Steuermann

Ich hab einfach mal ganz krass an die Toilettenwand geschrieben, dass dem Kollegen ihm seine Mutti stinkt, hi hi!

Eindeutig JA! Lieber Wirbel inner Spüle als Gestank im frischen Nebel! Lieber das ü offen haben als das A zugekniffen. Designer-Zylinder? Unterkante Auslass tiefer als überströmer? Auf ist auf und der Meter macht das Tempo!

Schon erledigt, nochmal vielen Dank. Hab den Kolbenringstoß jetzt auf ca. 1 cm erweitert und damit absolute E-10-Tauglichkeit hergestellt. Sicher ist sicher. Meinen Namen hab ich über den Auslasskanal in die Laufbahn geschlagen, hält ja besser als in dem Alu. Die Buchse ist jetzt mit selbstsichernden Muttern am Vergaser festgeschraubt. Also: Wer will den jetzt haben?

Dankedanke, für vorauseilendes Mitgefühl, aber sei ganz unbesorgt.. Liegt ja in der Natur des Menschen, dass die sehr unterschiedlich ausfallen, hab halt einfach Glück gehabt! Kopf hoch!

Die öligen Pfoten vom morgendlichen Kolbenwechsel werden im Büro (jetzt: Mandantentermin) wohl nicht mehr mit wohlwollendem Kopfschütteln als "Azubi-Allüren" belächelt. Während ich noch im Straßengraben nach der Anlauf-Scheibe suche, fängt der Richter halt einfach schon mal ohne mich an. Gewalt ist keine Lösung, sprach das Getriebe.. Muss dann halt mit weniger PS leben, hab ja schließlich kein Saison-Kennzeichen. Weiß nich ob sich das jetzt noch lohnt, aber spaßeshalber mess ich die Zeiten halt grad mal. Aber wahrscheinlich kommt der Klumpen dann jetzt doch eher weg und wird durch so ein Mugello-Ding ersetzt. So ein bißchen Buchse-rauf-Buchse-runter find ich ja eher schön, aber so links-rum-rechts-rum wär für die Cock-Rings eher doof, glaub ich.. Vielen Dank für den Hinweis, Leute.

Das haut mir dann doch das dämliche Grinsen aus dem Gesicht. Jetzt habt ihr's geschafft. Bitte sofort wegeditieren, sonst liest das noch wer. Unter welchem Namen verkauf ich das Ding denn jetzt?? Dafür sind mir Welle und Gehäuse dann doch zu schade..

Alright, danke! War schon mit der Überlegung, ob bei mehr Hub dann mehr oder weniger FrÜhzÜndung angezeigt ist Überfordert. Zuviele klimakorrelierende Variablen fÜr mich. Und dann soll ICH mir Über Steuerzeiten gedanken machen?? Hab das wie immer mit Zeige- und Mittelfinger vorgeprÜft und als reif fÜr den Ritt befunden.. Wenn ungeil, dann kommt die kleine Sau halt wieder auf den OP-Tisch. Und du meinst, die Buchse wär mit ein paar ordentlichen Kolbenstößen Überfordert? Das Spiel scheint zu passen oder mangelt es dem Kolben an der nötigen Härte?

Hat jemand nen Tip, welches wohl ein guter Zündzeitpunkt für nen 185er Alu-Inder mit 61mm Hub auf alter Ducati-AF-Zündung sein könnte? Hab den Zylinder 2mm nach oben geschoben und die Steuerzeiten weder vermessen noch verändert und will nen Casa-Clubman und 22er Jetex (also ne langsame Karre, die wie geleckt aussieht) fahren. Bei den überlegungen zu max. Füllungsgrad und Brenn- und Kolbengeschwindigkeit macht mein unmathematisches Hirn leider schlapp. Brauche nur nen Anhaltspunkt. Bin so um die 40, will sagen Haltbarkeit geniesst den Vorzug.. Jemand ne Idee?

Im Notfall vieleicht mal den hier: http://www.pluta.net/de/profile/locations/mailand/index.shtml höflich fragen. Mailänder Büro wurde bisher in Hamburg (jetzt Ulm glaube ich) geführt, machen aber eigentlich nur Insolvenzen. Post von italienischem Avvocato könnte aber Zahlungsbereitschaft deutlich erhöhen.

Mein Tonfall war auch mehr der Wut auf das Scheiss-Teil geschuldet. Dabei sollte ich froh sein, die Materialschwäche nicht erst im Betrieb bemerkt zu haben.. Bin sowas einfach nicht gewöhnt. Die bisherige Bremse war halt immer da, wenn man sie gebraucht hat. Dachte nur, das schreibste hier mal rein, womit andere da so rumfahren..

..dann hab ich mit meinem Humor ja noch mal richtig Glück gehabt. Trifft es zu, dass auch Du Dir Dein Lachen teuer erkauft hast? Dann sei es Dir gegönnt...

Erklär ich Dir: 1. Produkthaftung ersetzt Dir den Schaden, z.B. also wenn schon jemand tot oder verletzt ist, aber nicht das Produkt selbst. Soll ich's darauf erst mal ankommen lassen und solange gefälligst die Schnauze halten, meinst Du in etwa das? Wir reden von der Vorderradbremse eines Zweirads, dem wohl sicherheitsrelevantesten Teil überhaupt. 2. Gewährleistung: Bei dem Streitwert kann Dein Anwalt für u.U. mehrtägige Arbeit stolze 32,50 Euro abrechnen. Viel Spass beim Gebrauchmachen wünsch ich. Ganz genau das hab ich gemeint. Ich hoffe der Fall ist konstruiert. Den Händlern mach ich keinen Vorwurf, aber der Hersteller verkauft das als "Bremse" und nicht etwa als "Regalschmuck" und da werd ich ja wohl gerade mal erwarten dürfen, dass es zumindest den EINBAU aushält. Wollte das ja noch nicht mal mit nem multipotenten TS-1-Bock über die Bahn feuern. Aber wenn man sich auf seiner Homepage mit "High pressure cast" und "so gut wie das Original" brüstet, krieg ich grad schon wieder Schaum vorm Mund..

Kann mir jemand verraten, ob die Evergreen-Modelle tatsächlich nur Sandförmchen-Guss sind? Gibt`s Erfahrungen mit den Dingern?

Nope, bei rheinländischem Händler meines im Übrigen ungebrochenen Vertrauens.. Meine Kamera sagt, sie wär ein Telefon. Wat is Makro? Was wolle Makro. Versteh mich selbst mehr als Schrauber und vom Fotografieren eher nichts. Wollte nur eben schnell der souverän überschäumenden Empfindung durch Kundgabe Herr werden.. Hierfür meinen Dank an gute Zuhörer im GSF. Wenn ich bei Scooterotica "ScootRS" und "crap" eingebe, glaubt der Server an ne Attacke.. Hätt ich vor dem Geldausgeben prüfen sollen..

Gebe zu: Ausfasernde Spannungsrisse treffen es eher als "zerbröselt"...Trotzdem war die Pupillenweitung schon enorm: Linke Hand - Trommel, rechte Hand -Fön, Linke Seite - Krrrrach.. Kommt auf Handy-Foto nicht rüber, aber Riss zieht sich bis in die Lagerschale. Musst mal den Asia-Lack-Rotz runternehmen, da tauchen noch mehr solche Sollbruchstellen auf.. ScootRS-Prägung ist auf beiden Teilen drauf. Lustig nur, dass ScootRS mit den Plagiaten die Evergreen-Bremse meint.. Frage an Hersteller: einfach Lack drüber und ins Verkaufe-Topic schieben??

Kleine Warnung: Hab gerade mal die Trommel von der ScootRS-Scheibenbremse mit nem Fön auf etwas über Zimmertemperatur bringen wollen, um die Lager zärtlich und unblutig einzuführen. Beim Erstkontakt mit Warmluft ist das Ding zerbröselt wie ein alter Hefezopf. Haben die die Dinger bei Ebbe am Strand gegossen und aus der Form noch schnell ein Erdloch geraucht? Da Bremsen ja zum Glück im Alltagsbetrieb niemals warm werden, kann ich dem Ding ja getrost mein Leben und das der Beifahrerin anvertrauen.. Achso, ist ja nur als Sportgerät gedacht, siehe Beipackzettel. Soll Tine Wittler doch ne Lampe draus bauen, aber sowas "Bremse" nennen ist schon derb..

Sorry, keine Ahnung, ich weiß nur, wenn Du die Welle aus drei Meter Höhe auf den Boden schmeißt, muss das Teil, das nach oben zeigt beim Sturz in der Autobahnabfahrt auf dem Asphalt kratzen.. Hat keiner behauptet, aber Lambretta-Müll hat halt preislich einfach mehr Niveau.

Lambretta is am vornsten und Vespa is am Hinternsten.. Sorry, alles nur Gruß an Ernie nach OD. P.S.: Bei Pinasco-Wellen beim Einbau immer darauf achten: Kupplung links, Polrad rechts.

Falls geschlachtet wird, nehm ich den Roller!