HM200

Glaube schon. Die benutzen den Kleber um Karosserieteile dort miteinander zu verbinden, wo man eben nicht schweißen kann. Sieht dann letztendlich schwarz aus und erinnert an leicht aufgequellten Bauschaum.

Folgendes Problem: Trittblech rechts hinten meiner Fuffi (V50) hat sich von der Traverse gelöst und wackelt etwas rum. Kann man so lassen, aber auch nicht. Hab folgende Lösung im Kopf: Trittblech und Traverse mit einem speziellen Metallkleber aus dem Fachgeschäft (hab hier einen KFZler, der so was hat) verbinden und entsprechend aushärten lassen. Punktschweißen will ich momentan noch nicht, da ich den oder die schwarzen Punkte oben am Trittblech des O-Lacks vermeiden will. Haut das hin und v.a. hält das auch? Hat das jemand schon gemacht und auf was muss ich besonders achten oder ist der Gedanke einfach nur Bullshit? Merci

... für jemanden, der vor kurzem erst dem Heranwachsenden-Alter entsprungen ist und somit ab jetzt endgültig nach Erwachsenen-Strafrecht zur Rechenschaft gezogen werden kann, starke Worte. Denk lieber mal darüber nach, zu welchen Situationen das führen kann (nicht muss!) und sei dir über die anstehenden Konsequenzen im Falle von Personenschäden bewusst. Aber ihr Jungen wisst ja alles besser...

Habe heute mal beim örtlichen Allianz-Vertreter nachgefragt und als Antwort bekommen, dass der Oldtimertarif (ab 30 Jahren) für 25€ nächstes Jahr wieder zu haben ist.

Hätte ich auch gedacht, wollte nur auf Nummer sicher gehen, nicht dass einen falschen originalen Tacho kaufe.

Moin, welcher Tacho war denn original auf einer 69er V 50 L verbaut? Viereckig oder sechseckig? 60 oder 80 km/h. Besten Dank Heiko

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War wohl etwas zu forsch! Nicht bös gemeint, habe mir einfach zu viel erwartet.

Mensch Kim, bist ja endlich weiter gekommen Konnte mir die letztens noch nicht wirklich vorstellen, aber jetzt sieht's schon anders aus. Zwar nicht wirklich mein Ding, aber auf der Straße würde ich mir wahrscheinlich den Kopf verdrehen.

da kannst du ja nichts dafür, war halt leider mal wieder jemand, der keine Eier in der Hose hat: erst verbindlich(!) zusagen und dann plötzlich doch wieder absagen, geht halt gar nicht.

Eigentlich hat er mir die beim Kaasspatzen machen mündlich verkauft. Aber dann hat einer aus der Gegend angerufen und hat gesagt, dass er vorbei kommt und das war ihm dann doch lieber. Gut für dich, ich fand's beschissen: erst am Telefon die Reuse zu verkaufen und dann ein paar Minuten später wieder abzusagen. Ach ja, und dieses Mal war ich definitv der erste, bringt halt nichts.

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Merci, zu zwei hinten schön hochgehoben und ruckzuck war das Lager wieder da.

den ich natürlich nicht zu Hause habe, scheiße man, kostet mich wieder unnötige Zeit

Moin, wollte die alte Lenkkopflagerschale bei meiner PK 50 noch einmal hinhalten um was nachzuschauen, hab nicht richtig aufgepasst und scheiße, da war sie schon im Rahmentunnel verschwunden. Wie krieg ich die denn nun wieder da raus? Werde später mal mit einem Bekannten die PK auf den Kopf stellen und hoffen, dass sie wieder greifbar wird bzw. sie von alleine rausrutscht. Wenn das nicht klappt, kann ich die notfalls im Tunnel lassen?

Würde wegen dem Überlackieren 50-100 Taler versuchen zu drücken, obwohl? Original Rosa? Nicht doch lila (eines von den Milkateilen)?

Seh ich ähnlich. PK 50 S werden so je nach Zustand zwischen 400 - 800 € gehandelt (Ausreißer nach oben und unten natürlich logisch, einige hier würden nicht einmal 200 Ocken für eine PK ausgeben, andere würden für die hier bestimmt auch vierstellige Beträge ausgeben). Und das ist ja nun noch eine XL, daher wäre bei mir bei 500€ die Obergrenze, Weißwandreifen hin oder her. Aber wenn du genau die eben suchst, dann musste wohl mehr zahlen. Richtig runtergehen wird der wahrscheinlich mit dem Preis erst, wenn er sie wirklich verkaufen und feststellen muss, dass er für den aufgerufenen Preis keinen Käufer findet (die bleiben an den Tagen nämlich liegen).

Kann ja dann eigentlich zu, muss aber nicht. Könnt von mir aus gerne euch noch weiter austauschen. Vielen Dank an alle für eure Einschätzungen. Hab ein gutes Gefühl, dass die Kleine am Sonntag in die richtigen Hände kommt

Merci, hab sie zum Verkauf eingestellt

Musst sie nicht korrigieren für mich. Das Teil muss vom Hof, am Samstag hole ich die andere. Ist aber ehrlich beschrieben!

Ich noch einmal: Bräuchte dringend noch einmal Hilfe bei der Einschätzung! Die PX kommt jetzt definitiv fort, da ich heute etwas anderes aufgetrieben habe und mir die Regierung den Hals umdreht, wenn nicht eine Vespa wieder verschwindet. Würde die Kleine gerne hier im Forum belassen, soll aber schnell gehen. Notfalls würde ich sie auf ebay Kleinanzeigen einstellen, wenn die Preiseinschätzungen hier zu niedrig sind. Will nichts dran verdienen, aber wenigstens nicht draufzahlen. Zustand immer noch dergleiche, habe seit dem letzen Eintrag nicht dran gemacht außer einen neuen Vergaseransaugschlauch drauf und den Benzinhahn neu justiert (war falsch herum). Ohne neue Reifen, die brauch ich noch. Was würde die hier im Forum bringen? Danke für eure Einschätzungen! Wenn sie einigermaßen mit dem übereinstimmen, was ich ausgegeben habe, dann steht die morgen hier drin (falls nicht ein Interessent aus BA wirkliches Interesse zeigt). Los jetzt

na das Vorderrad von der SS bestimmt Mach den Geldbeutel mal voll, wenn du alle drei haben möchtest bzw. der Verkäufer auch noch etwas Ahnung hat, für was die Dinger weggehen könnten.

Der wollte anfangs 4,6 oder 4,9 haben, bin mir nicht mehr ganz sicher. Hab ihn mal angeschrieben, aber keine Antwort erhalten. Lack original? Die Trittleisten sehen zumindest nachgepinselt aus. Und der Motor? Bereits einmal überholt oder nicht? Die km sind ja nicht ganz ohne. Für alle anderen, die auch wie ich ihren Senf dazu geben möchten: TS

@Zeckbert: merci, die Batterie ist platt, das ist definitiv. Werde mir daher auf jeden Fall eine neue besorgen. Müsste bei SIP die 12V/5,5 Ah sein, oder täusch ich mich da? Oder kann jemand eine andere Batterie empfehlen? Denke aber schon, dass mit neuem TÜV etwas mehr als 700€ rausspringen sollten. Bezahlt hab ich natürlich weniger, aber m.E. durchaus marktgerecht. Und die Außenbackenverschlüsse sind ja auch nicht ohne.

Moin, bräuchte einmal eure fachkundige Hilfe. Konnte irgendwie nicht widerstehen und hab mir eine 81er PX 80 alt im originalen Beinkleid zugelegt. Jetzt weiß ich momentan nicht genau, was ich mit dem Teil anstellen werde. Erst mal die Daten, kann die Möglichkeiten: PX 80 alt, etwas über 10tkm, BE (grün) vorhanden, seit 92 stillgelegt, an einigen Stellen ausgebessert, kein Rost ersichtlich, Motor läuft gut, nimmt gut Gas an, dreht nicht hoch, Gänge lassen sich sauber durchschalten, Bremsen tut sie auch. Elektrik müsste man mal durchschauen, momentan geht nur das vordere Licht, keine Schlüssel vorhanden. Reifen alt, neue hab ich hier liegen. Möglichkeiten: 1. Ich verkauf sie so wieder wie sie ist: was kann man hierfür realistisch ansetzen? 2. Ich kümmere mich um die Elektrik, zieh neue Reifen auf, bring sie durch den Tüv und verkauf sie dann: gleiche Frage wie oben 3. wie 2, nur ich zieh noch einen 135 DR auf und behalte sie selbst Vor allem interessieren mich eure fachkundigen Meinungen zu 1 und 2, wer will, kann natürlich auch noch was zur Option 3 sagen. Danke!