HM200

... oder einfach zu einem anderen Allianz-Vertreter in Karlsruhe gehen. Wenn's bei uns in der Kleinstadt schon drei Vertreter gibt, dann dürfte es in Karlsruhe ja nur davon wimmeln.

Hm, da gehen die Meinungen/Einschätzungen ja weit auseinander Welche Fehlteile fehlen denn alles? Was mir jetzt spontan einfällt ist der ori-Tacho, das Rücklichtglas (ist defekt), eine der linken Trittleisten, aber sonst? Sitzbank war ja in Italien eine andere. Papiere dürften auch nicht mehr kosten als sonst auch bei einem 21er. Mal überlegen was ich mache, hängt auch von einer anderen Entscheidung ab. Trotzdem erst einmal danke für eure Einschätzungen, weitere sind natürlich herzlich willkommen.

solche ot sind auch hilfreich, jedoch wären mir etwas konkretere Aussagen hilfreicher. Bei den normalen V50 kann ich das recht gut einschätzen, bei der 1. Serie habe ich keine wirkliche Vorstellung.

Moin, bin mir nicht sicher, ob ich mir mit dem Freilegen zeitlich nicht doch zu viel zumute. Daher würde mich einmal interessieren, was ich momentan für meine erste Serie V 50 auf dem Markt bekommen würde. Ist eine 64er ohne Papiere (Italienerin ohne Tacho), Rahmen- und Motornummer liegen eng beisammen. Motor läuft, keine Welle, fährt gerade aus, Lichter gehen nicht (Kabelbaum muss wahrscheinlich neu), Rost konnte ich keinen feststellen. Momentan noch rot überlackiert, darunter apfelgrün und darunter laut Kebra Europagrün. Der Motordeckel hängt normalerweise richtig drin. Wäre über ein paar realistische Einschätzungen sehr dankbar, da ich evtl. was anderes in Aussicht habe. Heiko

Das heißt? Gleich Vorarbeiten bis zum eigentlichen O-Lack oder doch das grün lassen? Zweimal schaff ich den Bock nicht zu entlacken, da steh ich am Ende ohne Frau dar Ach ja, danke Bertram. Was du alles siehst

Ja, kann man aber auch bei jedem örtlichen Allianz-Vertreter für Fahrzeuge >30 Jahre holen. Hab meinen letztens angeschrieben und auf das hauseigene Angebot der Allianz hingewiesen und prompt kam die Antwort, dass ich das Kennzeichen Ende Februar bei ihm holen kann. Warum also bestellen, wenn's der örtliche Vertreter auch anbietet? Und das dann noch günstiger.

... wenn's wenigstens O-Lack wäre, dann hätte ich erst überhaupt nicht die Frage gestellt. Hab halt am Schluss die Befürchtung, dass sich da noch mehr italienische Spachtelstellen zeigen und es am Ende nicht wirklich gut aussieht. Oh man, bei einer Erstserie den vom Italiener vor 30 Jahren draufgesprühten Zweitlack freilegen, so bescheuert muss man erst mal sein... Werd erst mal dran bleiben, jetzt hab ich ja die 10 Liter Aceton schon bestellt.

Sodela, heute wieder zwei Stunden abzweigen können. Leider bin ich mit dem jetzigen Verlauf nicht wirklich zufrieden, nachdem es gestern bei der kleinen Stelle richtig gut ausgesehen hat. Seht selbst Was nun? Auf alle Fälle weitermachen oder doch sich was anderes überlegen? Gruß Heiko

Merci, dann werd ich das mal ausprobieren. Hab bei dem Link 10 Liter Aceton heute geordert (laut Homepage ist es lieferbar). Mal schauen, wann die mir die Bestellung bestätigen.

Strahlen werde ich auf keinen Fall, aber als ich gerade das Auto in der Garage abgestellt und mir so die Kleine angeschaut habe, dann wird einem schon bewusst, dass das lange dauert... Werde nach und nach mal Bilder einstellen, kommt halt auch darauf an, wie viel Zeit ich momentan reinstecken kann. Kann mir jemand eine kurze Antwort geben, ohne dass ich die über 100 Seiten durchlese: Tränkt ihr einen Lappen (z.B. Waschlappen) voll mit Aceton und legt ihn dann auf oder "poliert" ihr mit Aceton? Der rote Lack geht nämlich kacke ab, da ist nicht mal eben nur mit der Spraydose drübergejaucht worden. Vielen Dank vorab.

Moin, klinkt mich auch einmal hier ins Topic ein, obwohl O-Lack-Freilegung bei mir streng genommen falsch ist. Kann aber trotzdem Hilfe/Meinungen/Anregungen von euch gebrauchen, da das nun die erste Großaktion bei mir wird. Was ich mir bis jetzt zugelegt habe: Aceton Nitro Obi Hausmarke Abbeizer Hab hier eine V50 1. Serie, der Nummern nach eine 64er. Derbe mit rot drüberlackiert, unten drunter kommt eine verde mela-ähnliche Farbe zum Vorschein. Kann ja nicht der O-Lack sein, bei dem Baujahr, aber ich würde nun erst einmal versuchen das rot abzubekommen und dann einmal weiterschauen. Hier mal ein paar Bilder vom heutigen Tag, war ca. 1,5 Stunden bei der Sackkälte in der Garage. Mit Aceton und danach einem kleinen Schraubenzieher hab ich bis jetzt diese kleine Stelle "freigelegt". Unter dem Rot ist anscheinend eine graue Grundierung, die zwar mit Aceton super weggeht, aber doch auch was vom unteren Lack mitnimmt. Die Stellen mach ich lieber mit Nitro, oder? Anfangs: Etwas später: Was mint ihr? Lohnt sich das Freilegen des unteren Lacks oder soll ich lieber gleich weiter gehen? Gruß Heiko Ach ja, hier noch einmal ein Link zum günstigen Aceton: 5 Liter für 10 Ocken.

dieses Rot ist halt die typische Farbe für diese Modelle. Hab einem Freund eine im gleichen Zustand (der Beschreibung nach) mit neuen Reifen und noch ein paar anderen Kleinigkeiten erneuert für 700 verkauft, einem anderen eine im ähnlichen Zustand für 800, allerdings eine ohne Blinker! letztens ging die vom gozi für was unter 700 weg, denke ich. 850 finde ICH für eine PK, auch wenn's eine S ist, in der Farbe zu viel. Aber wenn sie wirklich Top dasteht, warum eigentlich nicht? Bilder wären wie immer hilfreich.

Für'n Freund: 600 € auf ebay: ca. 700 € hier im GSF: 800 €

Kann callmobile sehr empfehlen: freies Handy kaufen (z.B. iphone hier im GSF für 200-300 Tacken) clever9-Tarif nehmen (9 Cent pro Minute und SMS, 10 Freiminuten pro Monat ein Leben lang, 30 € bei Rufnummermitnahme, etc...) Internet-Flat dazu buchen (jederzeit wieder abbuchbar) für 9,95 € (erst bei 500 MB wird angeblich gedrosselt, hatte ich aber mit dem Handy noch nie) Das Gute: D2-Netz (v.a. bei Internetnutzung im ländlichen Gebiet nicht zu verachten; in Großstädten dürften wahrscheinlich alle Provider gute Abdeckung haben)

als Anhaltspunkt http://www.germanscooterforum.de/topic/234705-motovespa-gt160/

Haben die TS und die Rally das gleiche 044er Schlitzrohr oder wurde bei der TS ein anderes verwendet?

... und wie erklär ich das dem grünen Freund und Helfer, wenn der keine übereinstimmende Nummern findet? Plakette ist ja keine dran und selbst wenn ich eine neue hinmache und entsprechend gravieren lasse, kann's das ja nicht sein. Könnt das ja dann mit jeder x-beliebigen BE oder Zweitschrift machen und denen was von anderen italienischen Nummern erzählen. Die werden einem glaube ich ganz schön den Arsch aufblaßen

Soll ja noch Gegenden in Deutschland geben, die von Breitbandversorgung genauso viel wissen wie Politiker von Moral

Vor gar nicht so langer Zeit ist eine hellblaue O-Lack-freigelegte PK 125 S mit Bitubofederbeinen für 900€ weggegangen, wenn mich nicht alles täuscht. Da waren die Bitubos auch schon was wert, daher würde ich eher Richtung 900 -1100 € tendieren.

wäre auch interessiert

So, jetzt mal Rückmeldung nach der Aktion. Die Kleine stand nun über vier Tage in der warmen Werkstatt und der Karosseriekleber hatte lange Zeit um sich mit dem heiligen Blechle anzufreunden. War aber alles kacke! Hält null, hab den gummihaften Kleber heute beinahe innerhalb von zwei Sekunden rückstandslos entfernen können. Hat sich schön abziehen lassen, gehalten hat's nicht. Jetzt sind also alle in ihrer Meinung bestätigt, die von Anfang gesagt haben, dass das Murks ist. Na ja, jetzt schau ich erst einmal ob es mich wirklich stört und ansonsten wird halt doch geschweißt.

Hi, danke erst einmal für die Antworten. Also: nicht das Trittblech hat sich von der Traverse gelöst, sondern die Traverse ist von der Außenkante der Traverse gemessen bei ca. 2 cm gerissen. Das Traversenendstück hängt also noch fest verschweißt am Trittblech. Hab es jetzt mit dem Spezialkarosseriekleber ausprobiert bzw. der eine KFZler hat das getan. Jetzt ist um das besagte Stück der Kleber leider etwas großzügiger aufgebracht, als wenn ich das gemacht hätte, aber gut. Wenn's letztlich nichts bringt, dann muss ich halt schauen, dass ich den Schmodder wieder abbekomme. Bilder kann ich leider gerade nicht einstellen, da die Kleine in der warmen Halle des KFZlers steht und gerade mit einer Schraubklemme versehen ist. Zudem würde man von unten bei dem ganzen Kleber wahrscheinlich jetzt auch nichts mehr erkennen. Der Roller bleibt da jetzt mal schön im Warmen bis Montag stehen und dann kommt er wieder bei mir in die Garage. Zum Aushärten sollte die Zeit also reichen. Unter einer Trittleiste schweißen hab ich auch schon überlegt, haut aber nicht hin, da über der Stelle keine mehr ist. Falls das langfristig mit dem Kleber (war einer von VW) nichts wird, dann werde ich die Variante vom zochen ausprobieren, evtl. noch in Verbindung mit Kältespray. Besten Dank erst einmal an alle. Heiko

Hab halt echt Bedenken, dass ich mir durchs Schweißen das Trittblech oben versaue. Ist noch der originale Lack von 69, nicht gerade häufig anzutreffen und sollte auch möglichst erhalten bleiben. Daher würde ich erst einmal gerne das Schweißen umgehen, wenn's noch irgendwie eine brauchbare Alternative geben würde

Oder das ganze mit JB Weld Flüssigmetall machen? Kim hat mich darauf gebracht.

Mich würde vor allem interessieren, ob das jemand schon mal ausprobiert hat. Schweißen oder lassen kann ich's danach ja immer noch. Trotzdem danke für die Antwort.