat zuerst zurückgeschlagen?

Auch wenn die kurzfristige Reaktion "Achduscheiße" lautet, lassen der Oggersheimer Saumagen und auch seine Adoptivtochter überhaupt keine Rückschlüsse zu. Wahrscheinlich war's mal wieder genau andersrum: Lambretta fuhr wie Kohl, früher..

als Jacke.. Wenn bei ner Bar-Mizwa Calamares auf der Speisekarte stehen, geh ich an die Bar statt ans Buffet..

Bei mir auch: hammerfreie Montage, keine Dichtmasse. Bis jetzt 300 km, meistens Vollgastouren zu zweit: Kein Lackverlust, kein Siffen, fast identisches Klangbild wie Original. Gefühlt schön breites Leistungsband. Der darf bleiben, der Auspuff..

und jetzt möchte ich bitte noch den Zweck des Prinz-Albert am Endschalldämpfer verstehen...

Da man bei einer Vespa immer sehr auf die Figur achten muss, sollte man darauf achten, nicht zu viele gesättigte Ölsäuren zu fahren. Bei ner Lammi is egal, die kann das ab..

Gibt in jedem gut sortierten Fahrradladen oder beim Conrad solche Seilzugendhülsen aus Alu zum Schutz vor Aufspleißen. Ziehe sowas über das untere Ende, drücke ihn mit der Kneifzange leicht fest, zwirble den Seilzug dahinter ein kleines bisschen auf und mache nen Lötpunkt rein. Hat die gleiche Größe, wie der untere Original-Nippel..Mein Komplettzug war nämlich auch zu kurz.. Ich zieh die Dinger auf jedes Seilzugende, da franst nix mehr aus...

Naja, geht so.. alles nur Miniramps.. Als ich im lokalen Szeneshop nach ner vernünftigen Halfpipe gefragt hab, kam nur "Waaas, Du willst ON-VERT skaten??? krasss..." Gibt nur noch Loangboards und Geländer-Rutscher scheints mir.. Hab da von früher irgendwie andere Bilder im Kopf.. Aber das mit den Knochen hab ich dann auch schnell eingesehen.. Noch jemand Interesse an nem Sims - Jeff Phillips?

Yup!

Nutten, die Steuern zahlen.. Sachen gibt's! Krass, oder?

Habe bisher immer Öl mit Erdbeerduft verwendet http://www.online-oil.de/de/produkte/ipone/2-takt-scooteroele/scoot-city-erdbeer.html Wegen Projektänderung möchte ich aber auf welches mit Mumu-Geschmack umsteigen. Wer kann helfen? Ist dringend... Um doofen Fragen vorzubeugen: bitte keine Flatulenz-Imitate anbieten..

das is immer blöd, oder? Fehlt einem immer der Überblick, was sie am Ende des Tages wirklich verdient haben..

Hab keine Ahnung, wie ihr alle Steuerzeiten messt.. Bin dafür zu faul/blöd/eitel, aber das Zündungblitzen, das krieg ich noch hin.. Musst Du auch mal machen, kann für ungeahnte Aha-Effekte sorgen, insbesondere in Verbindung mit Anschlag Spät - das waren bei mir bummelige 20 Grad vOT..

Davon abgesehen, dass sie von der Verkabelung nich passt, bin ich auch nicht sicher, dass sie das Signal von dem China-Pickup verarbeitet.. Trotzdem haste nich unrecht... Lusso-Zündung, Lusso-Polrad und Lusso-Cdi sind insgesamt kaum teurer.. Gab hier auch mal eine Umbauanleitung für die LiMa-Verdrahtung..

endlich den Gaszug gefunden, oder wie?

Das seh ich aber auch so.. werde die Bedüsung gleich mal nachbasteln. Wenn er in mittleren Bereichen und der Gasannahme nicht rummuckt brauchst wohl auch keinen anderen Schieber.. Bei mir wars halt anders und der Schiebertausch hat gegen die Zicken bei Originalbedüsung geholfen. Würde vermuten, dass Du die entdrosselte Readspeed-CDI http://www.sip-scootershop.com/de/products/cdi+zundeinheit+readspeed+_85009000 nicht unbedingt brauchst, weil der Originalzylinder auch mit Bigbox kaum über 7.000 U/min kommt.. Ich hab sie dran - läuft wie vorher auch... Was sich allerdings auch mit Ori-Zylinder echt gut anfühlt, ist ein leichteres Polrad. War ganz überrascht, dass der neue Aluklumpen für die China-Zündung dann doch 2,5 Kilo auf die Waage wuchtet..

Klare Empfehlung meinerseits.

Hast recht, ging mir auch so. Irgendwann bestellst ja eh den 24er oder 26er.. Wenn Dein Möff im Mittleren gut Gas annimmt und nicht stottert, brauchst ja keinen neuen Schieber. Meiner war nur massiv zu mager, sodass ich mich keine zwei Minuten in den Windschatten eines LKW getraut hätte, ohne die ganze Zeit den Kupplungshebel zu umklammern. Habe den hier genommen. http://www.vespa-schmiede.de/product_info.php?info=p1371_gasschieber---si-vergaser.html Kannst aber auch erstmal durch abkleben der Luftzufuhr in den Gasschieber (ovales Loch über der Schieberfeder) testen, ob er dann besser läuft. Fürchte ich auch. Da die Karren heute wohl im Rahmen eines Lohndumpingprojekts zusammengeschustert werden, denke ich, dass das Öl ganz normal - wie bei mir auch - durch schlecht verarbeitete Dichtflächen gedrückt wird... Hab sogar Öl auf dem Polrad und nicht den geringsten Plan, wo das herkommt..

Das ging bisher immer ganz schnell: Du musstest nur irgendwas von "wichtiger Termin, ablaufende Frist" oder "Mandant X bittet um Rückruf" zu sagen und schon is er über alle Berge... is mir neuerdings aber so scheißegal, glaubt kein Mensch... Aber Du hast recht: Sobald ich weiß, wie man Golfschläger auf der Vespa transportiert, werd ich ihn mal besuchen... Es muss wie ein Unfall aussehen...

Yep, bitte Bericht. Gleiche Kombi (Ausnahme Nebendüse 55/160) liegt bei mir schon im Gepäckfach.. Stimme allerdings zu: Den Umbau von Kat auf Box hab ich schon deutlich in Drehfreude und Beschleunigung gemerkt... Ich würd aber wirklich nen anderen Gasschieber empfehlen.. Erklärst Du mir noch kurz, in welchem Zusammenhang das Öl am Hinterrad mit der Größe der Hauptdüse steht?